Es atzinīgi vērtēju fanu amatniecību, es ierosinu apsvērt elektrisko trīsriteņu ražošanas projektu. Pašdarināts Tas būs pavisam vienkārši, un velosipēda dizains nemainās. Mājas izstrādājums ir atsevišķs rāmis, kas priekšējā riteņa vietā ir uzstādīts uz velosipēda priekšējās dakšas. Kas attiecas uz akumulatoru, tas ir uzstādīts mugursomā, un jūs to varat vienkārši pakārt pie velosipēda rāmja. Interesanta pašmāju izstrādājuma iezīme ir tā, ka rāmis, uz kura tiek montēti motora riteņi, ir eņģes. Tā rezultātā riteņi var noliekties uz sāniem, un ar šādu konstrukciju trīsritenis lieliski šķērso šķēršļus. Viss būs pavisam vienkārši, ja jūs interesē projekts, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- vecs;
- divi;
- elektroniska droseles rokturis;
- riteņi vai diski no velosipēda;
- velosipēdu spieķi;
- ass no velosipēda priekšējā riteņa;
- profila caurules;
- dzelzs plāksnes;
- stūris;
- naglas (kā asis);
- akumulators (mūsu gadījumā 48V / 20 Ah);
- elektriskā lente, plastmasas saites utt.
Instrumentu saraksts:
- mitra zāģis;
- dzirnaviņas;
- urbis;
- lodāmurs;
- metināšanas mašīna.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Sagataves
Pirmkārt, mēs izgriezām materiālus rāmja montāžai. Šeit mums ir vajadzīgas profila caurules, kā arī dzelzs plāksnes. Dzelzs plāksnes darbosies kā eņģu ausis. Mums būs nepieciešami arī biezi naglas, autors tos izmanto kā asis. Protams, šādas eņģes neturpinās ilgi, taču šis dizains ir tikai eksperimentāls.
Otrais solis Rāmja montāža
Mēs saliekam visu konstrukciju, kā asis izmantojam naglas, tās jāpielīmē pie plāksnēm, lai tās neizkristu.
Turklāt mēs metinām asi no velosipēda priekšējā riteņa līdz rāmim; visa šī konstrukcija ir jāuzstāda uz velosipēda priekšējās dakšas. Zem ass profila profilā izgrieziet padziļinājumu, lai to droši metinātu pie rāmja.Mums arī jāizgatavo un jāuzstāda stiprinājumi motora riteņu montāžai. Mēs izgatavojam tos no stūra, urbt caurumus un metināt stiprinājumus pie rāmja.
Trešais solis Riteņi
Mēs izgatavojam motora riteņus, šādiem nolūkiem mums būs nepieciešams vecs gyro motorollers. Pat ja ierīce nedarbojas un ir pilnībā salauzta, pastāv liela iespēja, ka dzinēji joprojām darbojas. Mēs noņemam riteņus un izjaucam tos, tad motora riteņu diskos jums ir jāizurbj spieķu caurumi. Pēc tam atliek atrast velosipēda riteņu loka un salikt mūsu riteņus. Mēs uzstādām kameras, riepas un lieliskus velosipēdu motora riteņus.
Ceturtais solis Motoru riteņu un vadības ierīču uzstādīšana
Mēs uzstādām motora riteņus uz iepriekš metināta rāmja. Lai šādi dzinēji darbotos, jums ir nepieciešams īpašs kontrolieris, katram ritenim ir nepieciešams savs kontrolieris. Elektronika var būt no Ķīnas, vienlaikus ņemot vērā darba spriegumu un motora jaudu. Mūsu gadījumā kontrolieri ir paredzēti 48V spriegumam un maksimālajai jaudai 350 vati.
Mēs savienojamies ar motoriem, sīkāk varat izpētīt pinoutu videoklipā. Lodēt vadus un izolēt ar termiski saraujošu cauruli. Pareizi uzstādot, mēs iegūstam divus motorus, kas kopā izdala jaudu 700 vati, kas ir diezgan daudz.
Piektais solis Instalācijas dizains uz velosipēds
Uzstādiet mājās velosipēdu priekšējā riteņa vietā. Akumulatoru labāk salikt no 18650 litija elementiem, autora akumulators mugursomā ir pakārts uz velosipēda rāmja. Mums būs jāpievieno arī elektronisks droseles rokturis. Vadi ir droši piestiprināti pie rāmja, lai nekas nekur nekarājas.
Pēc tam mājās gatavots izstrādājums ir gatavs, autors startē bez problēmām, maksimālais pašdarinātā ātrums paliek nezināms. Arī automašīnas vadīšana ir diezgan normāla parādība. Ja testi būs sekmīgi, jums būs jāpārveido eņģes un jāsaņem lielisks transports.
Šis ir projekta beigas, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!
