Saistībā ar "Ceļu satiksmes noteikumu" prasībām visiem automašīnas jāpārvietojas ar ieslēgtiem tuviem lukturiem. Dienā indikatora lampas āra apgaismojuma iekļaušanai automašīnas instrumentu panelī praktiski nav redzamas, un skaņas indikācijas visbiežāk nav.
Tāpēc dažiem autobraucējiem neuzmanības dēļ dažkārt rodas problēmas. Daži vienkārši kustības sākumā aizmirst ieslēgt gaismu, tāpēc viņus soda ceļu policijas inspektors. Vai arī viņi aizmirst izslēgt priekšējos lukturus, kad motors ir apstājies, kas, ilgstoši stāvot stāvvietā, noved pie ievērojamas akumulatora izlādēšanās tik daudz, ka nebūs iespējams iedarbināt motoru.
Pilsoņiem uz ārzemju automašīnām šī tēma nav būtiska, viņu problēmas neļāva strādīgajiem Vidējās Karalistes iedzīvotājiem. Bet dažiem pašmāju auto industrijas autobraucējiem līdz šim šie "pārpratumi" periodiski sabojā daudz nervu. Viņiem tiek ierosināts izgatavot vienkāršu kompaktu un ekonomisku brīdinājuma skaņas indikācijas ierīci. Tas autovadītājam atgādina par nepieciešamību kustības sākumā ieslēgt tuvo gaismu, kā arī brīdina par priekšējiem lukturiem, kas neapstājas, apstājoties.
Signalizācijas režīmi:
Dzinējs ir ieslēgts, priekšējie lukturi ir izslēgti - periodisks pīkstiens atgādina vadītājam ieslēgt priekšējos lukturus.
Kad ieslēdzat priekšējos lukturus un darbojas motors - skaņas signāls apstājas un iedegas LED indikators tuvās gaismas klātbūtnei.
Motors ir izslēgts, bet priekšējie lukturi ir ieslēgti - periodisks skaņas signāls 20 sekundes, iedegas LED indikators tuvās gaismas klātbūtnei (līdz priekšējie lukturi tiek izslēgti). Taimeris ir konfigurējams, ir iespējams atslēgt taimeri.
Papildu funkcija ir periodiska skaņas signāla (ar atšķirīgu frekvenci) parādīšanās, kad tiek iedarbināts sensors (atpakaļgaitas, atvērtas durvis, ...). Šajā signālierīcē parādās skaņa, un tās LED indikators iedegas, kad tiek iedarbināta rokas bremze, kad darbojas motors (īss apstāšanās - luksofors, dzelzceļa pārbrauktuve).
Kad aizdedze ir izslēgta un tuvās gaismas, indikators nepatērē strāvu.
Šīs signālierīces shēma ir izgatavota pēc vienkāršas loģikas, nesatur ievestus, īpašus un dārgus komponentus, to nebūs grūti izgatavot pats.
Trauksmes shēma
Signalizācijas ierīce ir samontēta uz divām K561LA7 mikroshēmām, kas saglabā to darbību pie barošanas sprieguma no 5 līdz 15 ... 18 V. Internetā tiek piedāvātas signalizācijas ierīces ar līdzīgām funkcijām, kas tiek veiktas vienā mikroshēmā. Bet, ietaupot uz otro mikroshēmu 20-30 rubļu, mēs iegūstam kaitinošu pastāvīgu skaņu ar ierobežotu noskaņošanu un papildu signalizācijas iespēju trūkumu.
Elements DD1.1 ar rezistoru R3 un kondensatoru C1 ir taimeris, kas ierobežo skaņas ģeneratora ilgumu, lai vadītājs varētu atstāt ieslēgtu transportlīdzekļa sānu apgaismojumu bez skaņas signāla, piemēram, nakts laikā stāvvietā. Elements DD1.2 darbojas kā vadības elements, kas ļauj darbināt ģeneratoru. Uz mikroshēmas elementiem DD2 samontēja periodiska skaņas signāla ģeneratoru.
Signalizācijas izgatavošana
1. Skaņas ģeneratora darbība.
Skaņas frekvences ģenerators (SP) ir salikts saskaņā ar tipisku shēmu loģiskajiem elementiem DD2.3 un DD2.4. Ģeneratora frekvenci nosaka ar R7 un C3. Lai konfigurētu patīkamu skaņas tembru, ir uzstādīts iebūvētais rezistors R7. Iestatīšanas beigās jūs varat izmērīt pretestības vērtību ar testeri un aizstāt to ar pastāvīgu rezistoru.
SP ģeneratora darbību kontrolē otrs zemas frekvences ģenerators uz elementiem DD2.1 un DD2.2. Izvēloties kapacitāti C2 (100 - 220 μf) un pielāgojot ģeneratora darbību, izmantojot mainīgo rezistoru R6, ir iespējams veidot īsus (līdz 0,5 sekundēm) impulsus ar pauzēm 1 ... 300 sek.
2. Skaņas ģeneratora montāža un noregulēšana.
Lai pārbaudītu un konfigurētu ķēdi, mēs savācam abus ģeneratorus uz shēmas plates.
Signāla tilpumu pastiprina tranzistors T1. Kā pastiprinātāja slodzi varat izmantot dinamisku galvu, austiņas vai vecu klausules galvu ar pretestību 16 ... 50 omi. Kad abi ģeneratori darbojas kopā, tiek ģenerēti īsi signāli. Mēs pielāgojam signālu signālu un frekvenci.
3. Signalizācijas ierīces montāža un atkļūdošana.
Lai pārbaudītu un atkļūdotu signālierīces darbību, mēs savācam pārējo ķēdi uz shēmas plates.
4. Pārbaudiet trauksmes loģikas darbību.
Saņemot K561LA7 mikroshēmu abās ieejās, loģika ir “1”, un tās izvade būs loģiska “0”. Ar citām līmeņu kombinācijām pie ieejām - loģisks "1" pie izejas.
Ieslēdzot aizdedzi, borta tīkla spriegums nonāk pie elementa DD1.2 5. ieejas, t.i. uz tā parādās loģisks “1”. Kad tuvās gaismas un sānu lukturi (turpmāk saukts par apgaismojumu) ir izslēgti, DD1.2 elementa ieejā 6 ir loģisks “0”, kas caur R5 savienots ar akumulatora mīnusu. Tā rezultātā pie 4. izejas tiek iestatīts loģisks “1”, kas ļauj ģeneratoram darboties. Elements DD1.1 neietekmē ģeneratora darbību, jo ir izvades žurnāls. "0". Periodiski atskan pīkstiens, kas atgādina vadītājam ieslēgt priekšējos lukturus.
Ieslēdzot apgaismojumu, pie elementa DD1.2 ieejas, piesakieties. "0" tiek aizstāts ar žurnālu. “1”, un izvade 4 iestata žurnālu. "0", kas aizliedz ģeneratora darbību. Signalizācijas ierīce ir "klusa". Ieslēdzas tuvās gaismas diode.
Kad aizdedze ir izslēgta, pie elementa DD1.2 5. ieejas tiek uzstādīts žurnāls. "0". Jo kad apgaismojums nav izslēgts, pie elementa DD1.2 ieejas žurnāls paliek. “1”, pie 4. izejas, parādās žurnāla līmenis. "1" ļauj darboties ģeneratoram. Periodiski atskan pīkstiens, kas atgādina vadītājam izslēgt priekšējos lukturus.
Bet tas arī aptur sprieguma piegādi ieejām DD1.1. Caur rezistoru R3 pakāpeniski izlādējas kondensators C1. Sasniedzot elementa DD1.1 ieejas līmeņa žurnālu. "0", pie 3. izejas parādās žurnāla līmenis. "1", kas aizliedz ģeneratora darbību. Ar diagrammā norādītajām vērtībām C1 un R3 ģeneratora darbības laiks ir aptuveni 20 sekundes, kas ir pietiekams, lai vadītājam atgādinātu par ieslēgtu tuvās gaismas gaismu.
Ja aizdedze tiek ieslēgta, kad tiek ieslēgta aizdedze, signāls no zemas frekvences ģeneratora uz elementiem DD1.3, DD1. 4 (veikts ar DD1 brīvajiem elementiem) ļaus darboties SP ģeneratoram uz elementiem DD2.3, DD2.4. Lai izvairītos no avota sajaukšanas, šī signāla frekvence tiek individuāli iestatīta, izmantojot R10, D11 un C4.
Izslēdzot apgaismojumu un aizdedzi, pārtrauc strāvas padevi mikroshēmām caur diodēm D2 un D5, signalizācijas ierīce tiek izslēgta.
5. Signalizācijas ierīces atkailinātās shēmas uzstādīšana uz darba plāksnes.
Mēs sagatavojam dēli detaļu montāžai un lodēšanai. Lai to izdarītu, no universālā dēļa izgrieziet nepieciešamo izmēru, notīriet un sakopiet kontaktu sliedes.
Mēs pārnesim detaļas no shēmas plates uz darba, lodēt detaļas, veikt trūkstošo savienojumu vadu ar plānu montāžas vadu.
Signalizācijas ierīci var samontēt jebkurā ērtā veidā, ieskaitot montāžu ar eņģēm. Ja tas ir uzstādīts bez kļūdām un remontējamām detaļām, tas sāk darboties tūlīt pēc ieslēgšanas.
Mēs savienojam skaņas galvu un pārbaudām signālierīces darbību.
6. Signalizācijas paneļa uzstādīšana korpusā.
Ja rezultāti ir pozitīvi, mēs izvēlamies piemērotus korpusa izmērus, lai aizsargātu detektora shēmu no putekļiem. Šajā gadījumā tika izmantota šampūna pudele.
LED indikatori ir parādīti priekšpusē.
Skaņas galva (šajā gadījumā) ir uzstādīta atsevišķi.
Signalizācijas ierīces konstrukcijā tika izmantotas mazjaudas silīcija diodes KD521, KD522 vai citas, ar pieļaujamo strāvu 100 mA un spriegumu vismaz 20 volti. K561LA7 mikroshēmu nav ieteicams aizstāt ar K176LA7 sērijas mikroshēmu, jo tas var neizdoties, ja barošanas spriegums pārsniedz 12 V.