Apnicis būvēt eksperimentālus lidmašīnu modeļus, un es nolēmu uzbūvēt klasiska modeļa lidmašīnu. Mana izvēle iekrita, daudziem gaisa kuģu modeļiem pazīstama, ar akrobātiku modeli Papildus - 300Lx.
Es uzbūvēšu šādu modeli, vadoties pēc šīm fotogrāfijām un šī raksta autora ieteikumiem, kurus es vēlreiz parādīšu, ka kopā ar jums es vēlos redzēt šī modeļa izveidošanas procesu.
Šis modelis ir interesants neparastā spārna atrašanās vietā.
Izveidojot šo modeli, autore šeit iesaka uz šī zīmējuma.
Izgatavojis veidnes, autors sāk savu darbu, izveidojot fizeli.
Autore ierosina visu modeli padarīt divos griestu slāņos (griestu flīzē).
Fāzes sānu sienas ir izgrieztas, tām tiek pielīmētas šauras griestu sloksnes, kas rada papildu konstrukcijas izturību un ļauj ārējai virsmai izliekties.
Tas viss turas kopā. Līme ir jāizmanto griestu flīžu līmēšanai - ūdensnecaurlaidīga, universāla titāna "," CIN "vai kāda cita.
Felsāžas degunā līmēšana tiek veikta 2-3 griestu slāņos, atkarībā no izliekto daļu stāvas, fizelāžas formas.
Pēc līmēšanas tiek veikta fizelāžas apstrāde un formēšana.
Šeit ir modeļa kapuce. Tiek izgatavots noņemams vāks.
Motora stiprinājumu ražošanā autorei bija grūtības, un viņš viņai izmantoja improvizētus materiālus.
Es iesaku izgatavot motora stiprinājumu no 3 mm biezas saplākšņa. kas pielīp pie balstiem. Atbalsti ir izgatavoti no Penoplex loksnes izolācijas gabaliem.
Izgrieziet caurumu motoram.
Būs akumulators.
Salona laterna ir izgatavota no Penoplex izolācijas. Es domāju, ka griestus var izgatavot no vairākiem salīmētiem slāņiem, bet tad modeļa svars palielināsies.
Mēs mēģinām uz kabīnes uzstādīšanas vietā.
Līmēšanas laikā neaizmirstiet pļaut motora stiprinājumu.
Stabilizators ir izgatavots no diviem griestu slāņiem, un to stiprina līstes, kas izgatavotas no koka, studentu lineāliem.
Vietas sagatavošana stabilizatora uzstādīšanai.
Fāzes pabeigšana tuvojas beigām.
Darbs ar ķīli, kuru stiprina arī koka līstes.
Uzstādot astes bloku, ir ļoti svarīgi ievērot taisnu leņķi.
Caurumi, kas izveidoti starp salona gaismu un fizelāžu, ir noslēgti ar griestiem.
Tiek veikti sagatavošanās darbi servo uzstādīšanai.
Motora pārsegs ir piestiprināts pie fizelāžas ar cilpām.
Astes ritenis ir uzstādīts uz ķīļa ar stieples gabalu, jūs varat izmantot lielu pārrakstīšanās klipu.
Sākot izgatavot spārnus, no griestiem jums ir jāizvelk sagataves ar slīdošo tapu vai mazu diametru cauruli.
Lai piešķirtu profilu spārnam, tiek līmētas griestu flīžu sloksnes un no lineāliem izgatavotas koka joslas.
Es saprotu, ka jāiegūst vārpsta ar V leņķi. Tas ir aptuveni, kā parādīts Cessna lidmašīnas modeļa attēlā.
Tiek uzstādīti kuiļi, vilce ir uzstādīta uz astes.
Ailerons ir pakārts. Aileoni ir uzstādīti uz cilpām.
Spārns ir uzstādīts savā vietā.
Servos ir uzstādītas.
Uzstādot motoru un pārbaudot izlīdzinājumu, autoram nebija pietiekami daudz fizelāžas priekšpuses garuma, man vajadzēja pievienot vairākus griestu slāņus ... Tātad, esiet uzmanīgs, nosakot CT modeli.
Šasijas statīvi un to uzstādīšana ir atkarīga no jūsu iespējām. Autore izmantoja stiprinājumu, kas palicis no modeļa Cessna.
Regulatoru autors ir uzstādījis uz skavas.
Autors šasijas statīvus izgatavoja no stieples ar diametru 2 mm.
Tiek izgatavoti spārnu padomi.
Tālāk autore sāk sava lidmašīnas modeļa rotāšanu. Es domāju, ka šis bizness ir pilnībā atkarīgs no katra jūsu gaumes un iztēles.
Pēc projektēšanas pabeigšanas autors turpina lidot ap savu smadzeņu garu.
Gatavs modelis sākumā.
Video lidojums.
Nākotnē modeli vienmēr var uzlabot, mainīt tā dizainu un izskatu.
Autore to ieteica elektronika.
Motors - 1000KV.
(ļoti vājš. Tā vilce ir nedaudz lielāka par pusi no modeļa svara. Aerobatikai ar to nepietiek. Es iesaku to padarīt jaudīgāku, piemēram, ar vilkmi modeļa pilnajā svarā).
Regulators ir 40 A.
Skrūve - 8x6.
Servos - jebkurš. Es domāju, ka šiem būs taisnība - MG90S.
Baterijas akumulators - 3S 2200 mah.
Lidojuma svars - 650 grami.
Span - 900 mm.
Šajā sakarā autors pārtrauc savu stāstu par modeļa uzbūvi, un man tam nav ko piebilst.
Es ceru jūs satikt pēc šāda modeļa uzbūves.
Tavs baldriāns.