Es sveicu fanus amatniecībā, es ierosinu apsvērt vienkāršu elektrisko velosipēdu ar 48V motoru. Motors tiek izmantots bez suku, ar jaudu 350 vati, tas ir pietiekami, lai paātrinātu līdz 40 km / h. Ar velosipēdu jūs varat pārslēgt 4 pārnesumus, un mums ir reduktors, un šiem mērķiem ir diezgan labs griezes moments. Autore diezgan ātri sāk, ēd mājās gatavots no četrām baterijām pa 12V / 7 Ah katrā. Diemžēl šāds pārveidojums noved pie tā, ka velosipēds var vadīt tikai ar motoru, tāpēc vienmēr atbildīgi jāpieiet akumulatora līmenim. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu iepazīties ar to sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- 48V / 350 vatu pārnesumkārbas bezkontaktu motors (480 apgr./min);
- bezkontakta motora kontrolieris;
- elektroniska gāzes rokturis;
- baterijas (lai iegūtu 48V spriegumu);
- vadi;
- plastmasas skavas;
- piemērots piedziņas ķēdes rats;
- bultskrūves ar uzgriežņiem;
- abpusēja lente;
- nedaudz lokšņu metāla akumulatoru montāžai;
- profila caurules gabals un gumijas rokturi stūrei (pakāpieniem);
- Un, protams, eksperimentālais velosipēds.
Starp citu, ir iespējams gatavs komplekts uzstādīšanai.
Instrumentu saraksts:
- dzirnaviņas;
- metināšanas iekārta;
- urbis;
- uzgriežņu atslēgas;
- savilcējs stieņiem (vēlams);
- krāsot.
Elektriskā velosipēda ražošanas process:
Pirmais solis. Motora sagatavošana un uzstādīšana
Dzinēja uzstādīšana ir visgrūtākais uzdevums šajā pašdarinātajā izstrādājumā, viss pārējais jau ir formalitāte. Vispirms mums jānoņem savienojošie stieņi ar pedāļiem, mums tie nav nepieciešami. Savienotājstieņi var sēdēt diezgan stingri, lai tos nesittu ar kamanu āmuru, labāk ir izmantot savilcēju.
Tālāk mēs nosakām piemērotu vietu motora uzstādīšanai uz rāmja, mums ir svarīgi, lai nekas netraucētu ķēdei. Autors nekavējoties uzstādīja piedziņas ķēdes ratu uz motora vārpstas, viņš to vienkārši metināja pie esošā. Mēs uzstādīsim motoru trīs ausīs, ar to vajadzētu pietikt. Mēs atzīmējam vietas uz rāmja ar marķieri un notīriet tos ar dzirnaviņām. Šeit mēs metinām bultskrūves, tās kalpos par tapām motora uzstādīšanai. Mēs krāsojam bultskrūves un metināšanas punktus tā, lai metāls nerūsētu, tas ir viss, tagad mēs piestiprinām motoru ar uzgriežņiem. Tā rezultātā atliek vien ķēdē likt, ir pilnīgi iespējams, ka to nevajadzēs modificēt.
Mēs pārbaudām, kā viss darbojas, autore kā strāvas avotu izmanto 4 akumulatorus ar 12 V, ar seriālo savienojumu mēs iegūstam 48 V. Mēs savienojam kontrolieri atbilstoši vadu krāsām, kā arī savienojam "gāzes" pogu. Viss darbojas, ritenis ļoti ātri griežas gaidīšanas režīmā.
Otrais solis Akumulators
Autore izmantoja diezgan liela izmēra un smagas baterijas ar mazu ietilpību, ja tās tiek nomainītas, velosipēds kļūs vieglāks, jaudīgāks, un braukšanas attālums palielināsies. Autore izmanto 4 baterijas, tās jāpielīmē kopā ar abpusēju lenti un jāuzstāda uz pamatnes. Kā pamats tiek izmantota metāla loksne, kas tiek pieskrūvēta pie rāmja ar tam pieskrūvētām skrūvēm. Mēs līmējam baterijas, ieteicams tās nostiprināt ar gumiju, virvi vai stiepli.
Trešais solis Noslēguma jautājumi un pārbaude
Beigās uz abpusējas lentes mēs uzstādām kontrolieri motoram bez suku un pievienojam vadu. Mēs piestiprinām vadus uz rāmja ar plastmasas skavām. Autore iznesa arī kontaktligzdu savienošanai ar akumulatora lādētāju.
Mēs uzstādām tālruņa turētāju pie stūres, lai jūs varētu izmērīt ātrumu un doties uz pārbaudi.
Protams, jums ir jāpieliek kājas kaut kur citur, mēs veicam soli no profila caurules. Mēs to metinām pie rāmja, krāsojam un uz galiem ieliekam gumijas rokturus vai šļūtenes gabalus.
Autore sāka ātri un pēkšņi, bet velosipēda ātrums nav īpaši ātrs, maksimālais ātrums bija 40 km / h. Principā tā nav motocikls un pat nav mopēda, tāpēc šādu rādītāju ir vairāk nekā pietiekami. Pēc vilces velosipēdam jābūt diezgan jaudīgam. Tas ir viss, projekts ir beidzies, es ceru, ka jums patika mājās gatavotie, un jūs atradāt kaut ko sev noderīgu. Veiksmi un radošu iedvesmu, neaizmirstiet padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!
