Savādi, bet ir arī vairāki vitrāžu tehnikas veidi - stikls, īsts. Krāsaino līmplēvju un krāsu līdzības netiek ņemtas vērā - tās diskreditē pašu ideju. Un, izpildot vitrāžas logu kādā no paņēmieniem, vienā vai otrā veidā, jums būs diezgan precīzi jāpielāgo krāsaino stiklu malas. Šķiet, ka tas ir īpaši būtisks vitrāžu tehnikā "Tiffany".
Bija tāds franču draugs, spāres ļoti patika. Un viņš nāca klajā ar vienkāršotu, “ceļgalos” veidotu vitrāžu izgatavošanas metodi. Tā vispārējā nozīme ir šāda: glāžu malas pēc precīza piegulšanas tiek salīmētas ar lipīgas vara lentes sloksni, salocītas un pielodētas. Tātad, šuvju biezums un vitrāžas izskats tieši būs atkarīgs no piemērotības precizitātes. Turklāt vara lentes pielīmēšana pie stikla nevienmērīgās malas ir vienkārši ļoti sarežģīta.
Tātad, sāksim darbu.
1. Analogu analīze, problēmas izklāsts, sākotnējais dizains.
2. Montāža Mehāniskā daļa.
3. Elektriskā daļa, vispārējā atkļūdošana.
Analogu analīze, problēmas izklāsts, sākotnējais dizains.
Tas ir, nepulējot stikla fragmentu malas un dekoratīvo stiklu, jūs neko nevarat izdarīt. Šeit, tāpat kā jebkurā stikla apstrādē, tiek izmantoti dimanta instrumenti. Strādājot, jums to noteikti vajadzētu nepārtraukti mazgāt ar ūdeni - gan atdzesējot (palielinot resursu), gan mazgājot stikla putekļus (rīks darbojas labāk, putekļi neveidojas. "Viņš ielika dimanta putekļus tavā smērā! Būs jāmaina smērviela"). Prakse ir parādījusi, ka vienmērīgu stikla līkumu apstrādei, visu laiku atrodoties vitrāžās, ir ērtāk izmantot instrumentu ar vertikālu darba asi un vārpstu. Dimanta instrumenta diametrs salīdzinoši maziem vitrāžu logiem ir aptuveni collas (2,54 cm). Mēs to uztveram kā izejas punktu un aplūkojam to, ko nozare šajā ziņā mums piedāvā.
Nu ko lai saka. Būtībā kaut kādu iemeslu dēļ meistaru vitrāžās tiek izmantots vācu rakstāmmašīna Crystal. Mēs būsim ziņkārīgi.
Paskatieties iekšā.
Nekas īpaši izcila - režģa galds, neliela sile zem tā, uz motora vārpstas ir sava veida asmeņi un krūze bez dibena, tas viss izšļakstās ūdeni, kas virzīts uz darba instrumentu.Kaut kur es redzēju fotoattēlu un motoru - bez lietas, piemēram, sadzīves maisītājā vai elektriskā gaļas mašīnā. Visticamāk, arī kolekcionārs. Aiz dimanta “nūja” ir ievietots sūkļa gabals, un tas mitrina instrumentu tāpat kā dakts.
Tātad ierīce nepārprotami ir “hobija” klase, kas nav paredzēta ilgstošai un / vai intensīvai lietošanai. Sila ir ļoti sekla, ūdens tilpums tajā ir mazs, es domāju, ka tajā esošās stikla dūņas vāji nosēžas. Improvizēts sūknis neļauj pielāgot ūdens padevi, ne tā plūsmas ātrumu, ne mazgāšanas vietu. Regulāra “vietējā” apgaismojuma trūkums. Šķiet, ka elektrodzinēja atrašanās vieta zem siles ar ūdeni nav visticamākā.
Starp priekšrocībām ir kompakums, apkopes vienkāršība, labs darba vietas pārskats. Jūs varat iegādāties papildu piederumus, kas nedaudz palielina lietojamību.
Analogs no Vidējās Karalistes, par visiem mīļajiem un dārgajiem AliExpress. Uz pusi lētāks, ievērojami mazāk darbvirsmas, princips ir vienāds.
Nav sāp aplūkot mūsu vietņu kolonistu darbu.
1. variants
2. variants
3. variants
Ko teikt? Kopumā - rūpnieciskā dizaina atkārtošanās no saviem materiāliem, pieejamiem līdzekļiem. Tas pats sūkļa dakts un sile divu centimetru dziļumā. Kolēģi, starp citu, nāca klajā ar diezgan ģeniālu veidu, kā šāda veida būvēs kaut nedaudz pasargāties no ūdens plūsmas caur dziedzeru.
Standarta dizainu papildina disks, kas cieši atrodas uz motora vārpstas, attēlā tas ir "gumijas disks". Ar iespējamo ūdens plūsmu caur dziedzeru tas plūst uz šī diska un tiek izsmidzināts ar centrbēdzes spēku. “Gredzenveida atstarotājs” novērš pilienu izkliedēšanu visā apvalkā. Tomēr es neesmu redzējis praktisku ieviešanu.
Ievades dati.
Mēs pieņemam:
- metāla korpuss vai rāmis - un masīvībai vibrācijas samazināšana ir noderīga, un īpašas iespējas faktiski vairs nav;
- dziļa tvertne - pastāv iespēja, ka stikla virca nogulsnēsies vienā vietā un neizdalīsies visā ūdens tilpumā, atkal masa ir lielāka, un tas ir labi;
- ūdens padeve ar atsevišķu sūkni - būs iespējams regulēt;
- zem tvertnes ar ūdeni nav elektrības - jums motors būs jānovieto augšstāvā un jāizskatās zem tā kā moskalas šarms, tomēr ļaujiet tam būt, tas būs mierīgāks;
- vietējā gaisma, tā ir ar visiem līdzekļiem;
- apgriezieni - apmēram 3000, es mēģināju uz pusi mazāk, glāze noteikti plēš, bet ļoti gausa;
- motora jauda - no 100 W, bet bez fanātisma visiem vienādiem izmēriem un liekam elektroenerģijas patēriņam, protams, asinhroni;
Es saplosīju atkritumu tvertnēs, savācu piemērotus dzelzs gabalus. Tika nolemts lodēt sile no cinkota tērauda jumta seguma un izlemt par ūdens piegādes vietu, vienkāršākais variants ir akvārija iegremdējamais mini pumpis, kas tiek ieslēgts vienlaikus ar motoru. Bet ar pēdējo aizķeršanos nebija iespējams atrast piemērotas jaudas un izmēra griešanās elektromotoru. Man nācās sadalīt veco veļas mazgājamās mašīnas pusautomātisko ierīci un no tās pielietot motoru. Viss būtu kārtībā, bet divu ātrumu motors un ar pieticīgu jaudu ir milzīgs, man nācās ar to samierināties.
DASM-2, 120/60 W, 2900/425 apgr./min, svars - 12,8 kg.
Tika nolemts neaprobežoties ar darba rīka izvēli - pilna laika dimanta “biti”, kas tiek piedāvāti izmantošanai rūpnīcas mašīnās, neskatoties uz augstām izmaksām, tiem ir ļoti mazs resurss un niecīgs sortiments. Turklāt ir rīks, kas ievērojami paplašina iekārtas iespējas.
Piemēram, šādi riteņi ar C formas darba virsmu ļauj precīzi noformēt stiklu.
Pirmo reizi es izmantoju “rūpniecisko” dimanta instrumentu, kas iegādāts šajā gadījumā. Cita starpā tā dimanta slānis ir izgatavots uz metāla saites, kas sola ilgstošu darbību. Kopumā, lai varētu izmantot gandrīz jebkuru piemērota izmēra dimanta instrumentu, tika nolemts uz ass nostiprināt urbšanas patronu.
Motors tika izjaukts, mazgāts, notīrīts ar benzīnu, rotors ar “vāveres būru” tika nodots virpotājam pārskatīšanai - vārpsta tika nedaudz saīsināta, tika izgatavota rieva, sagriezts pavediens neliela trīs izcilņu urbja patrona pieskrūvēšanai. Stieņa maksimālais diametrs, ko tā var saspiest, ir 10 mm. Tajā pašā laikā tika pasūtīti un pieslīpēti divi adapteri par esošo “bižele”.
Saliekot, izmantojot šo izdevību, nomainīja gultņus.
Es ieskicēju vispārīgo izkārtojumu CAD, tomēr šeit, uz skices, rāmis no taisnstūrveida caurules. Tad viņš to nomainīja uz stūri, tas izrādījās nedaudz kompakts.
Starp citu, tika apsvērta arī opcija ar apakšējo, tāpat kā veikalā, motora izvietojums.
Kaut kas līdzīgs šim ar divām šļakatām mazgātājām un bez eļļas blīvējuma, bet nolēma no tā atteikties.
Montāža Mehāniskā daļa.
Kas tika izmantots.
Rīki
Soli darbarīku, vītņošanas instrumentu komplekts ievērojami atviegloja elektroinstrumentu - urbjmašīnas, griešanas mašīnas (leņķa slīpmašīnas), urbjmašīnas - darbu. Metinātājs ar piederumiem. Neliels gāzes deglis lodēšanai.
Materiāli
Mēs izmantojām standarta metāla velmēšanu, vītņotus stieņus, aparatūru. Elektromotors. Daži metāla gabali no metāllūžņiem. Cinkota tērauda jumta segums. Lodēšana un plūsma lodēšanai. LMB, sukas, lupatas.
Sagatavojumu marķēšana, griešana. Leņķa slīpmašīna lielā pretī ar plānu griešanas disku, austiņām, drošības brillēm.
Galvenā rāmja metināšana, šuvju tīrīšana. No lūžņiem metinātas sagataves motora stiprinājumam.
Gatavās iekavās tika norauta daļa no apakšējiem plauktiem augšējās platformās, lai nepasliktinātu jau tā izcilo skatu uz darbvirsmas.
Atbilstoši rāmja lielumam es izgriezu darbvirsmas sagatavi. No nerūsējošā tērauda gabala, kura biezums ir 1,5 mm. Marķēti, nakrililu nākotnes caurumu centri. Tagad urbjiet to visu - ohohonyushki!
Es metināju motora kronšteinus, izurbu caurumus, kur es varētu sasniegt ar urbjmašīnu. Pa vidu ir maz palicis, tam nav nozīmes, tad es urbšu ar rokas urbi.
Jau ir iespējams noņemt precīzus siles izmērus, kas tiek stumti zem darbvirsmas. Drew skenēt, sagriezti, saliekti. Lodēts ar gāzes degli. Es biju mantkārīgs no abām pusēm - es nolēmu saglabāt īpašu lodmetālu un to lodēt ar parastu attēlu un ar alvas-vara flux pastu. Ar grūtībām es panācu hermētiskumu - tas pats, plūsma jāizvēlas zem lodēšanas, lai tie abi darbotos tuvu temperatūrai.
Iegūto dizainu pagrieza šādā veidā un tā, un mazgātāja koncepcija radās - noteikti mājās gatavots pumpis, uz augstas kājas, ievietota savienojamā izvirzījuma kabatā ūdens tvertnes pusē un ar to sazinoties. Atrodis ērtu vietu un novērtējis stiprinājuma izmēru un veidu, viņš pielodēja nelielu vara cauruļu un misiņa atkritumu urbumu.
Lai veidotu alvas “kabatu”, no bērza gabala es izgriezu tukšu (bultiņa fotoattēlā).
Es to lodēju tvertnes pareizajā vietā, izgatavoju un pielodēju “kabatas” apakšdaļu no tās pašas “galvanizācijas” gabala. Alvas un vara lodmetāls ar dabisko plūsmu pastas formā. Degļa lodēšanai tas tiek izmantots vara ūdens padeves uzstādīšanai.
Pārbaudīju, vai tvertnē nav noplūdes, mazgāju atlikušo skābes plūsmu, izžāvēju. Tvertnes sienā es esmu izurbis divus caurumus, lai tvertne "sazinātos" ar sūkņa "kabatu". Es notīrīju oksīdu plankumus ar smilšpapīru, attaukoju, nokrāsoju divos slāņos. Es uzklāju grunts emalju uz pelēkās rūsas - tā ir ļoti pārklājoša un rada blīvu, spēcīgu pārklājumu.
Bija jāpabeidz mašīnas rāmis - lai izgrieztu atveres tvertnes "kabatiņai". Man mazliet dzirnaviņas. Tad, protams, ar failu.
Metināti divi tērauda sloksnes gabali - elektriskās kastes sēdeklis. Es pārgriezu lieko, visu iztīrīju.
Sūkni nolēma piestiprināt ar "kāju", šim nolūkam tika izgudrots šāds stiprinājums.
Noteiktas notekas ar piemērota diametra, sūkņa cauruļveida “pēdu”, kas tajā iederas, ir fiksētas vietā ar nerūsējošā tērauda skrūves skavu (cinkota nav iespējama - vara caurule).
Notekas izgatavotas no piemērotas vara caurules daļas, kronšteins tā uzstādīšanai no nerūsējošā tērauda. Viņš dzēra kronšteina vidū, lai caur to izietu skavu.Kronšteins ir metināts pie pārējiem dziedzeriem, vara grope ir pie tā pielodēta. Deglis.
Sūkņa stiprinājums ir novietots tā, lai turētu sūkni virs atvērtas tvertnes kabatas. Tajā pašā laikā es metināju ausis LED darbvirsmas apgaismojuma piestiprināšanai no vienas puses un kronšteinu, kas turēja ūdens padeves šļūteni no sūkņa, no otras.
Tas arī viss. Dzelzs gabals tika rūpīgi notīrīts ar leņķa slīpmašīnu, kur to nebija iespējams iegūt - ar lielu ādu, attaukots, krāsots. Tāda pati gruntējuma emalja uz rūsas, bet dzeltena un no cita ražotāja, lētāka. Izrādījās plānāka, vairāk vai mazāk vienmērīga krāsa bez caurspīdīgiem tumšiem plankumiem, to bija iespējams sasniegt tikai uz trešo kārtu.
Pēc pirmā slāņa, izmēģinot spuldzi, es izdomāju, kā ir ērtāk organizēt tā stiprinājumus, man vajadzēja notīrīt krāsu un sametināt divus M6 matadata gabalus. Lai izmantotu vienu roku vai taustiņu, nevis divus.
Tas arī viss. Galvenais dzelzs gabals ir gatavs, uzņemiet lodāmuru.
Elektriskā daļa, vispārējā atkļūdošana.
Kas tika izmantots.
Rīks.
Mazu darbgaldu komplekts, vītņošanas rīks. Instrumentu komplekts elektroinstalācijai, vidējas jaudas lodāmurs ar piederumiem. Neiztikt bez zondes vai multimetra. Lietotas izplūdes kniedes, karsta līme. Kaut kas caurumu urbšanai, noderēja rotaslietas finierzāģis. Celtniecības matu žāvētājs darbam ar termoputēm.
Materiāli
Papildus radio un instalācijas elementiem man bija vajadzīgs gabals no tekstolīta, cinkota tērauda. Metālizstrādājumi, plānas montāžas stieples, termokrūzes, neilona saites, līmlente. Silikona šļūtene.
Atgādināšu, ka es izmantoju DASM-2 motoru, 120/60 W, 2900/425 apgr./min. Divpakāpju, no vecās pusautomātiskās veļas mašīnas.
Elektriskās mašīnas shematiska diagramma. Motors ir iesaistīts tikai lielā ātrumā. Tiek izmantota iespēja mainīt griešanās virzienu. Fona apgaismojuma ieslēgšana var būt divos režīmos - kopā ar motoru vai nepārtraukti, kamēr iekārta ir pievienota tīklam. Ūdens padeve ir pastāvīgi ieslēgta, kamēr darbojas lielais motors.
Slēdzis, ko izmanto strāvas ieslēgšanai, tas pats tips ar pārējo - trīs pozīcijā. Vidējā pozīcija ir “Izslēgta”, pārslēgšanās jebkurā virzienā ir “Ieslēgta”.
Bija slēdži ar divām jaudīgu pārslēgšanas kontaktu grupām trīs pozīcijās. Neitrāls pa vidu un divi vienā virzienā, bet otrs - ar atsperi (atgriežas vidējā stāvoklī). Slēdži izskatās labi - jaudīgi kontakti ar sudraba pārklājumu, neizmantojams karbolīta korpuss, uzticama konstrukcija.
Pēc divu atsperu noņemšanas (viena ir atzīmēta fotoattēlā, otrā aizlidoja) slēdžus kļuva iespējams izmantot mūsu dizainā. Visu trīs iepriekš minēto savienojumu diagrammas.
Elektriskais "skapītis" - savienojuma kārba no elektropreču veikala. Plastmasa sānos, kur bija ērti uzstādīt slēdžus, ir diezgan mīksta, ar milzīgiem kabeļu caurumiem. Man vajadzēja "sašūt" tekstilīta plāksni.
Stiprināšana ar alumīnija kniedēm. Pēc to darbības principa tiek pieņemts, ka ir diezgan stiprs lokšņu materiāls, neatkarīgi no tā, vai tas ir mīksts vai nav pietiekami stiprs, jūs varat izmantot manu triku - pirms “vilkšanas” katras kniedes iekšpusē tiek uzvilkts metāla mazgātājs, vēlams “pastiprināts” vai “korpuss”. Uz mazām kniedēm ar diametru 3,2 mm M3 paplāksnes labi iederas.
Mani pārslēdzēji bija bez stiprinājumiem - katram jāpievieno komplekts - divi uzgriežņi, divas paplāksnes, aizslēga paplāksne. Viņš atrada riekstus, bija jāapgriež ārējās paplāksnes ar rotaslietu finierzāģi, kas izgatavots no cinkota tērauda.
Kastīte ir fiksēta regulārā vietā, pirmie pasažieri uz kuģa ir viens no transformatoriem sūkņa motora darbināšanai.
Motora iedarbināšanas kondensators ir fiksēts. Alvas skava, lai netiktu applaucēta, bet, lai nodrošinātu uzticamību, zem tā nolaista akrila hermētiķi. Sākotnēji kondensatoru vajadzēja uzstādīt savādāk, bet transformatori neiederējās. Man tas bija jāpārslēdz un jāpārnes viens no pārslēgšanas slēdžiem uz otru kastes sienu.
Pārslēdzēju ziedlapiņas tiek notīrītas un saliktas, viss, ko iepriekš var pielodēt “uz galda”, tiek pielodēts.
Bieži vien vienā vietā ir jāpieslēdz vairāki vadi.Tas tiek darīts viegli un eleganti - vadu galus notīra no izolācijas, noskalo, saliek saišķī, cieši iesaiņo ar plānu konservētu stiepli. Tiek piemērota plūsma, staru kūli rūpīgi pielodē. Lodēšanas vieta, protams, ir izolēta. Labāka termotēka.
Darba vietas apgaismošanai tika izmantota LED spuldze ar atstarotāju. Stiepļu grieztus galus vienkārši pielodē līdz T veida spailēm, lodēšanas vietu un griešanas vietu izolē ar siltuma caurulēm un, lai panāktu lielāku hermētiskumu, piepilda ar karstu līmi. Lukturis ir uzstādīts uz mašīnas, ap tā cilindrisko daļu piestiprinot skārda skavu.
Pirms motora uzstādīšanas es pabeidzu dažas mazas lietas, lai vēlāk es nepagrieztu mašīnu ar smagu motoru. Es izurbu mazus "aptuvenus" caurumus uz rāmja līdz vajadzīgajam diametram (2,5 mm), katrā izgriezu M3 pavedienus, lai piestiprinātu "darbvirsmas" režģi.
Motors bija aprīkots ar speciāliem stiprinājumiem, kaut kas līdzīgs diviem “ausu” pāriem, uz kuriem tas karājās veļas mazgājamās mašīnas iekšpusē. Šeit stiprinājums ir izgatavots apakšējam vākam ar sešām M5 skrūvēm. Pāris “ausis” uz šī vāka tika sagrieztas, lai netraucētu. Augšējā kreisajā pusē.
Paplāksne-aizbāznis-uzgrieznis - viss ir kā cilvēkos.
Pēc motora salikšanas manas rokas saskrāpējās, mēģinot to ieslēgt, vēlreiz pārbaudiet instalāciju lodziņā. Secinājumi no motora, kas izdarīts "uz dzīvu pavedienu". Nekas, nopelnīts tik jauki. Un šeit un tur, ar un bez gaismas.
Visi pagaidu kultivētie - nāc pie krusttēva, lai apbrīnotu!
Tagad ūdens padeve. Es piekabināju sūkni savā vietā, ielēju spaini ūdens un sāku uztvert mikromotora spriegumu. Tur esošajam motoram ir DPM-25 - H1-04 (27 volti, 2500 apgr./min, 220 mA). Kastē ir uzstādīti divi transformatori, katra no tiem sekundārais tinums tukšgaitā rada 10 voltus. Tinumi tika savienoti virknē un savienoti ar taisngriezi, kas izgatavoti atbilstoši tilta shēmai. Kondensatora ietilpība nelielās robežās varēja izvēlēties vajadzīgo motora spriegumu, lai strūklaka nepārspļautu un nenokristu. Tik maza plūsma tik plūda.
Pēc atlases taisngriezis ir pielodēts tā, lai tas iekļautos siltuma caurulē.
Kronšteins ūdens padeves šļūtenes turēšanai ir izgatavots no nerūsējošā tērauda sloksnes, silikona šļūtene ir piestiprināta pie tā ar neilona saitēm. Dizains ļauj ļoti precīzi novirzīt ūdens straumi pareizajā vietā. Sūkli tur neliela smalcinātāja stūrī, kas pieskrūvēts pie darbvirsmas un viegli piespiests pie rotējoša instrumenta. Tā funkcija, atšķirībā no rūpnīcas analogiem, ir tikai ūdens izšļakstīšanās novēršana.
Caurums darbvirsmas stūrī ļauj izmantot šļūtenes gabalu ar diametru 12 mm. Tos var iztukšot vai pievienot, neizjaucot struktūru.
Pārskats par darbvirsmu, vairāk nekā cerēts, izrādījās diezgan pienācīgs, dzinējs virsū nerada neērtības. Tas ir diezgan ērti strādāt. Vienīgais dizaina trūkums ir tāds, ka ir grūti mainīt darba instrumentu, šim nolūkam jums ir jāiztukšo ūdens un jāizvelk trauks ar ūdeni, tomēr, visticamāk, instrumenta maiņa notiek reti, un jūs varat viegli ar to samierināties. Mašīna darbā ir kā cimds - liela masa, bez vibrācijas. Troksnis ir arī ļoti mērens, ar to ir ļoti ērti strādāt. Ir pietiekami daudz jaudas, motors nesasilst pat ar ilgstošu darbību.
