Sveicieni visiem riteņbraukšanas cienītājiem. Šāds transports pilsētai ir neaizstājams, daudzi uz darbu dodas ar velosipēdu, nav nepieciešams tērēt naudu transportam, un tas ir labs veselībai. Bet ko tad, ja jums jābrauc tālu vai ļoti bieži? Visam nepietiek muskuļu spēka, tad mēs sākam domāt par to, vai aprīkot savējos. Šajā mājās gatavots mēs apskatīsim, kā to var izdarīt vienkārši un ne dārgi. Protams velosipēds tas kļūst mazliet smags, un akumulatori aizņem bagāžnieku, bet kādu laiku jūs varat braukt, nepieliekot nekādas pūles. Kad akumulators ir izlādējies, velosipēds var turpināt pārvietoties klasiskā veidā, velosipēda dizains nemainās. Ja jūs interesē projekts, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- ;
- motora ātruma kontrolieris;
- baterijas;
- elektroniska droseles rokturis;
- no velosipēda dzen zvaigznīti;
- ķēde;
- stūri;
- dzelzs plāksnes;
- lokšņu metāls;
- durvju eņģe;
- kokšķiedru plātnes;
- eksperimentāls velosipēds;
- krāsot.
Instrumentu saraksts:
- dzirnaviņas;
- metināšanas iekārta;
- līdzeklis vara lodēšanai;
- uzgriežņu atslēgas.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Dzinēja ķēdes rata uzstādīšana
Sākumā mēs izjaucam velosipēdu, noņemiet aizmugurējo riteni. Uz riteņa mums jāinstalē motoram papildu ķēdes rats. Autore izmantoja nelielu zvaigznīti ar sprūdrata mehānismu, lai motora vārpsta negrieztos, braucot krastā vai braucot ar pedāļiem. Ķēdes rata centrālā daļa jāpiestiprina pie riteņa rumbas, to var izdarīt metinot, taču ir liels risks sabojāt rumbu. Autore nolēma lodēt zobratu ar cietlodēšanas sakausējumu, tam tika izmantots varš. Šis stiprinājums ir diezgan uzticams, ja nepārvadājat lielas kravas un pārāk strauji nepaātrināt.
Otrais solis Dzinēja uzstādīšana
Mēs turpinām uzstādīšanu, autoram ir 500 vatu vienība, kuru darbina 48V spriegums. Interesants fakts ir tas, ka autore baro motoru ar divām sērijveidā savienotām 12 V baterijām.
Dzinējam mēs izgatavojam divus stiprinājumus no stūra, piestiprinām tos pie motora un pēc tam metinām pie velosipēda aizmugurējās dakšas, vērojot ķēdes ratus. Beigās paliek uzstādīt ķēdi.
Trešais solis Akumulators
Mēs saliekam akumulatora komplektu, autors uzstāda divas baterijas pa 12V katrai 26Ah. Pirmkārt, mēs metinām rāmi no stūriem un dzelzs plāksnēm, rāmis tiek metināts pie stumbra.Noteikti izveidojiet lokšņu metāla pārsegu, kas tiks bloķēts, tas pasargās baterijas no zādzībām. Turklāt akumulatora komplektā ir uzstādīts ātruma kontrolieris. Mēs savienojam baterijas virknē un pārbaudām konstrukcijas veiktspēju.
Ceturtais solis Aizpildīšana un pārbaude
Beigās mēs apšuvām kokšķiedru plātnes akumulatoru, un labāk ar saplāksni un krāsu. Neaizmirstiet metināt eņģes, lai uzstādītu slēdzeni. Uz stūres uzstādām elektronisku droseļvārsta rokturi, uzmanīgi vadām vadu gar rāmi un piestiprinām visu ar plastmasas saitēm vai elektrisko lenti.
Tas ir viss, velosipēds ir gatavs, autors diezgan ātri velk prom. Dzinējs izrādījās diezgan jaudīgs ar labu griezes momentu. Kāds ir pašmāju nobraukums un maksimālais ātrums, joprojām nav zināms. Šis projekts ir beidzies, es ceru, ka jums patika pašdarinātais. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!
