Materiāli:
- griestu flīze
- koka lineāls
- saplāksnis 3 mm
- daudzkrāsaina līmlente
- pastiprināta līmlente (ja tāda ir)
- saspraude
- bambusa iesmi
- Whatman (veidnēm)
- uzgriežņi, skrūves
- gumijas lentes par naudu
- koka bloks
- plastmasas pudeles
- tērauda stieple
- pavedieni
Instrumenti:
- griezējs
- finierzāģis
- kvadrāts
- šķēres
- zīmulis, marķieris
- PVA līmes, griesti un epoksīdsveķi
- knaibles
- skrūvgrieži
- skrūvgriezis un urbis
- zāģis
- trauksme
- gāzes deglis (vai gāzes plīts)
- smilšpapīrs
- termiskais lielgabals
Elektronika:
- motors -
- regulators -
- servos -
- dzenskrūves -
- vilces slēdzenes -
- mežacūkas -
- spailes skava -
- baterijas -
- aprīkojums -
Viņš kalpoja kā prototips.
Lidmašīnas S-3603 modeļa rasējums:
Skatīt tiešsaistes failu:
Gaisa kaujas vajadzībām tika nolemts saīsināt spārnu un vienkāršot fizelāžas formu. Turklāt šis modeli būs bez stūriem, tie šeit nav īpaši vajadzīgi. Kontrole notiks trīs servos: divas uz aileoniem, viena uz lifta.
1. solis. Veidnes un detaļas
Ķīļa veidne ir uzzīmēta uz Whatman papīra pilnā izmērā (fotoattēlā ir norādīti izmēri).
Līdzīgi mēs zīmējam stabilizatora modeli.
Spārns būs simetrisks attiecībā pret divām asīm, un tāpēc to būs vieglāk uzzīmēt uz griestiem nekā veidot veidni. Izmēri shematiskā zīmējumā.
Arī fizelāžas pusi labāk zīmēt uz Whatman papīra.
Skats no augšas.
Kad visas veidnes ir gatavas, pārsūtiet tās uz griestiem.
Un sagriež ar griezēju.
2. darbība: fizelāžas izgatavošana
Sagrieziet iekšējos plauktus fizelāžā.
Līmējiet astes atlokus pie sāniem.
Līmējiet fizelāžas otro pusi
Mēs līmējam deguna plauktus.
Kamēr žūst pamatņu pamati, mēs izgriezām priekšgala un kabīnes daļas.
Tad mēs ielīmējam tos drošinātājos.
Turklāt mēs izgriezām rāmjus astes servām.
Mēs līmējam šos rāmjus un kabīnes “vējstiklu”.
Mēs līmējam lūku vākus ar elektroniku.
Mēs izgatavojam cilpas no papīra saspraudes un līmējam to vākos, zem tiem ievietojot zobu bakstāmais vai sērkociņu. Augšā ar griestu līmi vai epoksīdu.
Elektronikas nodalījuma (priekšgala) iekšpusē mēs līmējam pieturvietas no griestu sloksnēm tā, lai vāks neizkristu.
Izgrieziet astes detaļas.
Līmējiet astes daļas augšpusē un apakšā.
Pilnībā pielīmējiet "kabīni".
Mēs izgriezām motora stiprinājumus no plānas saplākšņa un piestipriniet tiem motora pamatnes.
Mēs ielīmējam motoru stiprinājumus drošinātājos.
Zem spārna atzīmējiet izgriezumus.
Mēs izgriezām vietu zem spārna un ielīmējiet taisnstūrus no griestiem vietās, kur būs bambusa nūjas gumijai.
Varat līmēt fāzes ar lenti. Augšpuse un apakšdaļa ir dažādās krāsās, lai nodrošinātu labu lasāmību. Turklāt katram gaisa kuģim ir sava krāsa - lai tos nejauktu kaujā. Mēs līmējam pseidokabīnu ar metāla lenti.
Mēs pielīmējam astes spalvu servos, izmantojot termo pistoli.
Ar vērpšanu mēs izveidojam caurumus tajās vietās, kur no iekšpuses uz fizelāžas sienām tika pielīmēti papildu griestu gabali, un spārna elastīgajām joslām mēs līmējām bambusa nūjas. Izvirze ir apmēram 15 mm no katras puses.
3. solis. Spārnu izgatavošana
Uz griestu loksnes mēs atzīmējam spārnu puses.
No griestiem mēs izgriezām spārnu un sānu locekļu detaļas.
Mēs pielīmējam griestu starpliku pie spārnu pusēm.
Starp tiem attālums ir 3 mm, centrālajā daļā - 6 mm (šajā vietā no lineāla būs sānu elementa savienojošā daļa).
Līmējiet augšējās spārna plaknes ar sparu.
Mēs līmējam malas, piespiežot spārnu puses pie galda (ar līmlenti vai kravu).
Priekšējo malu var pastiprināt ar pastiprinātu lenti.
Mēs uz koka lineāla atzīmes atzīmējam divus spārnus vienlaikus.
Mēs ar finierzāģi izgriezām vārpas daļas.
Mēs līmējam sānu locekļus ar PVA līmi.
Pēc līmes izžūšanas ievietojiet sparnu spārnu pusēs ar plakano daļu uz augšu. Līmēšana spārnā nav nepieciešama, to pēc negadījumiem būs vieglāk salabot.
Mēs līmējam spārnu galus ar līmi un līmējam tos, nostiprinot to ar lentu.
Aileroni (1 griestu slānis) tiek slīpēti 45 grādu leņķī.
Aileron cilpas - līmlente, kas derēs spārnam.
Jā, es paņēmu krāsas no fizelāžas. Fāzes augšas krāsa ir uz apakšējās plaknes, un otrādi.
No apakšas mēs pievienojam spārnam melnas svītras - lai modeli varētu labi lasīt gaisā.
Priekšējā mala ir dekorēta ar melnu lenti.
Otrais spārns ir līdzīgs.
No augšas mēs izveidojam caurumus spārnā servoilentiem un vadiem.
Mēs piestiprinām mežacūkas uz ailentiem, veicam vilci no tērauda stieples un līmējam servos spārnā. Servo vadus var vilkt ar pincetēm
Mēs visu atkārtojam otrajā spārnā un savienojam vadus ar Y-kabeli. Visi spārni ir gatavi.
Astes spalvu izgatavošana
Mēs līmējam stabilizatoru un liftu no izgrieztām detaļām un slīpējam to 45 grādu leņķī. Kels būs vienā griestu slānī
Mēs pielīmējam stabilizatoru ar lentu, padarot cilpas liftam, līdzīgi kā aileroni. Krāsas - kā spārns.
Līmējiet keeli abās pusēs.
Līmējiet astes daļas kopā.
Otrās lidmašīnas aste.
Līmējiet astes spalvas drošinātājos ar griestu līmi.
Kuilis uz lifta ir mājās gatavots no ēkas stūra (pirktie beidzās par spīti).
Liftā mēs izveidojam spraugu ar griezēju un izgriezām daļu no līmlentes, lai mežacūku pielīmētu tieši pie griestiem.
Mēs līmējam kuiļu uz epoksīda tā, lai tas "izskatās" uz augšu - tā, stādot, tas mazāk pieķersies zālei.
Mēs nofiksējam vilces bloķēšanu uz kuiļa.
Stieņi ir izgatavoti no bambusa, un to galos ir tērauda stieples gabali.
Ar vērienu mēs caurduram leņķi fizelāžas augšpusē leņķī, “mērķējot” servo piedziņas šūpuļa virzienā. Tad ar bambusa iesmiņu mēs paplašinām caurumu un ievietojam tajā vilci. Mēs to salabojam ar skavām uz šūpuļkrēsla un vepris.
5. solis. Tvaika nosūcēju izgatavošana
Ja nav nepieciešamā instrumenta vai materiāla, kapuci var līmēt saīsinātas piramīdas formā un ar līmlenti vai līmi pielīmēt tai uz fizelāžas, bet modeļa stiprības labad ir ieteicams kapuci no pudeles.
Tātad, mēs no koka stieņa nogriezām nepieciešamo gabalu.
Mēs uz tā zīmējam līnijas, pa kurām tiks nogriezts pārpalikums. Krustiņš apzīmē motora vārpstas stāvokli.
Mēs nogriezām lieko un sasmalcina, lai iegūtu līdzenu virsmu.
Pēc tam ievietojiet plastmasas pudelē (1,5 litri), salieciet pudeles malas un nostipriniet tās ar skrūvēm.
Mēs sildām ar degli (tas ir iespējams virs gāzes plīts).
No apakšas nogrieziet lieko daudzumu ar nazi.
Tad mēs nogriezām jau nevajadzīgo kaklu un apstrādājam cauruma malas (es visu izdarīju ar dremel).
Mēs piestiprinām motoru ar adapteri uz motora stiprinājuma (bez skrūves), izmēģinām uz pārsega un ar marķieri atzīmējam apmali.
Saplākšņa motora stiprinājumā mēs urbjam caurumus no augšas un apakšas un piestiprinām kapuci ar mazām pašvītņojošām skrūvēm (piemēram, no servām, tās parasti ir iekļautas komplektā).
6. solis. Galīgā montāža
Mēs piestiprinām skrūvi pie motora vārpstas.
Fāzes iekšpusē, plaukta apakšā, mēs izveidojam nelielu caurumu vadu izvadīšanai uz uztvērēju un akumulatoru. Mēs savienojam regulatoru ar motoru un izvadām vadus uz elektronikas nodalījumu. Turklāt tas nav jāfiksē.
Mēs piestiprinām spārnu ar elastīgām lentēm šķērsām. Kā parādīts, pietiek ar divām gumijas joslām.
Uztvērējs atrodas nodalījuma priekšgalā, akumulators atrodas tuvāk modeļa smaguma centram.
Mēs nofiksējam vāku ar citu gumijas joslu.
Modeļi ir gatavi lidot.
Pēdējie sagatavošanās darbi pirms lidojuma.
Viss ir gatavs lidojumam.
TTX modeļi:
Spārnu platums - 800 mm
Garums - 700 mm
Spārna svars - 85 grami
Felsāžas svars - 150 grami
Lidojuma svars - 375 grami
Video par modeļa pirmo lidojumu: