Mani draugi!
Šodien aprit 92 gadi kopš pirmās Vissavienības gaisa kuģu modeļu sacensības Hodinskas laukā Maskavā! Apsveicam ar šo labvēlīgo dienu!
1926. gada 28. augustā sacensībās piedalījās tikai 70 modelētāji, un viņi kopumā parādīja 126 lidmašīnu modeļus! Viņi tajā laikā pat nevarēja sapņot par radiovadāmiem modeļiem! Lidaparātu modelēšanas asni ir krituši uz auglīgas augsnes, un šobrīd daudzi cilvēki mūsu valstī un ārzemēs nodarbojas ar lidmašīnu modelēšanu. Lidojuma, debesu un radīšanas dzeja dzīvo mūsu sirdīs!
Es novēlu jums panākumus šajā brīnišķīgajā un nepieciešamajā sporta veidā, jaunas uzvaras un sasniegumus nākamajos debesu augstumos!
Varbūt tā ir sakritība vai varbūt likumsakarība, ka līdz šai nozīmīgajai dienai tika pabeigts darbs pie mana lidmašīnas modeļa izveidošanas, par kuru es jums gribu pateikt tagad.
Šeit viss sākās ar šo mākslinieka zīmējuma fotogrāfiju, kurš mēģināja attēlot nākotnes lidmašīnu - 7. paaudzes iznīcinātāju.
Es nolēmu izveidot 7. paaudzes iznīcinātāju gaisa kuģu modeli, tā sakot, savu redzējumu par šo lidmašīnu.
Manuprāt, šajā dizainā nedrīkst būt nekā lieka, visam jābūt vienkāršam, kodolīgam un pamatotam.
Balstoties uz šiem zīmējumiem,
Es mēģināju radīt modeli mazs, bet laikā apstājies
un, pielāgojot izmērus pasūtītajam lāpstiņritenim, viņš sāka darbu no jauna.
Visu konstrukciju zem spārna plaknes es atstāju praktiski nemainīgu, kā ieteikts zīmējumos, cerot, ka modelim vajadzētu pacelties no jebkuras virsmas un no rokas. Turklāt šis dizains man šķita vispiemērotākais un vienkāršākais šim gaisa kuģa modelim.
Galvenais lidaparāta modeļa uzbūves materiāls zem lamināta tika izmantots vienkāršs, lokšņu substrāts, jo īpaši tāpēc, ka šī substrāta simts izmēri daudzos gadījumos ļāva atteikties no mucas līmēšanas - 1200 X 500 X 5 mm.
Līmi var uzklāt jebkuram ūdensnecaurlaidīgam, universālam, ko izmanto griestu flīžu līmēšanai.
Spārnu nolēma izgatavot divās kārtās.
Spārna apakšējo plati nostiprināju ar oglekļa caurulēm, šim nolūkam izmantojot bīdāmo makšķeres (pātagas).
Lai radītu papildu spārnu pacelšanu un stiprību, tika nolemts izgatavot nelielu profilu, šim nolūkam gar kanāla sānu uzstādīšanas līniju tika pielīmēta ribiņa, uz kuras tika pielīmēta augšējā spārna ādas mala.
Uzstādīja fizelāžas degunu, kas salīmēja kabīni ar pilotu figūrām.Es izgriezu pilotu figūras no balta, griestu flīzes gabala un nokrāsoju ar pildspalvu ar filca galiņu. Salona laterna tika izgriezta no plastmasas, polietilēna pudeles no minerālūdeņu dzirkstošā ūdens.
Cirsts kanālam. Tiklīdz tas ir gatavs, dažas modeļa daļas tiek nekavējoties pārklātas ar krāsainu lenti.
Gaisa vads un ķīlis tika izmēģināti pēc modeļa. Viņš izdarīja uzrakstus spārnā.
Es saņēmu paketi ar lāpstiņriteni un uzlīmēju tā pagarinājumu.
Caurules izmērs: - 1,5 reizes lielāks par lāpstiņriteņa diametru un sašaurinājumu, kas veikts 5 grādos.
Es nolēmu izgatavot kontrolētu PGO (priekšējo horizontālo asti).
Iestatiet sevomashinki uz PGO un aileroniem.
Uzstādīja lāpstiņriteni savā vietā.
Šeit ir provizorisks skats uz lidmašīnas modeli.
Es nevarēju samierināties ar lidmašīnas modeļa viena modeļa dizainu.
Es nonācu pie šādas galīgās versijas.
Tas ir tas, kā modelis izskatās pirms lidojuma.
Gaisa kuģa modeļa galvenie izmēri.
Garums - 1190mm
Span - 930 mm.
Regulators atrodas 80A.
Akumulatora jauda ir 4S 3300 mAh.
Par to es ar tevi atvados, drīz tiksimies. Baldriāns.