Tagad es jums parādīšu un runāšu par modeli, apskatot, kuru es uzcēlu vienu no pašiem pirmajiem un kurš no pirmajiem uzkāpa debesīs.
Principā šajā modelī nav nekā jauna un īpaša, tas ir parasts “dvesma”, kas pielāgots trīsdimensiju aerobatikai.
Autore šī modeļa dizainu sāka veidot jau sen, vairāk nekā pirms diviem gadiem ar lidmašīnas modeli X-Dream.
Uz modeļa, par kuru es jums tagad stāstu, autore veica izmaiņas modeļa dizainā, kas paplašināja tā iespējas.
Autors paveica lielisku darbu ar spārna profilu, mainīja aileonu un stūri ģeometriju. Viņš neaizmirsa par modeļa izskatu, atgādinot slavenā lidmašīnas dizainera Tupoleva paziņojumu: “Labi lido tikai skaistas lidmašīnas!”
Autore mums laipni ir iesniegusi detalizētus rasējumus ar izmēriem.
Šī lidmašīnas modeļa izveidošana sākas ar spārna ražošanu.
Es gribu atzīmēt, ka autore piedāvā sava modeļa izgatavošanu no griestu flīzēm (griestiem). Lai izveidotu savu modeli, es izmantoju vienkāršu, lokšņu substrātu laminātam, kura izmēri ir 1000 mm X 500 X 5 mm. tie var iztikt bez dažu modeļa elementu līmēšanas līdz galam un pat izvairīties no līmēšanas divos slāņos.
Es vēlos, sekojot modeļa autoram, ierosināt, ka griesti, tāpat kā pamatne, liekas gar un pāri vienādi. Starp citu, to var attiecināt arī uz saliekšanos no priekšpuses (glancētas) un nepareizas (matētas) puses - gan griestiem, gan pamatnēm. Turklāt, pirms liekšanās no priekšpuses, gan griesti, gan pamatne vispirms jāpārklāj ar lenti ar lenti, lai izvairītos no plaisām un šķipsnām. Bet šo materiālu saliekšana no nepareizās puses ļauj izvairīties no pārklāšanas ar lenti.
Darbs sākas ar rakstu un rakstu izgatavošanu. Veidnes var izgatavot no kartona, bet ne gofrētas.
Autore veic interesantus eksperimentus ar dažādiem spārnu profiliem.
Es jums neaizraujos ar dažādu profilu izvēli un to ietekmi uz lidojuma modeļa iespējām.
Autore nodrošināja šī modeļa profila digitalizāciju.
Spārna tukšais elements - augšējā plakne - ripoja uz cilindriska objekta ar diametru 20-30 mm. Tas var būt gan caurule, gan parasts, koka rullītis.
Tas var nedarboties uzreiz, jums ir nepieciešams praktizēt. Galvenais ir tas, ka pamatne vai griesti, kad mēģina, cieši pieguļ ribai.
Spārna apakšējā plaknē ir uzstādīta sparra un ribas.Augšējā, velmētajā plaknē neaizmirstiet sagriezt apmēram 45 grādu leņķī, aizmugurējā apakšējā pusē.
Vārpa ir izgatavota no koka, 50 cm gara, lineāla, ja lineāls nav pietiekami garš, to var uzbūvēt ar balzamu vai to pašu lineālu.
Modeļa servos ir uzstādīti uz līmētas saplākšņa rāmjiem, lai tos ērti aizstātu.
Uzmanieties, uzstādot ribas, to zeķēm jābūt vienā līnijā un bez spraugām starp tām un spar.
Iepriekš izveidojiet caurumus vadiem no servām ribās.
Pēc līmes uzklāšanas visiem līmējamiem elementiem mēs uzklājam augšējo plakni un viegli to nospiežam, pēc tam mēs to noņemam un ļaujam līmei nožūt.
Tagad mēs to beidzot pielīmējam, sākot instalēšanas procesu no saknes ribas priekšējā gala. Mēs spiežam spārnu ar gravitācijas spēku, līdz līme ir pilnībā polimerizēta. Autore izmanto universālu, ūdensnecaurlaidīgu līmi "Titan".
Mēs apstrādājam iegūtā spārna konsoles malas.
Ir sagatavotas vietas servo uzstādīšanai, savienotas abas spārnu konsoles un salīmēts.
Beidzot darbu pie spārna, nedaudz paplašiniet centra daļu ar divu slāņu gabaliņiem
Es izdarīšu nelielu atkāpi un parādīšu vēl vienu spārnu ražošanas versiju, ko šis autors piedāvāja iepriekšējam modelim. Viss tehnoloģiskais process neatšķiras no iepriekš aprakstītā. Visa atšķirība slēpjas ribu formā un, protams, spārna profilā. Šajā versijā autore piedāvā vienkāršotu ribu versiju ar iegarenu plauktu. Tā kā spārns ir taisns, visas ribas ir vienāda lieluma.
Priekšā darbs pie fizelāžas ražošanas.
No saplākšņa, 3 mm biezs. visi nepieciešamie elementi ir izgriezti, upes no koka, studentu līnijas. Spārna uzstādīšanai tiek izgatavotas spraugas fizelāžas sānu sienās.
Visas detaļas tiek rūpīgi apstrādātas, lai izvairītos no kropļojumiem.
Saskaņā ar marķējumu mēs uzmontējam visus fizelāžas struktūras elementus, uzmanīgi pārbaudiet taisno leņķi. Saplāksnis, uz kura ir uzstādīta šasija, ir nostiprināts ar sienu un balsa starpsienu.
Izmantojot mazus griestu gabalus vai pamatnes un saplākšņa rāmjus, 1,5 mm biezus. , mēs sagatavojam vietas liftu un virzienu montāžai.
Tā kā ķīlis ar fizelāžu ir izgatavots no vienas sānu malas tukša, šī mezgla nostiprināšanai tiek pielīmētas balsa plāksnes. Fāzes aizmugurējā daļā tiek pielīmēts balsa gabals, uz kura tiks uzstādīts aizmugurējais ritenis.
Saistīta priekšpuse, fizelāžas deguns.
Stingri taisnā leņķī ir pielīmēta fizelāžas apakšdaļa
Uzstādot spārnu uz fizelāžas, mēs izmērām uzstādīšanas precizitāti. Attālumi no spārnu konsoļu padomiem līdz virsmai, uz kuras modeli vērts vajadzētu būt vienādam. Un arī jāsakrīt attālumiem no spārnu konsīļu galiem līdz fizelāžas malai.
Spārns ir pielīmēts ar līmi.
Stabilizators ir izgatavots no diviem griestu slāņiem ar stiprinājuma pielīmēšanu no koka lineāla.
Fiksējošajai starpsienai ir paredzēta vieta, kas ir izgatavota no balsa, lai radītu stiprību, stiprinot stabilizatoru uz fizelāžas.
Priekšējā, nekustīgā daļa tiek ievietota caurumā, kas izgatavota fizelāžā, un pielīmēta. Stiprināšanai ir uzstādīts balsa nodalījums. Lai iegūtu stiprību, jūs varat līmēt poksipolom.
Uzstādot liftu, mēs aizsargājam cilpas no līmes iegūšanas ar papīra gabaliņiem.
Modeļa deguns.
Servos ir uzstādītas.
Lai izvilktu vadus no servo caur caurumiem, kas šim nolūkam izveidoti ribās, mēs izmantojam parastos uzgriežņus.
Pārbaudiet vadus no stūres virsmu servām.
Mēs ievietojām aileonus, kas līmēti no diviem slāņiem.
Kalns elektronika.
Fāzes augšdaļa ir aizzīmogota.
Tiek montēts stūre, kas tiek salīmēta no diviem slāņiem ar starp tām salīmētām ribām.
Autore pauž nožēlu, ka, līmējot aileonus, viņš nav izmantojis šādu tehnoloģiju.
Mežacūkas, kuru izmērs ir 50 mm līdz 11 mm, ir izgatavotas no lokšņu duralumīna. Autors iesaka pārbaudīt caurumu piemērotību, lai izvairītos no pretplūsmas.
Kuilis ir uzstādītas, vilce ir savienota.
Uzmontēts motora pārsegs.
Galvenais šeit ir precīza detaļu piemērotība.
Šeit ir vāka nostiprināšanas mehānisms.
Viss darbs pie lidmašīnas modeļa montāžas ir pabeigts.
Šeit ir sava dizaina aizmugurējais ritenis, kas griežas uz kronšteina, kas izgatavots no plānas stieples, kas pielīmēta stūrī.
Lai uzstādītu iegādātās šasijas, tiek izmantoti alumīnija spilventiņi.
Uztvērējs ir piestiprināts pie abpusējas lentes.
Akumulatoram ir izveidots plaukts.
Motors un regulators ir uzstādīti.
Modeļa rotājums.
Autore piedāvā nelielu papildinājumu - spārnu spārnus.
Modelis ir gatavs un gaida lidojuma testus.
Video no modeļa pirmā lidojuma.
Dyne - 1005mm.
Span - 975mm.
Pacelšanās svars - 575g.
Spārna slodze ir 27g / dm ^ 2.
Motors - 2217 16turn 1050kv.
Skrūve - 1045.1138 (vilce 1065 g), 1238 (vilce 1235 g).
Regulators ir 40A (var uzņemt pie 30A).
Servos - MG90S
Šasijas plaukts - (oglekļa šasijas plaukts maziem elektriskiem modeļiem).
Akumulatora jauda ir 3S 1300mAh (pieļaujama 1000-1500 mAh).
Tāpēc autore mums visiem piedāvā izveidot šo modeli.
Par to es ar tevi atvados, ardievas!
Tavs baldriāns.