Sveicieni mūsu vietnes iedzīvotāji!
Droši vien daudziem no jums ir personīga auto un, visticamāk, jums bija jātiek galā ar sava dzelzs zirga neatkarīgu remontu, uz sīkumiem, tā sakot, bez fanātisma. YouTube kanāla TeraFox autors nav izņēmums.
Pakarināmie riteņi drošībai nozīmē uzsvara uzstādīšanu zem automašīnas. Šo noteikumu nevajadzētu atstāt novārtā, un vienkāršākais, pieejamākais un, pats galvenais, bezmaksas veids ir celms.
Bet galu galā mēs joprojām dzīvojam 21. gadsimtā, es gribu kaut ko modernāku, funkcionālāku un ne mazāk uzticamu.
Diezgan ilgās pārdomās kapteinis saprata, ka viss jau sen bija pārdomāts. Atliek tikai pāriet tiešsaistē un izvēlēties vispiemērotāko variantu.
Tika izdarīta izvēle, tika iegādāts materiāls. Šim pašdarinātajam izstrādājumam mums būs vajadzīgas divas kvadrātveida caurules 30 pa 30 un 40 pēc 40, sienas biezums ir 3 mm.
Tā kā nav noteiktu izmēru, autore nolemj visu darīt aptuveni, ar aci, tā sakot. Pirmais solis ir četrdesmitās caurules marķēšana. Pēc tam, kad mēs sagriezām vajadzīgo kopējo garumu 2 sagatavēm, kuras savukārt būs arī jāsagriež leņķī, bet tuvāk malai.
Sīkāka informācija ir gatava un absolūti simetriska viena otrai.
Un tagad pienācis 30. caurules pagrieziens. Tas lieliski ieiet četrdesmitajā un iziet no tā, tāpēc četrdesmito cauruli var izmantot kā paraugu trīsdesmitās caurules marķēšanai un lieko daļu nogriezt ar dzirnaviņām.
No 30 caurulēm tika saņemtas arī 2 daļas. Tagad atpakaļ pie 40. caurules. Mums ir vajadzīga vēl viena daļa ar malām leņķī.
Šeit ir tas, kas mums ir šajā posmā.
Izrādās, sava veida māja, šķērssija būs jāmetina pie augšējiem segmentiem gar malām. Mēs to darīsim tagad.
Un viss būtu kārtībā, bet starp caurulēm ir ļoti maza nianse 4 mm atstarpes formā. Tas ir par daudz, 2 mm, lai kur tas nonāktu, tas ir jālabo.
Autore atrada 2 mm metāla plāksni. No tā tika nolemts izgatavot starplikas sloksņu veidā. Tas ir vienīgais veids, kā samazināt atstarpi, lai gan, ja sākotnēji ņemtu 40. un 35. cauruli ar sienas biezumu 2 mm, tad šo punktu varētu novērst. Bet tomēr 35. cauruli ir grūtāk iegādāties, tā netiek visur pārdota, turklāt 3 mm siena joprojām ir iespaidīgāka nekā 2 mm, tāpēc tā ir tāda, kāda tā ir.
Klīrenss tiek samazināts, gājiens ir brīvs, un tas bija tas, kas bija nepieciešams, lai iegūtu.
Tālāk sloksnes ir rūpīgi jāmetina ar punktiem caurulēm.
Izmantojot serdi, atzīmējiet nākotnes caurumus gar malām un urbjiet, sākot ar mazu diametru. Lai caurumus varētu pieskaņot viens otram, mēs turam cauruli caurulē. Mēs pabeidzam urbšanu ar desmito urbja diametru.
Pārbaude ar skrūvi parāda, ka ideja bija veiksmīga, sakritība ir skaidra.
Pēc tieši tāda paša principa ir nepieciešams veikt caurumus bagāžniekā. Un pretējā plauktā absolūti tādas pašas manipulācijas.
Pagaidām viss notiek pēc plāna. Tālāk mēs izjaucam sagataves daļās un pārejam pie marķējuma uz iekšējiem virzošajiem statīviem, sākot no augšējā cauruma par 30 mm, kam seko atkārtošana. Kopumā jāizurbj 4 šādi caurumi.
Tātad, galvenā daļa ir gatava, protams, nav pietiekami uzsvērta. Šajos nolūkos tiks izmantota atlikušā 30. caurules daļa.
Detaļas ir metinātas, un vienīgais, ko mēs paliekam neskarti, ir laukumi, kur atradīsies statīva pastiprinātāji, ar vienkāršu šalli. Tālāk mums jāapgriež 4 mm loksne. Atliek tikai atzīmēt un sagriezt trūkstošās detaļas.
Lakati ir gatavi, izvietojums gar statīviem ar slīpumu attiecībā pret virsmu. Nekavējoties metiniet visu savās vietās.
Pirms esat vecs salauzts domkrats:
Zobi nevarēja stāvēt pie pamatnes, svina skrūve ir stipri deformēta. Iemesls šādam sadalījumam bija tas, ka reiz mūsdienu pašdarinātā izstrādājuma autore pacēla automašīnu pārāk augstu, un viņa vienkārši pārcēlās uz sāniem, nolecot no domkrata un tādējādi to sabojājot.
Bet šobrīd mums ir nepieciešams elastīgs tikai no domkrata augšdaļas.
Zem smaganas man jāizgatavo īpaša pamatne ar sāniem. Šim nolūkam ir piemērota profila caurule 50 x 20 mm. Šeit ir rezultāts.
Tagad šķērsbāzē zem šīs pamatnes jums jāizveido caurums.
Un arī jums ir jāizurbj caurums pašas pamatnes centrā.
Un tagad visas detaļas ir gatavas.
Ir pienācis laiks sākt montāžu. Un tā pati tapas no domkrata arī nonāks biznesā, tikai nedaudz nomainiet švīku.
Tālāk tālās gaismas apakšējā daļa ir jānostiprina ar vilces plāksni. Lai to izdarītu, mēs no 4 mm plāksnes izzīmējam to pašu atlikumu, izgriežam to un pēc tam metinām.
Bet tas nav mūsu dizaina pēdējais elements. Un tagad saliksim visu kopā un redzēsim, kas notika beigās.
Stendā ir 4 caurumi, un, protams, nav pietiekami daudz skavu. Jūs noteikti varat nākt klajā ar vienu no skrūvēm, bet varbūt ne šoreiz. Mēs aizsargājam desmito apaļo kokmateriālu no korozijas, sagriežam to 60 mm lielos gabalos vajadzīgajā daudzumā ar serdi un tieši pie mašīnas.
Un kniedes 4 gabalu apjomā ir gatavas, paliek tikai padarīt šoferi.
Tagad mums ir nepieciešami gredzeni no lētiem ķīniešu atslēgu gredzeniem. Viņi ir lieliski piemēroti jaunam uzdevumam.
Un kāpēc gan ne skarbu atslēgu piekariņu atslēdzniekam? Un beigās ražošana tuvojās pēdējam posmam - krāsošanai.
Krāsa ir pilnīgi sausa, pēc tam to montē.
Izrādījās tāds neparasts stends. Un, protams, tas ir jāpārbauda darbā. Lai to izdarītu, jums jāpārceļas uz garāža. Sākumā mēs noņemam šķērs šķērsli un aizvietojam to starp domkratu un balstu uz stiprinājuma, piemēram:
Tad mēs nododam bagāžniekus un nostiprinām tos ar tapām.
Visu var izlaist, stends darbojas.
Tagad pacelsim automašīnu augstāk, palielinot bagāžnieku augstumu.
Nostiprinājušies, mēs nolaižam domkratu. Tajā pašā laikā autore pamanīja statīvu pārvietošanos attiecībā pret grīdu atbalsta gumijas dēļ. Paceļot automašīnu, tā nedaudz nobīdās, it kā izkustētos pa elastīgu joslu. Tam nepieciešams īpašs aizbīdnis. Veiksim jaunu uzsvaru ar apaļa kokmateriāla gabaliem uz šķīvja.
Mēģināsim atkal pacelt domkratu un uzstādīt statīvu.
Kā redzat, problēma ir atrisināta, nav aizspriedumu, automašīna ir pārliecināta. Izmēģināsim arī statīvu no automašīnas aizmugures.
Automašīna ir ļoti pārliecināta, šūpojoties nekas nenotiek. Varbūt tas var beigties. Paldies par uzmanību. Tiekamies drīz!
Autora video: