Kā jau minēju iepriekšējās publikācijās, pēdējos dažus gadus nodarbojos ar vecas mājas rekonstrukciju, kuru iegādājos Brestā (Baltkrievijā), kur dzīvoju. Māja ir ļoti veca, celta Brestas cietokšņa celtniecības laikā. (1836-1842 gg.). Mana pirkuma laikā māja bija nožēlojamā stāvoklī, jo, pēc kaimiņu domām, remonts tajā pēdējo reizi tika veikts tūlīt pēc Otrā pasaules kara. Bet tam ir jaudīgs granīta pamats, ķieģeļu sienas ar aptuveni 90 cm biezumu, griestu augstums 3,50 un jaudīga, “dzīvo” spāru sistēma ... Pārējais ir “saimnieka paradīze”.))))
Viss darbs, ko pavadu viens pats, ieskaitot dizainu, materiālu izvēli un sevi ēka un pabeigt.
Lai izslēgtu caurstaigāšanas telpas un optimizētu plānojumu, mājas galā uzbūvēju piebūvi, kuras daļa ir atvērta terase. Viss pagarinājums atrodas zem viena viengabala jumta. Jumta laukums - 60 m2, materiāls - metāla flīzes.
Pagājušajā sezonā man izdevās to segt un nekavējoties sākās salnas un sniegputeņi. Sakarā ar to, ka jumta slīpuma leņķis ir mazs, viss sniegs, kas uz tā ir sakrājies ziemā, ir palicis tur, neskatoties uz ļoti slideno “Puretan”. Pavasarī, tiklīdz saule sildīja metāla flīzes, kas parādījās no sniega (tumšā krāsā - RAL8017), metāla augstā siltumvadītspēja veica savu darbu: viss slānis iznāca kā lavīna lavīnā vienas sekundes laikā !!! Tajā pašā laikā smagais slānis, kas ātri ieguva ātrumu, aizlidoja vairākus metrus no manas zemes un pilnībā, no žoga līdz žogam, pārspēja vispārējo gājēju celiņu. augstu pusotra metra un 12 metru garuma !!!
Labi, ka neviens uz to nestaigāja !!!! Varētu nogalināt! Es toreiz nebiju uz vietas, bet kaimiņš, kurš tuvumā staigāja ar suni, visu to vēroja un bija nobijies !!!!
Balstoties uz to, es par katru cenu nolēmu veikt uzticamu sniega saglabāšanu šajā sezonā !! Un viņš sāka pētīt šo tēmu.
Pamatā visbiežāk mēs atrodam tā saucamo stūra sniega aizturi. Tie ir izgatavoti no tās pašas loksnes kā jumta segums.
Bet es atteicos izmantot šo veidu vairāku iemeslu dēļ:
Pirmkārt, tie jāizgatavo no tāda paša materiāla kā jumts.(Tās nav strukturāli atdalītas no pelēm. Mazākā krāsu atšķirība piešķirs struktūras “svešumu”). Materiāls, kas pārklāts ar "Puretānu", kuru es izmantoju, ir diezgan dārgs. Saskaitot lapu skaitu un reizinot ar cenu, es sapratu, ka izmaksas pārsniegs cauruļveida izmaksas, kuras ir ticamākas! (Bija iespējams iegādāties lētākus materiālus ar tādu pašu krāsu saskaņā ar RAL, taču tas nebūtu estētiski - dažādiem pārklājumiem ir attiecīgi atšķirīgas struktūras un dažādi toņi. Un laika gaitā krāsu atšķirība palielināsies, jo tiem ir atšķirīga UV izturības pakāpe.
Otrkārt, tie ir diezgan vāji, jo tikai viena puse ir strukturāli piestiprināta caur metālu pie plātņu dēļa, bet otra ir vienkārši piestiprināta pie jumta plānas metāla. Sākot viņiem pievērst uzmanību, savā pilsētā es redzēju vairākus nodriskātus. Es nefotografēju. Zemāk redzamie fotoattēli ir ņemti no interneta:
Es izvēlējos cauruļveida sniega noņēmējus (foto arī ņemts no interneta). Tie ir stiprāki un stiprāki, un divos punktos ir precīzi piestiprināti pie kastes, nevis pie jumta seguma:
Un, tāpat kā īsts meistars, vispirms sāka apsvērt iespēju tos izgatavot dari pats!))))
Vasarā bija arī citas tēmas un citas bažas ... Šī tēma "smadzenēs karājās ar lielu slodzi", un tāpēc es uzreiz pamodos, kad, strādājot metālapstrādes rūpnīcā, es redzēju šādus atgriezumus:
Tie bija taisnstūra trīsstūri ar 350 un 117 mm kājām no 5 mm biezas loksnes.
350mm !!!
Tas ir tikai Monterreja profila soļa solis, kāds ir mans jumts !!!! Es jautāju, un viņi man atdeva metāllūžņus par tādu pašu svaru !!! (Viņiem arī vajadzēja atkārtoti izkausēt))))
Protams, 5mm - mazliet biezi ... Būtu labāk - 2-3mm, bet uz "dāvanu zirgu ..." ... Īsāk sakot, tie būs stiprāki ..)))
Turklāt tajā pašā vietā un tajā pašā uzņēmumā es apmainīju 25. stūru lūžņus pret lūžņiem:
Fotoattēlā es jau tos visus apgriezu līdz 400 mm izmēram.
Tātad, sāksim darbu. Lūk, kas man vajadzīgs:
1. Lokšņu metāls.
2. Stūris no 25 līdz 25 mm.
3. Tērauda caurule DU15
4. Aplis (metāla velmēšana) 16mm.
5. M8ypki ar M8n 30 skrūvēm (katrā 4 gab.)
6. Jumta krāsotas skrūves.
7. Koka skrūves pēc atslēgas pabeigšanas 10, 40 mm garumā
8. Dažādu izmēru jumta blīvēšanas paplāksnes.
10. Metāla gruntējums ("Ship meerk")
11. Emalja PF-115.
12. Plastmasas spraudņi caurulēm DU15
Pirmkārt, es sagrieztu īsu kāju trīsstūros līdz 150 mm garumam, no tiem padarot taisnstūrveida trapecveida:
Tad vienā no tiem es iezīmēju un izurbu divus caurumus 70 un 80 mm attālumā no “garās kājas” un apmēram četrdesmit mm attālumā no īsās:
Pēc tam, izmantojot šo sagatavi kā veidni, pārējos es urbēju līdzīgus caurumus. Vienāda ar "hipotenūzi" (dimensijas "nedaudz dejoja"). Pirms otrā urbuma urbšanas es fiksēju pirmā stāvokli, ievietojot alumīnija izplūdes kniedes:
Tāpēc es izurbju visas sagataves, izveidojot tajās divus caurumus vienādos attālumos attiecībā pret “hipotenūzi” (Vienosimies: lai būtu vieglāk, es saukšu malas “kājas” un “hipotenūzi”, lai gan tas vairs nav trīsstūris, bet gan trapecveida). )).
Pēc tam es aprīkoju urbjmašīnu ar pakāpju urbi un palielināju diametru līdz 24 mm:
Pašu barjeru ražošanai tika iegādātas DU15 caurules. Pārvietošanas un uzstādīšanas ērtībai es tos sagriezu 3 metru segmentos:
Tātad, viss man ir gatavs:
Jūs varat sākt veidot iekavas. Šajā posmā es mēģināju sagatavot sagataves, lai redzētu, ko esmu ieguvis:
Kā es jau teicu, manu sagatavju izmēri mazliet dejoja, un man ir nepieciešami vienāda lieluma iekavas. Lūk, kā es “cīnījos” ar šo:
Man joprojām ir divu metru cauruļu sekcijas. Es viņiem uzliku “visu iesaiņojumu”, pielīdzināju to hipotenūzei un pievelku ar skavām;
Pēc tam, izmantojot dzirnaviņas ar biezu beršanas apli, es izlīdzināju garās kājas garumu (stohs īss):
Tātad divās plaknēs (hipotenūza un garā kāja) tie visi ir vienādi. Palika viena plakne - īsās kājas garums, t.i., kronšteina augstums. Arī es tos nesagriezu, jo tos joprojām metinās līdz stūriem. Tad vienmērīgi))).
Es izvēlējos divus augstākos, līdz šim pārējo esmu atlicis.
Pēc tam es notīrīju šuves, lai tās netraucētu, un, izmantojot to kā veidni, metināja otru, tieši tāda paša izmēra, tikai "spoguli":
Tātad, man ir divas vienāda izmēra “spoguļa” iekavas.
Ļaujiet man jums atgādināt, es tos izgatavoju no "augstākajiem" sagatavēm. Atliek izgatavot veidni un pie tā piemetināt pārējo. Kā pamats man bija vajadzīga vienmērīga horizontāla plakne. Es izmantoju vecas koka platas palodzes gabalu. Uz tā es ieskrūvēju gatavās kronšteini ar skrūvēm ap malām, un starp tām es pieskrūvēju nākotnes stūra pamatus:
Tad viņš ievietoja cauruļu atgriezumus, pakarinot uz tiem atlikušos trīsstūrus:
Šajā stāvoklī es tos vārīju visus ar stūriem. Es saņēmu 12 absolūti identiskas iekavas.
Tagad caurules.
Uz jumta tie būs jāpieslēdz viens otram, lai iegūtu divas caurules 12 metru garumā. Es nolēmu to darīt tāpat kā stendu rāmja konstrukciju. Tas ir, caurules gals beidzas ar mazāka diametra tapu, kuru ievieto nākamajā.
Es guļu ap stieni ar diametru 16 mm.
No tā es sagriezu garumu 100 mm.
Tāpēc man bija jānovērš šī problēma ar urbi ar pakāpju konusveida urbi:
Sākumā es domāju, ka satveru tapas caurulēm, metinot. Pārliecinājies, ka viņi ļoti negribīgi iet iekšā, viņš nolēma to nedarīt. Es tikai tos iemetu iekšā ar trīs kilogramu kamanu āmuru, pirms iemērc to krāsā - šajā posmā krāsa kalpoja kā smērviela, tad tā darbosies kā līme.
Pēc tam es uzlīmējošos galus pagriezu smirģeļu ziedlapu aplī, lai tie viegli, bet cieši iekļautos caurulēs:
Nākamais solis ir gruntēšana un krāsošana. Tā kā mans dizains ilgu laiku būs jāpakļauj atmosfēras ietekmei, es nopietni pievērsos šim jautājumam.
Pēc visu šuvju un urbumu tīrīšanas ar slīpveida ziedlapu ratu, es rūpīgi nomazgāju visas konstrukcijas ar benzīnu un noslaucīju tās ar papīra dvieļiem, notīrot netīrumus un rūpnīcas tauku atlikumus:
Tad viņš trīs kārtās pārklājās ar “ship meerk” ar starpposma žāvēšanu. (Es to gatavojos montēt jebkurā nedēļas nogalē, tāpēc pirmo kārtu uzklāju svētdienas vakarā, pēc tam katru dienu vakarā pēc darba uzklāju jaunu.)
Jā ... un es aizmirsu ... Tiem "spoguļa" stiprinājumiem, kas man būs ap malām, es satverot satvēru divus M8 uzgriežņus. Tad es ieskrūvēju tajās skrūves un piestiprinu caurules, lai to nostiprinātu no pārvietošanas.
Pēc gruntskrāsas es uzklāju divus PF-115 emaljas slāņus.
Tā kā brūnā emalja man bija pārāk tumša, es tai pievienoju baltu krāsu. Iegūtā krāsa pilēja uz gofrētā plātnes gabala ar tādu pašu krāsu atbilstoši RAL un pievienoja nedaudz brūnu vai baltu krāsu. Es panācu tik primitīvu pilnīgas krāsu saskaņošanas metodi - krāsas pilieni izskatījās kā caurspīdīga ūdens pilieni. Man tas pat kļuva interesanti.)))).
Tik noteikti to nevarēja izdarīt. Galu galā strukturāli cauruļveida sniega aizturētāji atšķiras no jumta - tas bija pietiekami daudz krāsu "līdzības". Bet ... es to izdarīju ... es spēlēju pārāk daudz))))
Krāsu uzklāj ar otu. Man ir kompresors un viss nepieciešamais. Bet, pirmkārt, es negribēju noņemt visu instrumentu un lietas, visu pakārt utt. Un, otrkārt, es devu priekšroku nevis krāsošanas kvalitātei (vienalga, neviens neuzkāps uz jumta, lai tos apskatītu, bet jūs nevarat tos redzēt no tālienes)), bet gan slāņa biezumam !!! Tāpēc es vienkārši uzklāju divus bagātīgas biezas emaljas slāņus, neatšķaidot to. Slāņi izrādījās neglīti un ar svītrām ... Bet tie droši aizsargās no atmosfēras ietekmes.
Tas arī viss.Nākamajā sestdienā es sāku instalēšanu. Lai to izdarītu, es nopirku jaudīgas koka skrūves (mūsu reģionā kādu iemeslu dēļ tos sauc par "grouse"):
Man bija arī parastās jumta skrūves (aizmirsu tās nofotografēt). Un es nopirku arī dažāda izmēra blīvēšanas paplāksnes:
Priekšējo daļu piestiprināju ar divām parastajām jumta seguma skrūvēm, ievietojot blīvējuma paplāksnes starp stiprinājumu un jumtu. Aizmugurē ir mednis. Lai kompensētu metāla flīžu pakāpiena augstumu, es tur ievietoju divas lielas blīvējošās paplāksnes:
Jā, es pilnīgi aizmirsu ... Priekšpusē un aizmugurē es urbēju skrūvju viena, trīs vai četru caurumu vietā. To nav grūti izdarīt mašīnā, un tad uz jumta nav jādomā: “Ehhhh !!! Nedaudz uz sāniem !!!”, kad stiprinājuma punkts nokrīt, piemēram, uz vāciņa malas vai blīvējuma paplāksne jau ir pieskrūvēta agrākā skrūve, kas nostiprināja loksni.)))) "Pamatnības likums" nav atcelts! ))) Un, es jums saku, es divreiz ar to saskāros! ... Bet es tikai smīnēju un pārvietoju skrūvi citā caurumā.)))) Un man būtu jānoņem skrūve un caurums jāpārklāj ar selikonu ... Kas nebūtu ļoti labi ietekmējis jumta uzticamība.
Vispirms es piestiprināju galējās iekavas un starp tām velk diegu. Un pēc tam iestatiet pārējo, izlīdzinot tos ar diegu. (Tāpēc es izlīdzināju garās kājas izmēru!))))):
Pēc tam es ievietoju un savienojaju caurules, sastiprināju tās ar robotprogrammatūras galējām iekavām un iebāzu haglushka galos:
Tā tas ir !! Darbs ir beidzies! Instalācijas beigās sākās neliels lietus, taču tas mani neapturēja!)))
Tātad, paskatieties, vai raktuves ļoti atšķiras no iegādātajām?
IEGĀDE:
Un šeit ir mans:
Un tas neskatoties uz to, ka mīna - garantēta spēcīgāka un maksā uz pusi mazāk!
.... Nu .. Un prieks strādāt, protams ...)))
