Es atcerējos vienu stāstu, kā, pēc kaimiņu teiktā, “lidojoša apakštase” lidoja kaimiņu dārzā. Kaimiņi ir vecāka gadagājuma cilvēki, lauku cilvēki, redzot šo "lidojošo apakštase", dabiski, viņi nobijās un aizslēdzās mājā. Tikai nākamajā dienā viņi piegāja pie manis un sāka sacensties, lai runātu par šo atgadījumu. Viņi runāja ar tādām detaļām, kādas bija un nebija, ka es to nespēju izturēt, smējās un kliedēja viņu bailes par citplanētiešiem, parādot viņiem manu lidmašīnas modeli, nejauši lidojot viņu dārzā un radot tik lielu troksni.
Man uzreiz jāsaka, ka uz "šķīvja" raktuves modeli tiešām izskatījās, bet ir mazliet mazs izmērs ... tas nav “izaudzis”. Un nebija neviena “gaismas skaļruņa”, kas mirkšķināja, kā sacīja Lena kaimiņš, viņi tikai redzēja nobijušos kaimiņus.
Ideja izveidot šādu modeli man radās jau sen, tiklīdz lasīju seno indiešu manuskriptu “Vimanika Shastra” vai pareizāk sakot “Vaimaanika-shastra” (Skt. वैमानिक शास्त्र, Vaimānika Śāstra IAST - “Aeronautikas zinātne”) - sanskrita manuskripts par vimānām - lidošanu aparāti, kas aprakstīti senos indiešu eposos sanskritā.
Saskaņā ar dažiem ziņojumiem "Vimanika Shastra" tika atklāts 1875. gadā vienā no Indijas tempļiem. Tas tika sastādīts 4. gadsimtā pirms mūsu ēras. gudrais Maharsha Bharadwaji, kurš kā avotus izmantoja vēl senākus tekstus. Saskaņā ar citiem avotiem, viņas teksts ierakstīts 1918.-1923. Venkatačakojas Šarma, stāstot par gudro mediju, panditu Subbraya Shastri, kurš hipnotiskā transas stāvoklī diktēja 23 Vimanika Šastras grāmatas.
Atvainojiet, ka apstājos pie šāda manuskripta, bet citādi jums ir grūti iedomāties, tā sakot, manu domu lidojumu šī modeļa izstrādes sākumā. Man ļoti žēl, ka mazais šī modeļa lidojuma video neizdzīvoja, un fotogrāfiju ir palicis ļoti maz.
Par šo modeli es sāku tēmu vietnē ar segvārdu "".
Godīgi sakot, sākot veidot šo modeli bez jebkādiem zīmējumiem vai vismaz nākotnes modeļa izskata skicēm, es pats biju kaut kādas hipnozes ietekmē.
Es atstāju novirzīšanos un sāku runāt par pašu modeli.
Manā iztēlē tika uzzīmēti daži neskaidri modeļa attēli, un tad Sergejs Aleksandrovs man atsūtīja nelielu fotogrāfiju, kurā vairāki jaunieši stāv blakus viņu radītā diskotēkas modelim.
Šis foto beidzot nostiprināja manas domas par lidmašīnas formu, kuru gribēju izveidot.
Trikoptera shēmas ideju man ierosināja Sergejs Aleksandrovs, apdāvināts lidmašīnu modeļa dizaineris, daudzu lidmašīnu modeļu dizaineris, tajā laikā mēs tikai ar viņu iepazināmies.
Nākamais solis bija modeļa piedziņas izvēle. Pārskatīti daudzi videoklipi. Es uzņēmu daudz fotoattēlu no datora monitora.
Bija vilinoši likt lāpstiņriteni uz soļojošā motora lomu ar mainīgu vilces vektoru, un lāpstiņritenis jau bija sagatavojies, bet pēdējā brīdī es nolēmu uzstādīt motoru ar skrūvi, pirmkārt, šis lēmums tika pieņemts modeļa svara samazināšanas apsvērumu dēļ. Darbratam bija nepieciešama ļoti ietilpīga baterija un daudz sprieguma. Un 4 līdz 5 kannas ir daudz svara.
Materiālam modelim tika izvēlēta griestu flīze (griesti) - 4 mm. bieza.
Līmi tajā laikā izmantoju tikai "Titan" universālu, mitrumizturīgu.
Līmēja no griestiem nākotnes lidmašīnas apakšējo plakni.
Līmēja fizelāžas priekšpusi.
CT modelī izgriezu apaļu caurumu. Es ielīmēju gredzenveida izvirzījumu, ierobežojot gaisa plūsmu no skrūves, kas vērsta zem modeļa apakšas. . Uzstādīts horizontāls kanāls, kas virza gaisu no skrūves atpakaļ, vienlaikus griežot skrūves griešanās asi. un alkas radīšana.
Eksperimentiem ar lāpstiņriteni es uzstādīju rotācijas mehānisma servo.
No fizelāžas sānu sienām no 20 mm biezas izolācijas "Penoplex" pielīmē stingrināšanas ribas. uz kura ir piestiprināta modeļa ārējā āda.
Es izgriezu caur rievas caurumiem gaisa kuģa ārējā apvalkā un fizelāžas degunā, lai varētu piekļūt visām trim skrūvēm.
Līmēja fizelāžas sānu sienas.
Pirmajā eksperimenta posmā uzstādīja motorus 2212. un skrūves 7 X 6.
Izgatavots rotējošais motora dizains.
Uzstādīts vietā un pārbaudīts. Mehānisms darbojās, bija maz vilces.
Lai palielinātu ierīces celšanas spēku, uz modeļa augšējās ādas es uzcēla mazus spārnus.
Aparāta apakšpusē es uzstādīju balstus - ķepas ar zoli, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti.
Viņš visu modeli pārklāja ar gaiši brūnu lenti. Aiz horizontālā kanāla izejas es novietoju servo uz kontrolētā vilces vektora. Abās kanāla pusēs karājās elevoni. Elnvoni karājās uz abpusējas lentes, kas tika iestiprināta starp diviem griestu slāņiem, no kuriem tie tika izgatavoti.
Mans "vispārīgais dizainers" bija šokēts par šo modeli. "Ražošanas vadītājs" Kuzja palika prom no viņas vai pat gulēja ar grāmatu zem galvas.
Pirmie testi tika veikti telpā. Modelis pacēlās virs grīdas un diezgan stabili karājās.Patiesība, man vajadzēja nedaudz palīdzēt ar stūriem un rokām. Pārbaudot uz ielas, modelis pacēlās virs zemes un diezgan stabili pārvietojās horizontālajā plaknē.
Tajā laikā nebija pietiekami daudz materiālo līdzekļu un pieredzes, lai modelim uzliktu žiroskopus, autopilotu un apgaismojuma efektus.
Tas, iespējams, ir viss, par ko es gribēju jums pastāstīt.
Tiekamies drīz, jūsu baldriāns.