Gandrīz viss dzelzs tika nopirkts, pieņemot metālu.
Gulta no profila caurules 50x50 tika nopirkta kopumā, tā netika sagremota, tā sanāca un tā.
Drupinātāja korpuss ir caurules gabals ar diametru 55 cm un platumu 50 cm.
Korpusa malas no 6 mm loksnes un sānu sienu augšējās daļas ir noņemamas, lai jūs varētu notīrīt drupinātāju un nomainīt nažus. Drupinātāja vārpsta ir izgatavota no 35 mm sešstūra un 35x tērauda.
Uz vārpstas tika uzlikta muca no vecas vinčas, uz tās ir tapas, kuru diametrs ir 14 mm, tas pats ļoti stiprais tērauds. Nažus (vai āmurus) no smalcinātājiem izgriež ar dzirnaviņām (tērauds 65g).
Tālāk pie drupinātāja korpusa (pie caurules) tika metināts ieplūdes tvertne ar izmēru 300x300 mm un zemāk tika novietots tāda paša izmēra izejas logs, pēc tam viņi ievietoja motoru, kas caur gumijas savienojumu savienoja to ar drupinātāja vārpstu.
Par motoru es teikšu atsevišķi: pirmais bija 3 kW ar ātrumu 1500 apgr./min (tas tika izlaists pāris reizes), otrais bija 4 kW un 960 apgr./min. Nu otrs man der vairāk, jo tas izdala lielāku frakciju, tas ir Gumijas savienojums ir izgatavots no divām metāla paplāksnēm ar 10-12 mm caurumiem (uz paplāksnes man ir trīs, kāds izdara četras), vienu paplāksni uzliek uz motora vārpstas, bet otru uz drupinātāja vārpstas un savieno kopā ar konveijera lentes gabaliņiem, piespiež. Ar paplāksnēm ar skrūvēm ir nepieciešama gumijas sakabe, lai: 1) motors netiktu izlīdzināts un vārpsta) 2) vibrācija no drupinātāja vārpstas netiek pārnesta uz motora vārpstu, 3) tā ir viegli labojama, 4) zem drupinātāja viegli nonāk ķerra.