Es atzinīgi vērtēju visus amatniekus, kas gatavo amatniecību, šodien mēs apsvērsim, kā padarīt elektrisko skūteri ar 72 V akumulatoru. Darbībā mājās gatavots ko darbina 300 vatu motors bez suku. Visas pārējās detaļas autore aizņēmās no velosipēda, un rāmis galvenokārt tika izgatavots no profila caurulēm. Pašmāju darbs ir paredzēts pārvietošanai, tāpēc diezgan labi varat ietaupīt akumulatora enerģiju. Ja jūs interesē projekts, es iesaku iepazīties ar pašmāju izstrādājumu sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- divi riteņi no bērnu velosipēda;
- profila caurules;
- OSB saplāksnis vai cits lokšņu materiāls;
- zvaigznes no velosipēda;
- priekšējā un aizmugurējā dakša no velosipēda;
- apaļas caurules, dzelzs plāksnes;
-
- dzinējs no žiroskopa 300 vati;
- ;
- ;
- digitālais voltmetrs (līdz 100 V);
- elektroniska droseles rokturis;
- stūris un cits.
Instrumentu saraksts:
- dzirnaviņas;
- metināšanas iekārta;
- lodāmurs;
- uzgriežņu atslēgas un skrūvgrieži;
- marķieris, mērlente.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Dzenošā zvaigznīte
Pirmkārt, mēs ražosim motorollera piedziņas ķēdes ratu, šim nolūkam mums ir nepieciešams mazs piedziņas ķēdes rats ar sprūdrata mehānismu, kā arī priekšējo braukšanas ķēdes ratu bloks. No vadošā ķēdes rata jums jānogriež visi mazie ķēdes ratiņi, un tagad lielākais ķēdes rata tiek metināts uz mazo, kam ir sprūdrata mehānisms. Tā rezultātā mēs iegūstam liela diametra piedziņas ķēdes ratu, kas darbojas kopā ar nelielu piedziņas ķēdes ratu. Rezultātā pat tik ne tik jaudīgs motors spēj radīt lielu griezes momentu.
Otrais solis Aizmugurējā dakša
Mēs metinām motorollera aizmugurējo dakšiņu, šim nolūkam mums ir nepieciešama dakša no velosipēda, mēs no tā nogriezām kronšteinus, pie kuriem pieskrūvēts ritenis. Motorolleram autors metina dakšiņu no profila caurulēm, pie tā mēs metinām kronšteinus un tagad dakša ir gatava, jūs varat pieskrūvēt riteni.
Trešais solis Dzinējs un piedziņas ķēdes rats
Tagad mums ir jāpilnveido motors, lai sāktu ar to, mēs to izjaucam un sasmalcinām stiprinātājus uz korpusa.
Tālāk mums ir jāuzstāda piedziņas ķēdes rats uz motora riteņa, šim nolūkam mēs izgatavojam adapteri no ķēdes rata, sagriež to uz daļu, kas atgādina krustu. Mēs metinām rumbu no aizmugurējā riteņa līdz šim krustam, pie kura pēc tam tiek pieskrūvēts piedziņas ķēdes rats. Visa šī konstrukcija ir pieskrūvēta pie motora riteņa ar uzgriežņiem.Ķēdes rata sprūdmehānisms ir jāgatavo, ķēdes rats ar sprūdratu jau atrodas uz aizmugurējā riteņa.
Mums jānostiprina konstrukcija, lai motors zem slodzes neveic vemšanu. Lai to izdarītu, autore pagarina motora asi ar vītņotu tapu gabals. Nu, tad motoru var uzstādīt uz rāmja. Mēs izgatavojam stiprinājumus no stūra un visu cieši pievelciet ar uzgriežņiem.
Ceturtais solis Priekšdaļa un stūre
Mēs metinām motorollera priekšējo plauktu, pie kura tiks piestiprināta stūre. Kas attiecas uz spraudni, autore no velosipēda izmantoja gatavu dakšiņu, nogriežot lieko. Stūre pat spēj regulēt augstumu, no plāksnēm un skrūvēm ar uzgriežņiem tika salikts īpašs kronšteins.
Piektais solis Apakšā
Mēs izgatavojam apakšu motorolleram, saplāksnis ir vispiemērotākais šādai lietai. Protams, jūs varat materiālu izmantot vieglāk, tāpēc nobraukums ar vienu uzlādi būs lielāks. Mēs izgriezām vajadzīgā izmēra loksni un piestipriniet to pie rāmja ar skrūvēm un uzgriežņiem.
Sestais solis Elektronika un akumulators
Autorei bija kontrolieris bezkontakta motoram, kas paredzēts 1200 vatu jaudai un 48 / 60V spriegumam. Autorei vajadzēja pārtaisīt kontrolieri, viņš noņēma standarta manevrus un iestatīja rezistoru uz 0,007 omi.
Kas attiecas uz akumulatoru, tas tika salikts no 18650 šūnām.Šādas baterijas var noņemt no vecām klēpjdatoru baterijām, taču jāpārbauda, vai katra šūna darbojas.
Pēc savākšanas vajadzīgajā skaitā šūnu, mēs metinām kontaktus, izmantojot metināšanu punktos. Rezultātā autore ieguva akumulatoru ar darba spriegumu 72V un jaudu 6Ah.
Akumulatoram labāk ir uzstādīt BMS kontrolierus, bez tiem akumulators ātri neizdosies.
Septītais solis. Voltmetrs
Uz stūres autore uzstādīja digitālo voltmetru, kas ļauj parādīt spriegumu līdz 100V. Pateicoties voltmetram, jūs varat uzraudzīt akumulatora stāvokli. Voltmetrs ir mazs, digitāls, autors viņam izgatavoja lietu no vecā klēpjdatora barošanas avota.
Astotais solis. Montāža
Mēs saliekam motorolleru, kontrolieris un akumulators ir uzstādīti pašmāju izstrādājuma apakšā, kas sastāv no divām pusēm, tās ir saplākšņa loksnes. Mēs parādām vadu un savienojam ar motoru. Mums uz stūres ir jāinstalē arī elektronisks droseļvārsts.
Mājas izstrādājums ir gatavs, piedziņas ritenim ir diezgan augsts griezes moments, motorollers pat iestrēdz savā vietā. Cik liels ir maksimālais ātrums un nobraukums, joprojām nav zināms, bet autors velk prom un brauc diezgan braši.
Šis ir projekta beigas, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!
