Sveiki, visi, šodien mēs uzskatīsim par ļoti noderīgiem un ļoti nepieciešamiem mājās gatavots velosipēdam. Tas būs par piekabi un ne tikai par piekabi, bet arī par piekabi, kas aprīkota ar elektromotoru. Šis risinājums ir ļoti rentabls, mums nav jāmaina velosipēda dizains, lai tas kļūtu par elektrisko velosipēdu, mums vienkārši jāpievieno piekabe un elektriskais velosipēds ir gatavs. Turklāt, pat ja akumulators izbeidzas, jūs varat braukt ar velosipēdu parastajā veidā.
Protams, pateicoties piekabei, jūs varat pārvadāt lietas, taču ir akumulators, taču joprojām ir pietiekami daudz vietas. Autore mājas izstrādājuma montāžai izmantoja vecos materiālus, šeit atradīsies visdārgākais motora ritenis, bet jūs to varat iegādāties lēti, piemēram, iegādājoties sabojātu gyro motorolleru.
Maksimālais transporta ātrums ir 45 km / h, motors šeit ir iestatīts uz 500 vatiem. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- ;
- akumulators (no litija elementu autora);
- kontrolieris bez motora ar jaudu 500 vati;
- dzelzs stūris;
- apaļas caurules;
- saplāksnis;
- armatūra;
- amortizators no velosipēda;
- lokšņu metāls;
- droseles rokturis un elektroinstalācija;
- krāsot;
- skrūves.
Instrumentu saraksts:
- smilšpapīrs, sukas utt .;
- dzirnaviņas;
- metināšanas iekārta;
- urbis;
- saplākšņa griešanas rīks;
- lodāmurs.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Motora riteņa sagatavošana
Mēs gatavojam motora riteni, autore izvēlējās lietotu, tas ilgu laiku bija mitrs un netīrs. Tā rezultātā ritenis bija jāizjauc, jāmazgā un jātīra. Autors noņēma zvaigznīti no riteņa, jo mums tas nebūs vajadzīgs.
Protams, šādu riteni būs grūti atrast, taču jūs varat pilnībā izmantot riteni no žiroskopa vai līdzīga aprīkojuma, kas tagad ir pilns. Pat ja žiroskūteris ir pilnībā salauzts, pastāv liela iespēja, ka dzinējs tur ir vesels, jums vienkārši ir jāiegādājas kontrolieris atbilstošas jaudas bezkontakta motoram.
Otrais solis Crate
Mēs saliekam piekabes kasti, šeit mums ir nepieciešams saplāksnis, sagriež to vajadzīgajos gabalos un pēc tam līmē to ar galdnieka līmi. Lai viss būtu ļoti stingri, mēs pievelciet kasti ar skrūvēm. Mums būs piekabe ar pārsegu, lai neviens tajā neskatītos un neko nezagtu. Savienojumi ir labi noslēgti ar hermētiķi vai līmi, jo iekšā būs kontrolieris un akumulators, mums tur nav nepieciešami netīrumi un ūdens.
Trešais solis Dakšu montāža
Mēs izgatavosim piekabes aizmugurējo dakšiņu, autors kā materiālu izmantoja stūri, taču ir piemērotas arī profila caurules. Mēs sagriežam un metinām konstrukciju, jums arī jāizgatavo stiprinājumi motora ritenim. Autore sagrieza stūri plāksnēs, veica griezumus zem ass un metināja kronšteinus pie dakšas.
Ceturtais solis Eņģu izgatavošana
Mums būs jāizgatavo eņģe, kas darbosies vertikālā virzienā un tiks uzstādīta vertikāli. Nepieciešama šī eņģe, lai velosipēds varētu vadīt izciļņus. Tā, piemēram, ja piekabi stingri piestiprina pie velosipēda rāmja, tad velosipēda aizmugurējais ritenis vai piekabes ritenis arī sasalst, ja virsma ir raupja, un sakabes ierīce neiztur slodzi.
Eņģei jums būs nepieciešami divi caurules gabali, labi, vai apaļi, un caurules gabali. Rezultāts ir tāds, ka viena daļa nonāca citā ar nelielu atstarpi. Mēs metinām stūra gabalu uz iegūto viru.
Piektais solis Rāmis
Mēs saliekam rāmi kastei, kas izgatavota iepriekš. Mēs izgatavojam rāmi no stūra, sagriež un metina. Tagad piekabes spraudni var savienot ar rāmi, un mēs tos savienosim caur viru. Mēs uzstādām amortizatoru no velosipēda virs eņģes, tagad mūsu piekabe arī absorbēs ceļa nelīdzenumu.
Sestais solis Grozāmais savienojums
Mums ir nepieciešama vēl viena eņģe, lai mēs varētu pagriezties. Tas ir izgatavots līdzīgi kā iepriekšējais, uzstādīts tikai vertikāli. Mēs metinām rāmi ar armatūru, kā arī izgatavojam jūgstieni, metinām to pie eņģes, tas ir izgatavots no armatūras.
Septītais solis. Sakabes āķis
Mēs izgatavojam āķi, kas ļaus mums piestiprināt piekabi pie rāmja, un mēs to piekabināsim pie aizmugurējās dakšas. Autore veido modeļus un izgriež aizmugurējās dakšas lokšņu metāla stiprinājumus. Piestipriniet tos ar uzgriežņiem, kas notur asi, kā arī ar papildu skrūvēm. Šīs daļas būs statiskas; lai noņemtu piekabi, tās nav jāatskrūvē.
Lai piestiprinātu piekabi uz tās jūgstieņa, ir lokšņu metāla dakšas, pateicoties šīm dakšām un bultskrūvēm ar uzgriežņiem, mēs varam ātri savienot vai noņemt piekabi.
Astotais solis. Noslēguma montāža
Automašīna ir gandrīz gatava, nokrāsojiet piekabi un salieciet, uzstādiet riteni un spārnu. Kas attiecas uz kontrolieri, tas, tāpat kā akumulators, atrodas piekabes iekšpusē. Līdz piekabei jums jāveic vadi tikai no plkst e droseles rokturis. Protams, kabelim jābūt viegli atvienojamam, lai piekabi varētu ātri un viegli atvienot.
Tātad mūsu brīnišķīgā tehnika ir gatava, mēs ejam uz pārbaudi. Autors paātrina diezgan ātri, un maksimālais ātrums, viņaprāt, ir 45 km / h, kas ir vairāk nekā pietiekami. Es ceru, ka jums patika projekts un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirstiet dalīties ar mums savās idejās un mājās gatavotajos izstrādājumos.
