Sveiki visi, šodien mēs izdomāsim, kā izgatavot elektrisko motorolleru. Šajos nolūkos autore izmantoja gatavu komplektu ar motoru, kontrolieri, vadības pogu un citām detaļām. Šādi komplekti tiek pārdoti Ķīnā, tiem ir dažādas jaudas, sākot no vairākiem simtiem vatu līdz vairākiem kilovatiem. Varbūt šīs ir visdārgākās detaļas, kuras tika izmantotas motorolleram, viss pārējais ir samontēts no metāla. Rāmis ir metināts no profila caurulēm, un akumulatora nodalījums ir izgatavots no lokšņu tērauda.
Pie autora mājās gatavots Tiek izmantots 350 vatu motors, kas darbojas uz 36 V. Šī jauda ir pietiekama, lai paātrinātu indiāņu līdz 40 km / h, motorollers velk pat divus indiāņus, bet, protams, ne tādā ātrumā. Tātad, ja projekts jūs interesē, es ierosinu to izpētīt sīkāk.
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- (36 V / 350 vati);
- velosipēdu riteņi ar disku bremzēm;
- priekšējā dakša;
- profila caurules;
- baterijas;
- lokšņu tērauds;
- krāsa, plastmasas klājumi un citi sīkumi.
Instrumentu saraksts:
- mitra zāģis;
- urbis;
- liekšanas mašīna (ja tāda ir);
- metināšanas iekārta;
- dzirnaviņas;
- marķieris, kvadrāti utt.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Metiniet rāmi
Vispirms mēs metinām rāmi, šim nolūkam mēs sagriežam profila caurules ar mitra zāģi. Tad viss ir labi metināts taisnā leņķī, šeit ir ērti izmantot magnētiskos kvadrātus. Mēs tīrām metinājumus ar dzirnaviņām, lai viss izskatās glīti.
Otrais solis Aizmugurējā dakša
Pagatavosim motorollera aizmugurējo dakšiņu, šeit mums nepieciešami tērauda stūri. Mēs tos sagriežam un metinām, kā rezultātā ir jāiegūst dizains burta "P" formā. Pēc metināšanas mēs nogriezām lieko, lai kontaktdakša iegūtu vēlamo formu. Nu, tad mēs urbjam caurumus un veicam griezumus aizmugurējā riteņa uzstādīšanai. Mēs droši metinām kontaktdakšu pie rāmja.
Trešais solis Priekšējā dakša
Kontaktdakšas uzstādīšanai mēs metinām rāmja priekšpusi, šeit viss ir izgatavots arī no profila caurulēm.Autora spraudnis jau ir gatavs, taču pēc tā uzstādīšanas mums jau ir gatavs motorollers, taču pagaidām bez motora.
Ceturtais solis Akumulatora paliktnis
Motorolleram mēs izgatavojam paliktni, kurā atradīsies baterijas, kā arī motora kontrolleri. Mēs izgriezām sagatavi no lokšņu metāla, vēlams no alumīnija, tāpēc motorollers būs daudz vieglāks, bet struktūru nevar metināt.
Lai dizainam piešķirtu vēlamo formu, autore izmanto liekšanas mašīnu. Lai manuāli saliektu metālu, jūs varat veikt mazus griezumus ar dzirnaviņām, tērauds skaidri salieksies pa griezumu līniju. Tad visa šī lieta paliks labi pagatavota. Neaizmirstiet izgatavot arī vāciņu akumulatora nodalījumam.
Piektais solis Noslēguma pieskārieni ar rāmi.
Beigās mēs uzstādām pēdas dēli, jo bez tā motorollers pastāvīgi nokritīs, un tas sver daudz.
Mēs metinām kronšteinu bremžu suporta uzstādīšanai uz aizmugurējās dakšas. Un arī mēs izgatavojam slāpētāju stūrei.
Sestais solis Krāsošana un montāža
Mēs labi notīrām metāla virsmas, tagad tās var krāsot. Pēc krāsošanas motorollers izskatīsies “kā no rūpnīcas”, un pat metāls nerūsīs.
Tas ir viss, jūs varat samontēt motorolleru. Ja vēlaties, jūs varat līmēt rāmi un loka kā dekoru.
Mēs uzstādām motoru, droši piestipriniet to ar skrūvēm un uzgriežņiem pie rāmja. Mēs slēpjam kontrolieri paletē, šeit mēs ievietojam baterijas, visizplatītākās ir autoram. Ja akumulators tiek samontēts uz litija elementiem, motorollers tiks veikts daudz tālāk un ātrāk.
Mēs uzstādām ātruma kontroles pogu, mēs vadām visu vadu gar rāmi, nostiprinot to ar plastmasas saitēm. Neaizmirstiet savienot bremzes.
Septītais solis. Pārbaude
Jūs varat pārbaudīt motorolleru, autors startē diezgan ātri, ar 350 vatu motoru automašīna paātrinās līdz 40 km / h, kas ir vairāk nekā pietiekami, lai tik mazs motorollers. Pašmāju spēks ir pilnīgi pietiekams, lai kopā brauktu ar motorolleru.
Tas ir viss, projekts ir beidzies, veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!
