Sveiki, amatieru cienītāji, es ierosinu apsvērt pašmāju motorollera ražošanas projektu. Kā motorollera motoru autore izmantoja motoru no gāzes trimmera. Interesants fakts ir tas, ka šis motors un tas jābaro ar tīru benzīnu bez eļļas.
Vienīgā šādu motoru problēma ir augsti apgriezieni.Šīs problēmas risināšanai autore izmantoja reduktoru no elektromotora. Paātrina mājās gatavots līdz 40 km, un motors šeit netiek izmantots visspēcīgākais, tikai 33 kubi. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu iepazīties ar to sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- ;
- ķēdes pārvads;
- reduktors motors;
- velosipēda bremžu sistēma;
- droseles rokturis;
- kājs velosipēdam;
- mazi riteņi no bērnu velosipēda;
- vecs velosipēds detaļām;
- profila caurules;
- apaļas caurules;
- lokšņu metāls.
Instrumentu saraksts:
- dzirnaviņas;
- metināšanas iekārta;
- mitra zāģis;
- urbis;
- vītņgriezes;
- mērlente, marķieris;
- āmuru, uzgriežņu atslēgas, krāsu utt.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Pārnesumkārbas uzstādīšana
Izvēlētā motora vārpstas ātrums ir pārāk augsts, un griezes moments ir diezgan vājš, jo motors nav ļoti jaudīgs. Lai atrisinātu šo problēmu, mums ir nepieciešama reduktoru reduktors, kas ļaus mums iegūt lielu griezes momentu un samazināt ātrumu. Autors nepieciešamo motoru atrada elektrodzinējā, mēs to izjaucam un pārtaisām. Piedziņas mehānisms šeit tiek veikts tieši pie motora enkura, tāpēc mēs nogriezām ass gabalu, un tagad tas ir jāuzstāda uz benzīna motora vārpstas.
Motora vārpstā ir caurums ar atlokiem, kurā tiek ievietota trimmera vārpsta. No enkura nogrieztā stieņa diametrs ir jāpadara mazāks, jo autors to iespiež urbjmašīnā un, pateicoties dzirnaviņām, nosaka vēlamo vārpstas diametru. Nu, tad mēs urbjam caurumu trimmera vārpstā, nogriež vītni zem skrūves, un uzstādītajā vārpstā mēs izveidojam rievu. Tā rezultātā mums nav jāsabojā dzinējs no trimmera.
Pati pārnesumkārba ir ļoti stingri jāpiestiprina pie motora, jo šeit notiks slodze, kuru motors pārnesīs uz piedziņas riteni. Mums būs jāveic īpašas kronšteini, mēs piestiprināsim tās skrūves, kas notur gāzes tvertni uz trimmera, sajūga pārsega un tā tālāk.Mēs izgatavojam piemērota biezuma lokšņu dzelzs stiprinājumus, salieciet, urbjam caurumus un metināšanas uzgriežņus.
Otrais solis Metiniet rāmi
Mēs sagatavosim riteņus motorolleram, tam mums būs nepieciešami riteņi no bērnu velosipēda. Mēs uzstādām disku bremzes uz piedziņas riteņa, kā arī uzstādām piedziņas piedziņas ķēdes ratu, tas atrodas uz autora sprūdrata mehānisma, tāpēc motorollers ripos uz priekšu.
Balstoties uz riteņu diametru, mēs izlemjam, cik garš un plats būs rāmis, un tad mēs to sākam montēt. Autors kā materiālu izmanto formas caurules. Mēs sagriežam un metinām, rāmja aizmugurē mēs izgatavojam dakšiņu aizmugurējam ritenim. Tam mēs izmantojam divas dzelzs plāksnes.
Runājot par priekšpusi, tad autors nolēma izmantot gabalu no velosipēda. Rāmis tika sagriezts un dakšiņas saīsinātas līdz vajadzīgajam garumam. Mēs metinām rāmi taisnā leņķī pret motorollera rāmi, un tagad viss rāmis ir gandrīz gatavs.
Trešais solis Stūre
Motorollera ritenis ir jāpagarina, mēs meklējam piemērota garuma apaļas caurules gabalu. Runājot par pašu stūri, tā autors metināja arī no apaļām caurulēm.
Ceturtais solis Kāju dēlis
Noteikti izveidojiet motorollera statīvu, jo mūsu aprīkojums jau ir nopietns, un jūs to nevarat vienkārši mest uz zemes vai nolikt zem sienas. Kāju dēli var izmantot no tā paša bērnu velosipēda. Vienkārši saīsiniet, salieciet to un metiniet pie motorollera rāmja.
Piektais solis Motora un bremžu uzstādīšana
Motors ir jānostiprina droši, mēs izgatavojam un metinām montāžas ausis pie rāmja. Nu, tad mēs piestiprinām motoru ar tām pašām skrūvēm, kas tur gāzes tvertni un citas motora daļas.
Noteikti uzstādiet bremzes, mēs iepriekš uzstādījām bremžu disku uz riteņa. Mēs metinām montāžas plāksni zem suporta un piestipriniet suportu ar skrūvēm. Tas ir viss, pēc ķēdes uzstādīšanas jūs varat iedarbināt motoru un redzēt, kāds ātrums attīstās ritenim.
Sestais solis Sēdeklis
Runājot par sēdekli, šī rāmja daļa kopā ar sēdekli tiek arī nogriezta no velosipēda, pagarināta un piemetināta pie motorollera rāmja. Autora sēdeklis bija labā stāvoklī, vajadzēja tikai to mazgāt.
Septītais solis. Krāsošana un montāža
Mēs labi notīrām rāmi ar slīpmašīnas sukas sprauslu, un tur, kur mēs nevaram pārmeklēt, mēs strādājam ar manuālo suku. Rāmim jums arī jāizgriež apakšdaļa no lokšņu metāla.
Rāmi var krāsot, tagad viss izskatās skaisti, un tas nerūsīs. Jūs varat sākt montāžu, uzstādīt droseles rokturi un savienot aizmugurējo bremzi. Runājot par motora aizdedzi, ir ļoti vēlams pārslēgt slēdzi uz stūres rata, lai kaut kā gadījumā varētu ātri izslēgt motoru.
Motorollers ir gatavs, autors uzpilda motoru ar tīru benzīnu bez eļļas un aizbrauc. Automašīna paātrinās bez problēmām, maksimālais ātrums taisnā līnijā ir ap 40 km / h, kas ir diezgan normāli mazam motorollerim. Es ceru, ka jums patika projekts, veiksme un Tveras iedvesma!