Sveiki, visi, elektriskie transportlīdzekļi mūsdienās tiek ieviesti arvien dziļāk, un daudzi amatnieki tos sāka ražot dari pats. Šodien mēs apskatīsim, kā padarīt vienkāršas kartes uz motora riteņa. Ēst mājās gatavots no 48 V litija akumulatora un 30Ah ietilpības. Motora jauda ir pietiekama, lai vilktu pašas kartes un vēl vismaz divus pasažierus. Pašdarināts rāmis ir metināts no profila caurulēm, autors izmantoja sagatavotos stieņu stieņus. Lai kontrolētu akumulatoru, uz stūres ir uzstādīts digitālais voltmetrs, kā arī ir arī digitālais spidometrs. Diemžēl mājās gatavota izstrādājuma tehniskās īpašības joprojām nav zināmas. Ja jūs interesē projekts, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- ;
- profila caurules;
- un spidometrs;
- amortizatori no mopēda;
- apaļkoki;
- apaļas caurules;
- kaklasaites stieņi;
- lokšņu tērauds;
- plastmasas loksne vai līdzīgs materiāls;
- divi riteņi (var pielāgot no ratiņiem).
Instrumentu saraksts:
- mitra zāģis;
- metināšanas iekārta;
- dzirnaviņas;
- uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži;
- rulete.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Priekšējās ass izgatavošana
Izgatavosim priekšējo asi, uz tā būs priekšējie stūres rati. Kā materiāls ir piemērots profila caurules gabals, caurule jāuzņem biezāka, lai tā varētu izturēt lielu slodzi.
Caurules galos jums ir nepieciešams metināt ausis, tos var metināt no stūra gabaliem. Asis ar riteņiem ir šarnīri piestiprinātas pie šīm ausīm. Protams, ir ļoti vēlams, lai eņģes atrastos uz gultņiem, tad braukšana pa karti būs daudz patīkamāka un drošāka.
Otrais solis Rāmja galvenā daļa
Tālāk mēs metinām rāmja galveno daļu no profila caurulēm. Lai veiktu līkumus, no caurules vienkārši izgrieziet metāla gabalus, salieciet cauruli un pēc tam metiniet. Pateicoties šai rāmja konstrukcijai, tiek iegūts lielisks klīrenss, un kartes ar savu vēderu neķīposies pie izciļņiem.
Līdzīgi mēs metinām aizmugurējo dakšiņu no profila caurulēm, pie tās metinām ausis motora riteņa stiprināšanai, kā arī amortizatoru stiprinājumus. Dakša ir pagriežami piestiprināta pie galvenā rāmja. Autore no diezgan masīva apaļa kokmateriāla gabala izgatavoja eņģu, caur kuru tika urbts caurums matadatai. Profila caurules gabals tiek metināts uz apaļajiem kokmateriāliem, pēc tam tos metina pie rāmja.
Trešais solis Amortizatori
Aizmugurējā dakša uz amortizatoriem, kā rezultātā karti ir daudz ērtāk vadīt, un motora riteņu gultņi tik ātri nesabruks. Mēs piestiprinām amortizatorus dakšai ar skrūvēm un uzgriežņiem, un augšējai daļai mēs metinām uzsvaru no profila caurulēm līdz rāmim, šim uzsvadam tiek metināta tapas. Tapas vietā caurules galos var metināt skrūves vai vītņotus stieņus. Tā rezultātā aizmugurējā balstiekārta darbojas labi, taču labāk, ja amortizatoriem ir iespēja pielāgot stingrību.
Ceturtais solis Stūrēšana
Mēs veicam stūrēšanu, jo kā stūres vārpstu autors izmantoja profila caurules gabalu. Šai caurulei mēs izvēlamies lielāka diametra caurules gabalu, lai izgatavotu bukses (vienkāršos gultņus). Ja vēlaties, ja caurule ir pārāk liela, tad tās diametru var samazināt, griežot un metinot, kā rezultātā jāsaņem minimāls atstarpe. Protams, uz stūres vārpstas jums jāuzstāda pieturvietas.
Stūres vārpstas galā mēs metinām kronšteinu, kas izgatavots no lokšņu tērauda, un caur to mēs savienojam stūres stieņus ar riteņiem. Rezultātā atliek pagatavot stūri pašdarinātiem darbiem, atgādina autore velosipēds. Ja vēlaties, stūri var padarīt apaļu, bet velosipēds būs vieglāks, un pagrieziena rādiuss pie ass būs mazs.
Piektais solis Montāža
Mēs krāsojam visas rāmja daļas tā, lai pašdarinātais produkts priecētu aci un nerūsētu. Kā dekoru varat izmantot arī dažādas pašlīmējošās plēves. Mēs uzstādām sēdekli uz kartēm, jūs varat pielāgot daļu no plastmasas krēsla, nogriežot no tā kājas.
Autore akumulatoru uzstādīja polikomantā, akumulators ir metāla korpusā. Mēs arī uzstādām motora kontrolleri drošā vietā, lai tas nekļūtu mitrs un netīrs.
Beigās paliek uzstādīt priekšējo vairogu un vadības ierīces. Uz riteņa tas ir noteikts elektroniska droseļvārsta poga, digitālais voltmetrs, spidometrs, aizdedzes atslēga un, ja vēlaties, priekšējie lukturi. Mēs arī savienojam rokas bremzi, mūsu gadījumā tā ir hidrauliska. Pēc tam jūs jau varat pārbaudīt kartes. Autore diezgan viegli velk prom, arī automašīna velk viegli un divi pasažieri.
Mašīnas maksimālais ātrums un diapazons joprojām nav zināms. Šo projektu var uzskatīt par pabeigtu, es ceru, ka jums patika pašdarināts izstrādājums un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!