Mēs nedzīvojam valstī, bet mums ir jāatver siltumnīca. Tas prasa divas izejas, lai lūgtu kaimiņiem no rīta un vakarā atvērt-aizvērt, vai arī pašiem braukt, kas 10 km attālumā ir diezgan dārgs, un šeit es atcerējos “hidraulisko cilindru” no perestroikas laikiem. Sākotnēji bija dažādas idejas, sākot no siltumnīcas galos uzstādītajiem mikroviļņu ventilatoriem un karstā gaisa izvadīšanas, līdz elektriskajai piedziņai ar reduktoru, lai atvērtu esošās ventilācijas atveres. Sakarā ar atkarību no elektrības, kas dārzos bieži tiek izslēgta, no šīm idejām bija jāatsakās par labu nepastāvīgām iespējām.
Internetā par šo tēmu ir ļoti daudz dažādu iespēju, kas ir pilnībā funkcionējošas un kurām ir tiesības uz dzīvību, taču mans noteikums nav akli kopēt citu cilvēku produktus, es vienmēr ienesu kaut ko savu. Kopumā es savu produktu nododu cilvēku tiesai.
Šīs vienības ražošanai būs nepieciešami šādi materiāli un instrumenti:
1. Auto ugunsdzēšamais aparāts OP-2 (3 litri)
2. Gāzes atspere VAZ-2108 vai līdzīga.
3. Bremžu šļūtene (es nezinu kāpēc, bet uzgaļiem ir vītnes M10x1,25)
4. Logu cilpa (es parādīšu fotoattēlā)
5. Mazs mēbeļu stūrītis
6. Kabeļa spriegojums 12 mm.
7. Izlietota motoreļļa - 3,5 litri.
8. M8 rieksti
9. Skrūves ar urbi.
10. Blīvējuma materiāli (FUM lente, silikona vai paronīta blīves)
Rīki:
1. bulgāru valoda
2. Urbt
3. Lerka un pieskarieties M10x1.25
4. Urbji 8,5 mm un 4 mm.
Sistēma sastāv no divām daļām - hidrauliskā cilindra un izplešanās tvertnes, kas savstarpēji savienotas. Tas ir tieši tas, no kā sastāv uzdevums.
Pirmkārt, ar “elegantām rokas kustībām” mēs pārvēršam gāzes atsperi hidrauliskajā cilindrā.Es neaprakstīšu, no kā tas sastāv, kam rūp internets, lai palīdzētu, svarīgs ir tas, ka, ja atsperes blīves turēja gāzi, tad tās šķidrumu noturēs vēl vairāk, vēl mazāk, pavasarī jau ir kāda eļļa.
Šī hidrauliskā cilindra īpatnība ir tāda, ka tas ir pilnībā piepildīts ar eļļu (strādā), un gājiens ir saistīts ar stieņa tilpuma pārvietojumu par eļļas tilpumu, kas izplešas karsējot. Es aprakstīšu matemātiskos aprēķinus vēlāk, bet tagad tuvāk punktam:
Mēs nogriezām apakšējo viru, mums tas vairs nebūs vajadzīgs. Es lasīju dažās vietnēs par pilnīgu balona izjaukšanu, kam sekoja ielešana ar epoksīdsveķiem, kurā pēc tam tiek urbts caurums un sagriezts pavediens, manuprāt, pilnīgas muļķības.
Man ir ārējs pavediens, tāpēc mēs to sagriezīsim. Starp citu, eņģes kājas diametrs ir 10,5 mm, kas ir tieši piemērots mūsu pavedienam, un garums ir diezgan piemērots.
Lai pavedienu, nedaudz sasmalcina kāju ar vīli līdz 10 mm.
Griežot, lai iegūtu augstas kvalitātes pavedienus, mēs izmantojam smērvielu. Tā kā trūkst sulfofresola, es izmantoju vecā vectēva ārstniecības līdzekli - cūku speķi (tas darbojas vēl labāk).
Noslēgumā mēs urbjam caurumu ar diametru 4 mm. Cauruma diametrs un izkārtojums nav kritiski svarīgi, caurums bremžu šļūtenē ir vēl mazāks.
Urbjot, noteikti nēsājiet aizsargbrilles! Avota iekšpusē ir augstspiediena gāze! Žetoni burtiski izspļausies no cauruma, kuram ir pozitīvā puse - tas neiekļūs iekšā.
Lai noslēgtu savienojumu, mēs izmantojam silikona starpliku un, ja nepieciešams, arī FUM lenti.
Nākamais solis ir izgatavot izplešanās tvertni no ugunsdzēšamā aparāta. Pārveidošana vai drīzāk pilnveidošana sastāv no vēl viena pavediena sagriešanas ugunsdzēšamā aparāta bloķēšanas un palaišanas galvā.
Mēs nodzēšam ugunsdzēšamo aparātu no pulvera, atskrūvējam galvu un noņemiet liekās detaļas. Mēs atstājam tikai indikatoru, tas būs kā korķis papildu caurumam (tas joprojām neizrāda spiedienu), labi, skaistumam.
Izplūdes atverē (sprauslā) mēs sagriež M10x1.25 tieši caur esošo M10x1.5 vītni (10x1,5 tiek sagriezts līdz 6 mm dziļumam). Tas vispār neietekmē hermētiskumu, savienojumu noslēdzam arī ar FUM lenti un paronīta blīvi, kas ir stingrāka salīdzinājumā ar silikonu un neizspiež no savienojuma.
Mēs nogriezām M8 vītni slēgvārsta kāta urbumā, urbjot to līdz 6,8 mm diametram. Sūknēšanas laikā caur šo caurumu tiks pievienota eļļa, un tās tilpums tiks regulēts. Raugoties nākotnē, es saku, ka 3 litri ir daudz šai vienībai.
Mēs savienojam hidraulisko cilindru un izplešanās tvertni ar bremžu šļūteni, kas, par laimi, nav jāmaina.
Piepildiet izstrādājumu ugunsdzēšamā aparātā - izplešanās tvertnē, ieskrūvējiet galvu vietā un sūknējiet sistēmu, lai izvadītu lieko gaisu. Apakšējā līnija ir šāda: mēs piepildām tvertni caur caurumu, kas paredzēts ugunsdzēšamā aparāta uzpildīšanai, līdz līmenim “pāri malai”, pieskrūvējam korķi (M8 skrūve ar tinuma lenti FUM). Hidrauliskā cilindra stienis jāpagarina līdz galam. Mēs pagriežam tvertnes galvu uz leju un izmantojam hidrauliskā cilindra stieni, lai turpinātu kustību, izraidot gaisu. Fakts, ka gaiss iznāca, kļūs skaidrs ar spēku uz stieņa un ar "atsperīguma" izbeigšanos, stumtu stieni līdz galam un atgrieziet tvertni sākotnējā stāvoklī, dodieties uz augšu. Pēc tam atskrūvējiet korķi un pievienojiet eļļu, kuras daļa izspieda gaisu cilindrā. Mēs pieskrūvējam korķi (aizstājot FUM lentu ar jaunu), un ierīces montāža ir pabeigta, tā ir gatava darbam.
Trešais projektēšanas posms ir hidrauliskā cilindra uzstādīšana vietā. Stieņa eņģe palika standarta, un cilindram mums bija jāveido savs materiāls no improvizētiem materiāliem.
Lai savienotu eņģi pie cilindra, es izmantoju mazāko mēbeļu stūri, vienu no caurumiem izurbjot līdz 8 mm un otrā stūra plauktā es grilēju stiprinājumu stiprinājumu ar dzirnaviņu.
Es savienoju stūri ar cilindru, vai drīzāk, ar bremžu šļūtenes galu, kas savienots ar cilindru, ar skavu, lai aiztaisītu kabeļa galus.
Pie skavas dzirnaviņas nedaudz asināja stūrus, lai viņš nedeformētu galu.
Rezultāts ir šāds dizains:
Un ar viru tas izskatās šādi:
Es domāju, ka nav vērts aprakstīt instalāciju, siltumnīcas visiem ir atšķirīgas. Manā jau bija džempera stūris,
Šīs tehnikas video video nav jēgas, tas darbojas ļoti lēni, bet es rādu dažu punktu fotogrāfijas:
Pilnīgi atvērts.
Daļēji slēgts.
Pilnīgi slēgts.
Nu, kā jau solīts, es jums pastāstīšu par sava dizaina nepilnībām.
3 litru ugunsdzēšamā aparāta tilpums izrādījās pārmērīgs, siltumnīcā sildot virs 35 ° C, caur balona aproci izspiež nedaudz eļļas. Saskaņā ar aprēķiniem šī cilindra kāta tilpumam 13,7 cm³ (0,0137 litri) ar eļļas izplešanās koeficientu 0,7x10 0,7³ / ° C (aptuveni 0,07% no tilpuma par vienu grādu) ar temperatūras kritumu 20 ° C kustībai krājums no minimālā līdz maksimālajam ir pietiekams, lai palielinātu tilpumu par 1,5%, kas atbilst 1,96 litriem ar pilnu sistēmu. Tilpumu var samazināt, izmantojot Arhimēda likumu, samazinātu tilpumu tvertnē ievietojot metāla trash.
lielā eļļas daudzuma dēļ palielinās termiskā inerce, tāpēc nepieciešams vairāk laika, lai uzkarsētu un atdzesētu vairāk eļļas, kas nav karsts punkts ar asu dzesēšanu.
Es esmu atvēris rāmis ir ļoti liels, un puse ir pietiekama ventilācijai (starp citu, tas attiecas arī uz eļļas daudzumu un izplešanās tvertni). Perestroikas laiku cilindram, par kuru es rakstīju sākumā, bija trieciens 10 mm diametrā, kura diametrs bija tikai 40-50 mm, ja mana atmiņa man kalpo pareizi.
Šo ierīci es samontēju pagājušajā gadā, bet tā tagad tika uzstādīta un pārbaudīta uzņēmējdarbībā (kas man ļautu vasarā apzīmogot gultas ar tomātiem), šī iemesla dēļ dažas detaļas fotogrāfijās var atšķirties. Es ceru, ka raksts būs noderīgs vasaras iedzīvotājiem, kuri ņems vērā manas kļūdas, ražojot savu dizainu. Tagad es apkopoju modernāku versiju, ņemot vērā visas nianses, bet tagad to, iespējams, nebūs iespējams pārbaudīt praksē.