Es atzinīgi vērtēju ventilatorus no amatniecības, šajā rakstā mēs apsvērsim, kā vadības panelī padarīt jaudīgu mašīnu. Vagonam ir atsperu balstiekārta, kas ļauj ar lielu ātrumu pārvarēt izciļņus uz ceļa. Interesants ir arī fakts, ka mašīna ir aprīkota ar pilnu aizmugurējo asi ar diferenciāli, kas padara to diezgan manevrējamu un uzlabo krosa spēju stūros. Autore montēja priekšējo balstiekārtu uz lineārajiem gultņiem, kā rezultātā tika iegūta sava veida dakša. Mašīna brauc ātri, neskatoties uz to, ka tai ir diezgan smags rāmis no profila caurulēm. Atliek tikai izgatavot vieglu un interesantu virsbūvi automašīnai, un jūs varat noorganizēt "robotu kauju". Ja jūs interesē projekts, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- profila caurules (kvadrātveida un taisnstūris);
- lokšņu metāls apakšai;
-;
- atsperes;
- tērauda stieņi;
- riteņi no ratiņiem vai tamlīdzīgi;
- atsperes balstiekārtai;
- lineārie gultņi;
-
- ;
- ;
- ;
- ;
- durvju eņģes;
- bultskrūves, uzgriežņi un citas sīkas lietas.
Instrumentu saraksts:
- urbjmašīna;
- dzirnaviņas;
- mitra zāģis;
- vāze;
- metināšanas iekārta;
- āmurs, uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži;
- mērlente, marķieris.
Ražošanas process mājās gatavots:
Pirmais solis. Braukšanas riteņu pabeigšana
Mums ir riteņi no groza vai tamlīdzīgi, mums kaut kā tie jāinstalē uz aizmugurējās ass ass. Autore ir iegriezusi ieliktņus riteņu caurumos, izmantojot dzirnaviņas un urbjmašīnu, un pēc tam ieliktņus riteņos ievietojam ar līmi. Rezultātā mēs urbjam caurumus koka ieliktņos un ielīmējam tur tērauda asis. Lai asis negrieztos, ar dzirnaviņu palīdzību mēs uz tām veidojam primitīvas šinas un visu pielīmējam uz epoksīda līmes.
Tad riteņus var likt uz tilta, autors tos savienoja caur misiņa savienojumiem. Tā rezultātā mēs paplašinājām aizmugurējo asi, kas pozitīvi ietekmēs mašīnas stabilitāti.
Otrais solis Atpakaļ
No profila caurulēm mēs saliekam rāmja aizmuguri, uz kura tiks uzstādīta aizmugurējā ass. Kā materiālu autors izmantoja kvadrātveida profila cauruli. Lai piestiprinātu rāmi pie tilta, autors izgatavoja īpašas skavas, no caurules izgriežot liekās detaļas, lai izgatavotu plāksnes. Šī daļa tiks virzīta uz galveno rāmi.
Trešais solis Priekšējā sija
Mēs izgatavojam priekšējo siju no profila caurules gabala, uz sijas galiem ielieciet lineāros gultņus.Mēs metinām tērauda asis perpendikulāri riteņu asīm un uz tām ieliek atsperes, asis ievieto lineāros gultņos. Atliek metināt kaklasaites stieņus pie acu galiem.
Ceturtais solis Rāmja un balstiekārtas montāža
Mēs metinām pārējo rāmi no profila caurulēm. Aizmugurējo “dakšiņu” ar tiltu piestiprinām pie galvenā rāmja. Kā viru varat izmantot durvju eņģes. Mēs metinām atsperes atbalstu aizmugurē un uzstādām aizmugurējās piekares atsperes. Autore vienkārši metināja atsperu galus pie rāmja.
Beigās mēs piestiprinām ar skrūvēm vai metinām plānas lokšņu metāla apakšā.
Piektais solis Aparatūras uzstādīšana
Mēs uzliekam stūres sviru, kas ir šarnīri savienota ar riteņu stūres stieņiem. Autore kā eņģes izmantoja riekstus. Pēc tam servo motora piedziņu var savienot ar stūres sviru. Arī ass no servo iet caur eņģi līdz stūres svirai. Pats servo motors auto pieskrūvēts pie diviem metinātiem montāžas stūriem.
Mēs arī uzstādām motoru 775, labāk izvēlēties modeli jaudīgāks. Stiprināšanai tika izmantots metāla kronšteins stūra formā. Piedziņa uz aizmugurējo asi no motora ass tiek veikta caur kardānu. Beigās paliks apakšā uzstādīt visu nepieciešamo elektronika un litija baterijas.
Mājās gatavs. Mēs centrējam stūres ratu, noregulējam servomotora leņķus, un to var pārbaudīt. Mašīna brauc diezgan strauji, tā pagriežas nevainojami un uz ceļiem uzvedas nevainojami. Galu galā atliek tikai izgatavot automašīnai interesantu lietu, tā pasargās elektroniku no netīrumiem un lietus. Projekts ir pabeigts, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!
