Dzīvē viss notiek, tāpēc ir labi zināt visu, lai izkļūtu no sarežģītas situācijas. Priekšā ir ziema, kas nozīmē, ka daudziem būs problēmas iedarbināt motoru. Pat ja akumulators ir jauns, nepieredzēšanas dēļ tas nemaksā neko zemu, pagriežot sasalušo motoru. Un ilgstoši uzlādēt akumulatoru, un ne visiem vispār var būt lādētājs.
Es jums parādīšu, kā droši iedarbināt līdzstrāvas motoru. Raktuvē nav funkcijas motora iedarbināšanai, un invertors izejā izvada aptuveni 65 V, maksimālā strāva ir 250A.
Cik daudz iesācēju ēd?
Strādājot skarbos apstākļos (ziemā), starteris patērē apmēram 150-200A, mēs runājam par moderniem starteriem uz modernām automašīnām. Mans vecais KATEK viegli ēd 250-300A.
Metināšanas mašīna, kuru mēs ražojam 250A, tas ir pašreizējais ierobežojums. Pateicoties šim ierobežojumam, jūs nededzināsit starteri pie jebkura sprieguma, pat pie 220 V. Protams, labāk ir palielināt strāvu pakāpeniski, 250A modernam starterim jau ir daudz, labāk sākt ar 100A.
Vispārīgi runājot, invertors un starteris ir lieliska kompānija.
Borta tīkls
Transportlīdzekļa borta tīkls darbojas no sprieguma, kas nav augstāks par 17-20 V, parasti pie 20 V spuldzēm un citām ierīcēm jau izdeg. Parasti borta tīklā apmēram 13-13,5 V (tas viss ir atkarīgs no mašīnas).
Ja borta tīklam piešķirat 65 V no metināšanas invertora, viss, kas bija iekļauts tīklā, vienā mirklī sadedzinās. Un tīklā tiks iekļauta aizdedzes spole, ģeneratora relejs, informācijas panelis, gāzes tvertnes sensors, cietīs arī startera spriegotājs.
Vispārīgi runājot - invertors un iebūvētais tīkls ir atombumba, auto, labākajā gadījumā, pilnībā nedeg!
Izeja no situācijas:
Lai iedarbinātu motoru no invertora, neko nesalaužot, borta tīklam jābūt savienotam ar akumulatoru, to var nogriest miskastē, jums ir nepieciešami 9, 8 vai pat mazāk voltu, vissvarīgākais ir tas, ka akumulators velk spriegotāja starteri, un tam pietiek. dzirkstele. Tad ģenerators darbosies, un borta tīkla spriegums būs normāls.
Nu, pie startera strāvas padeves, mēs padodam treknrakstu "+" no metināšanas invertora, NEaizmirstiet atspējot BORTNET. Sēžam atpūtas telpā un mierīgi sākam atslēgu. Neaizmirstiet par drošībulai invertors pēc palaišanas nenokristu un ķēdei nebūtu īssavienojuma!
Vecajā VAZ 21-klasikā elektroinstalācijas sistēmu ir viegli atvienot no galvenā strāvas vada, kas iet uz starteri. No stieples izveidoju atsevišķu spaili un borta tīklam no akumulatora atsevišķi uzliku “+”.
Moderns youtube veids, kā sākt no metinātāja. NEATKATĪT !!!
Būtība ir tāda, ka enerģija no invertora tiek piegādāta tieši mirušajam akumulatoram, kā rezultātā spriegums samazinās un var iedarbināt motoru. Bet paturiet prātā, ka šāda metode ir neparedzama, jebkurā laikā kontakts starp akumulatoriem var tikt pārtraukts, un jūsu ķetna sadedzinās ellē!
Un tā būs ar jūsu lidojuma sistēmu!
Kā “iespiest” akumulatoru ar invertoru?
Ja jums ir jāuzlādē akumulators tā, lai tas vismaz velk spriegotāju, pievienojiet akumulatoru caur elektrolizatoru, kas ierobežos strāvu. Es neiesaku akumulatoru savienot tieši ar metinātāju, jūs varat nogalināt invertoru utt.