Sveiki draugi. Šodien mums ir urbjmašīna 2m112, kas tika izglābta no metāla uztveršanas, ņemot vērā tās pienācīgo stāvokli, proti, vārpstas trūkumu. Mēs nodarbosimies ar tā atjaunošanu. Sāksim ar manuālo vārpstas padeves mehānismu. Tas ir piestiprināts pie zobrata vārpstas ar fiksācijas skrūvi. Atskrūvējot skrūvi, noņemiet rokturi. Jā! Nu tas ir tas, kam jābūt barbāriem, lai tā izsmietu. Paši rokturi, kas jāpieskrūvē korpusā, ir cieši metināti. Un tas nav pildspalvas, bet gan tāda un tāda stieņa biti. Barbari. Iespraudiet vice un sagrieziet fuck visu šo biznesa dzirnaviņas. Mēs izgatavosim normālas pildspalvas, jo tas ir patīkami strādāt ar strādājošu mašīnu, tas ir fakts. Pēc nogriešanas metināšanas atlikumus mēs noņemam ar 60 gramu atloka riteni.Jūs varat arī uzklāt slaucīšanas riteni, bet virsma pēc apstrādes būs raupjāka. Ir jātīra, līdz metināšanas vietā parādās pilnīgs aplis. Tas ir nepieciešams, lai nekas neatliek atlikušo gabalu. Ja metināšana paliek malās, tad būs vēl viena mācība to atskrūvēt.
Viņš ieskrūvēja padziļinājumu centrā un izgāja cauri 4 mm urbim, pēc tam izmēģināja 8 mm, un šeit es saskāros ar kreiso urbi ar diametru 5 mm. Bieži gadās, ka urbjot ar šo urbi, tas iekodas un pats nolauztais gabals tiek savīti. Man paveicās, un ar šo metodi es atskrūvēju visus trīs pārtraukumus. Tālāk mēs labojam daļu ar to pašu ziedlapu apli, noņemot sprauslas no metināšanas un izlīdzinot virsmu. Atliek izgatavot pildspalvas. Viņiem, starp citu, nāca klajā stieņi no amortizatoriem. To diametrs ir 11 mm, un M10 ir nepieciešams pavediens. Mēs iespiežam stieni virpošanas patronas un sasmalcina sagataves galu līdz 10 mm diametram, rievas garums ir apmēram 15 mm. Es drukāju bumbiņas uz 3D printera. Viņiem ir centrālais caurums M8 vītnei. . Satveriet krānu un izgrieziet iekšējo vītni. Ir svarīgi to nepārspīlēt, pretējā gadījumā jūs varat izspiest bumbiņas augšdaļu. Vītne tiek sagriezta ar rokām, nekas nekur nav jāpiestiprina. No otras puses, mēs urbjam sagatavi līdz 8 mm diametram un apmēram 10-12 mm garumam. Cik forši ir noslīpēt nepieciešamo. Jums nav jātērē stundas, meklējot atvilktnēs nepieciešamo makaronu, un jāpabeidz ar dzirnaviņām un failu. Skaistums Pārliecinieties, ka sākumā izveidojiet fāzi, lai iegūtu labāku pieeju. Kaut kā tas izskatās šādi. Tagad mēs sagriež pavedienu, neaizmirstot pilēt eļļu. Mēs nogriezām pusi pagrieziena uz priekšu un nedaudz atpakaļ, tādējādi nolaužot mikroshēmas.Kad tajā tiek sagriezts pavediens, bez problēmām tiek ievilkta bumba. Šī procedūra jāatkārto atlikušajiem diviem stieņiem. Tā rezultātā mums ir tikai šāds rokturis. Žēl, ka viens krājums izrādījās nobružāts, un tas nedaudz sabojā skatu, labi, tas izrādīsies piemērots, nebūs nepieciešams ilgs pārveidojums.
Vēl viena problēma pēc krivorukovyh amatniekiem ir uzgrieznis, kas pārvieto galvas daļu uz kolonnas. Šeit arī rokturi ir rupji metināti pie uzgriežņa. Sasodīts, kā tas ir, vai ne! Šajā blokā ir uzstādīts vilces gultnis, lai novērstu berzi starp uzgriezni un galvas balstu. Tas noslēdzas ar metāla pārsegu, kuru viņiem arī izdevās izdedzināt, metinot. Tas ir labi, ka vismaz viens rokturis nav metināts, ir iespēja to atskrūvēt. Mēs pārietam uz netikumu un nogriezām visas izvirzītās daļas, cenšoties nepieskarties aizsargapvalkam. Visas šīs procedūras prasa daudz laika un pūļu.
Viņš zāģēja rievu ar zāģa zāģi un pārmaiņus pārvietojās pa kreisi un pa labi, viņš viegli izgriezās, izmantojot skrūvgriezi un knaibles. Vītne iekšpusē ir vesela, un tā iepriecina, taču tika nolemts to izdzīt ar M8 krānu. Arī ar otro rokturi viss izrādījās labi. Tāpat kā pirmajā detaļā, slīpējot ripu ar metināšanas un kreisās puses urbi, urbjot caurumu, bastards savīti. Palika vissāpīgākā vieta. Mēs šeit nesaudzējām elektrodus un pagatavojām veselus. Nu pakaļi. Un atkal bulgārs nonāk glābšanā, ar kuru mēs nogriezām visu nevajadzīgo. Starp citu, 80% no visiem mājās gatavots veic metināšanu un dzirnaviņas. Rūpīgi izpētījis, šis gabals ir viegli izsitams no aizmugures. Tas bija tikai tāds, ka uz stieņa nebija pavedienu, un tas tika ievietots caurumā un metināts. Tagad palaidiet pavedienu un sasmalciniet metināšanu. Mēs iegūstam diezgan nevērtīgu detaļu. Pārmeklējis krājumus, es atradu gandrīz gatavu rokturi riekstam un pat ar bumbiņu. Es nolēmu, ka līdz šim būs viena pildspalva. Ja tas ir neērti, jūs vienmēr varat sasmalcināt pārējos divus.
Tagad pārejiet pie vārpstas statīva. Atskrūvējiet roktura jostas spriegojumu un noņemiet motora plāksni. Mums tas vēl nav vajadzīgs. Starp citu, viņa sēž uz rievām, piemēram, uz dovetail.Ir arī spiediena plāksne. Cieši pievelkot skrūves sānos, jūs varat noņemt pretestību. Vārpstas galvā nav nekā īpaša, ko labot, tāpēc apbruņojamies ar slīpējošu drānu un notīrām krāsu. Es neuzsāku pilnībā noņemt krāsu uz čuguna daļas, jo tur ir rūpnīcas tepe, kas ir līdzīga mūsdienīgajai, kurai pievienots alumīnija pulveris. Un uz slīpētām virsmām krāsu viegli noņem ar skrāpi, saputojot no faila. Pēc visām tīrīšanas procedūrām attaukojiet un krāsojiet ar tumši zilu aerosola krāsu. Brīnišķīgi, ka tā žāvēšanas laiks ir 10 minūtes.
Tagad mēs atskrūvējam kolonnas stiprinājuma skrūves. Ir 6 no tiem. . Pēc kronšteina tīrīšanas ar smilšpapīru, attaukojiet to un krāsojiet to visu ar to pašu aerosola krāsu. Mēs piestājam pie galda. Šī lieta sver 40 mārciņas. To es saprotu tabulu. Es tīrīšu ar mīkstu suku dzirnaviņām. Šeit nevar iztikt bez brillēm un respiratora. Kaut kā es nevēlos no acīm noņemt stieples gabalus. Tad jūs neatgriezīsit redzi. Mēs notīra kontakta virsmu blakus kolonnas stiprinājumam, t veida rievām un visām virsmām. Pēc tīrīšanas viņš noņēma priekšējo paneli ar pogām un visu elektrisko. Gandrīz tas viss šeit vairs nav vajadzīgs. Es vēlreiz devos ar otu, slīpējošu papīru, notīrīju sānu virsmas, līmēju galda plakni ar maskēšanas lenti un izplūdu no izsmidzināšanas kannas.
Tagad dodieties uz motoru. Vietējo skriemeli nogrieza ar dzirnaviņām. Apdullinājis tvertnēs, es atradu vārpstas gabalu ar diegu. Liekas, ka tad, kad tas bija ģenerators vai stūres pastiprinātāja pumpis no automašīnas. Tam tiek uzlikta ripa, pats skriemelis un tas viss ir saspiests ar uzgriezni. Šīs ass diametrs ir 15 mm, un vārpstas uz motora ir 9,5 mm. Nedaudz pārdomājot, es nolēmu, ka vislabākais savienojuma veids ir vienas ass piespiešana otrai.Nu, ja tā, tad dodieties uz pagriezienu. Mēs iespiežam sagatavi patronā un urbjam ar centrējošo urbi. Tas ir jādara. Padziļināšana palīdzēs urbim iekļūt metālā pareizajā vietā. Bez tā sējmašīna var viegli novest pie izjaukšanas. Tālāk es ievietoju urbi ar diametru 4 mm un devos uz nepieciešamo dziļumu. Tad viņš to urbēja ar 9 mm urbi un ar garlaicīgu instrumentu izurbja caurumu līdz vajadzīgajam diametram. Pēc iespiešanas paņēmu katram gadījumam paplāksni un divas vārpstas ar metināšanu. Nu, nekad nevar zināt, pārbaudīs tur vai kaut ko citu. Tagad nokāpsim pie motora plīts. Vietējā elektromotora piestiprināšanai ir 4 caurumi. Protams, tie šim motoram nebija piemēroti, un bija jāizurbj vēl divi caurumi. Es tur ievietoju garas skrūves un ieskrūvēju motoru caur lielām paplāksnēm. Pievelkot jostu, šis stiprinājums man likās ne pārāk stingrs. Un tikai gadījumā, no motora aizmugures, es pieskrūvēju stūra gabalu uz esošajiem caurumiem. Tagad viss ir grūts. Starp plīti un motoru bija arī jāievieto starplikas, lai tās ietilptu skriemeļa augstumā. Pēc visu veidgabalu krāsns tika krāsota.
Jūs varat sākt montāžu.
Tagad elektriķis, arduino kontrolieris kontrolēs motoru. Starteri kontrolē palaišanas, apturēšanas poga, un jums jāiegādājas slēdzis atpakaļgaitā. Priekšējais panelis ir jākrāso, bet pagaidām. Viņš ieslidināja vadus gofrē un nostiprināja to. Izstiepjot vadus galda iekšpusē, viņš tos iemeta spaiļu blokā. Šeit viss ir gatavs, un galda iekšpusē varat uzstādīt tā saukto elektrisko skapi.
Es īslaicīgi iemetu vadus motoram. Es metinu urbja galdu, tad es beidzot visu savienos kastē, un es pakārtu regulatoru pie sienas blakus mašīnai. manā darbnīcā parādījās vēl viena stacija. Es ceru, ka viņš man ilgi kalpos.
Nākamais uzdevums ir gatavot ēdienu zem viņa galda un pabeigt nelielus sīkumus. Esmu arī izlēmis par mašīnas uzstādīšanas vietu. Paldies par uzmanību.
Video par mašīnas atjaunošanu: