Sveiki visiem!
Šodien es esmu pilns ar nevaldāmu vēlmi jums visiem pastāstīt par to, kā es uzcēlu gaisa kuģa modeli ar visskaistāko, nepārspējamo mūsu lidmašīnas šedevru - vertikālās pacelšanās un nolaišanās abinieku lidmašīnu IKP - VVA-14.
Es ilgi varētu jums pastāstīt par šī brīnišķīgā, ģeniālā cilvēka radītāja likteni un par izveidoto aparātu. Es aprobežosos ar nelielu ekskursiju vēsturē.
50 gadu laikā PSRS viņi aktīvi sāka veidot aviāciju, lai apkarotu zemūdenes.
Tajos gados tikai daži cilvēki zināja šo izcilo aviācijas tehnoloģiju dizaineru, es domāju, ka mūsdienās Robertu Ludvigoviču Bartini zina un atceras pat daži cilvēki. (Roberto Oros di Bartini).
Šis ģeniāls izgudrotājs ar ļoti traģisku likteni strādāja šī aparāta izveidošanas laikā G. M. Berijeva dizaina birojā.
Ne velti mūsu kosmonautikas dibinātājs S. P. Koroļevs uzskatīja viņu par savu skolotāju un teica, ka bez R. L. Bartini pirmais mākslīgais Zemes pavadonis nebūtu atradies mūsu nometnē.
Starp citu, RL Bartini ir 6 dimensiju telpas teorijas pamatlicējs. Iesaku izlasīt par RL Bartini.
Es teikšu dažus vārdus par lidmašīnu, modeli kuru es grasījos būvēt. Tikai divas “1M” un “2M” būvēja šādas ierīces.
Šīs lidmašīnas izkārtojums ir unikāls. Lidaparātam bija sarežģīts spārns, kas sastāvēja no centra spārna, lidojoša spārna, kurā tika izdalītas konsoles un lidojuma nodalījumi.
VPU - pacelšanās un nosēšanās ierīcē ietilpa pneimatiskie pludiņi ar garumu 14 m un ar diametru 2,5 m.
VPU - pacelšanās un nosēšanās ierīcē ietilpa pneimatiskie pludiņi ar garumu 14 m un ar diametru 2,5 m.
Sakarā ar to, ka viņi laicīgi nenodrošināja šo gaisa kuģi ar nepieciešamajiem dzinējiem un nesaskaņām augstākajā vadībā, projekts tika izslēgts, un viņi vienkārši aizmirsa par šo gaisa kuģi!
Tā tas izskatās Monino Aviācijas muzeja laukā.
“1972. gada 4. septembrī testa pilots J. M. Kuprijanovs un testa navigators LF Kuzņecovs no lidlauka pacēla IKP vertikālās pacelšanās un nolaišanās abinieku - WWA -14. Lidmašīna bija gaisā apmēram 1 stundu. "
Jāatzīmē, ka līdz mūsdienām šim lidmašīnai nav analogu.
Izmantotie materiāli.
Griestu flīzes (griesti) - 4 mm.
Sildītājs "Penopleks".
Universāla līme, mitrumizturīga - "Titanium".
Koka līstes - logu stiklojums.
Koka studentu valdnieki
TTX modelis.
Garums - 1350 mm.
Span - 1530 mm.
Augstums - 360 mm.
Elektronika.
Lāpstiņriteņi - ADH 300L 5800 apgr
Servosa - NHT 900.
Motori -L-2210 -1400 apgr./min EC-28-12 1534Kv
Regulatori - 50A. un 20A.
Skrūves - 5 X 5.
Akumulatora jauda ir 2200 3S.
Un šie ir zīmējumi, uz kuru pamata es stāvēju.
Materiāli, kas iegādāti lidmašīnas modeļa izgatavošanai.
Sākumā tiek izgatavotas divas spārnu konsoles. Konsoles iekšpusē ir pielīmēts sparns, kas izgatavots no koka virpas. lai izveidotu profilu.
Fāze un VPU tika izgatavoti no monolīta izolācijas gabala.
Tas viss tika manuāli apstrādāts, pielāgots izmēram un piestiprināts.
Fāzes korpusa iekšpuse tika nokasīta un nogriezta ar nazi.
Riteņi ir izgatavoti no putām, izmantojot alumīnija alus kārbu dibeni.
Šasija, kas atrodas zem fizelāžas, ir izgatavota pēc planiera principa.
Izolācijas plāksne tiek sagriezta atsevišķās sagatavēs.
Priekšējie spārni ir pastiprināti ar iestiprinātu griestu joslu.
Elevoni tiek līmēti no diviem griestu slāņiem.
Pirms spārnu konsoli galīgās līmēšanas tie ir pakarināti uz abpusējas lentes.
Spārna biezums saknē ir 38 mm. sānu sijas 50 mm. , augstums 100 mm. Felsāža –100 x100 mm.
Pēc nevajadzīgas izolācijas noņemšanas no sagatavēm, pusītes tiek salīmētas kopā.
Fāzes apakšējā plaknē tika izgatavotas lūkas, lai nomainītu akumulatoru un pārbaudītu elektroniku.
Izrādās ļoti neglīts dizains, pilnīgi atšķirībā no plaknes.
Modeļi nolēma dot vārdu - "Barty-01" "Ēna".
Es neesmu pirmais, kurš izgatavo šādu lidmašīnas modeli.
Šādi izskatās modelis uz ūdens ar atbrīvotiem pludiņiem.
Modelis vēl nav nokrāsots.
Modelis ir gatavs.
Pirms pirmā lidojuma.
Pēc tam lāpstiņriteņi tika aizstāti ar vienu motoru ar stumšanas skrūvi. Modelis parādīja labas lidošanas īpašības. Lidojums ir stabils, pārliecināts. DH paredzamajā vietā.
Viss, par ko es jums teicu, bija sen, apmēram pirms 5 gadiem. Pašlaik ir uzsākts jauns projekts, lai izveidotu to pašu modeli ar piepūšamiem pludiņiem un pūš zem dibena ar trim skrūvēm, kas novietoti atbilstoši trikoptera shēmai, fizelāžas spārnos un degunā. Viņi strādās, paceļot modeli virs virsmas. Jaudīgs dzinējs tiek plānots kā soļojošs dzinējs. Darba beigās es jums sīki pastāstīšu par jauna gaisa kuģa modeļa izveidi un pārbaudi.
Tiekamies drīz, V ..