Jebkuram lidmašīnas modelim, kas vairāk izskatās pēc īstas lidmašīnas, un vēl jo vairāk, lai praktizētu pacelšanos un nosēšanos, jums ir nepieciešams nolaišanās aprīkojums. Šajā rakstā sīki aprakstīts vieglo riteņu ražošanas process, kā arī dažādu veidu šasijas modeļiem. Šīs ir visbudžeta iespējas, kas ir piemērotas gan iesācēju modelētājiem (lai ietaupītu naudu), gan pieredzējušākiem (lai iegūtu vairāk kopiju riteņu).
Materiāli:
- putu gumija (no planšetdatoru iesaiņojumiem vai tālruņu apvalkiem)
- Plastikāta kartes
- griestu flīzes (apdare)
- Linoleja dokstacijas lente
- lodīšu pildspalvas
- dažāda diametra tērauda stieples
- Saplāksnis un lineāli
- Alva
- paplāksnes, skrūves
- pavedieni
- PVA līme, epoksīda, griestu flīzēm
- spaiļu bloki
Instrumenti:
- urbis vai virpa
- skrūvgriezis
- urbji
- Knaibles
- šķēres
- lodāmurs, lodmetāls, skābe
- Nazis
- Smilšpapīrs
- finierzāģis
- Metāla krāsa smidzināšanas kannā
- akrila krāsas
Riteņu izgatavošana
Mēs ņemam putu gumijas plāksnes un atzīmējam tos kvadrātā, ņemot vērā turpmāko riteņa diametru.
Atkarībā no nepieciešamā biezuma līmējiet iegūtos kvadrātus “sviestmaizēs” ar griestu līmi un ļaujiet nožūt (putu gumija nav griesti, un tāpēc tā ilgāk izžūs, tāpēc iesaku to darīt uz nakti).
Izgrieziet vēlamā diametra plastmasas (pamatus no SIM kartēm vai vecām atlaidēm) apļus un urbiet cauruma centrā.
Līmējiet plastmasas krūzes ar putu gumijas sagatavēm ar epoksīda līmi. Pēc tam, kad līme ir pilnībā izžuvusi, caurumā ievietojam skrūvi un pievelciet ar uzgriežņiem. Tad mēs iespīlējam skrūvi ar sagatavi urbšanas patronas vai virpas formā un apstrādājam to vēlamajā formā. Pēc skrūves caurums var būt pārāk liels plānai asij. Šim nolūkam mums ir nepieciešami stieņi no rokturiem - vienkārši līmējiet stieņa gabalu uz epoksīda caurumā, tādējādi samazinot cauruma diametru.
Iegūtos riteņus var krāsot ar akrilu un lakot.
Riteņus uz ass varat piestiprināt ar iegādātiem skavām vai arī izmantot spaiļu blokus (elektropreču veikalos ir gandrīz jebkurš ass diametrs).
Ja riteņi ir paredzami nenoņemami, tad tos var nostiprināt ar paplāksnēm un vītnēm uz epoksīda.
2. darbība. Priekšējās šasijas izgatavošana
1. variants: Alva un stieple
No skārda kārbas mēs izgriezām divas skārda sloksnes visā fizelāžas platumā.No velosipēdu spieķiem vai bieza (2 mm) stieples mēs saliekam detaļas burta "P" formā. Izmantojot lodēšanas skābi, mēs tos lodējam pie skārda (to ir ērti izdarīt uz saplākšņa gabala, pēc tam, kad skārda gabali ir piestiprināti ar skrūvēm).
Līmējiet lineālu vai saplākšņa gabalus uz korpusa apakšas, izmēģiniet uz šasijas un urbjiet montāžas caurumus.
Ja nepieciešams, jūs varat krāsot gatavo šasiju ar aerosola krāsu (es gulēju apkārt pēc tam, kad tonēju rūsu automašīnas apakšdaļā).
Pēc modeļa ielīmēšanas ar līmlenti šasiju var pieskrūvēt pie fizelāžas.
Varat arī pievienot šasijai trīsstūrus no griestiem un aizzīmogot tos ar lenti.
Plašākiem un smagākiem modeļiem no plānākas tērauda stieples ieteicams pievienot vēl divus šķērsvirziena pagarinājumus. Tad nolaižoties statīvi būs mazāk sāniski.
2. variants: no bieza stieņa un saplākšņa
No metāla stieņa (4 mm diametrā) mēs saliekam sagatavi, pamatojoties uz fizelāžas platumu.
Mēs līmējam šo sagatavi starp diviem saplākšņa gabaliem (lineāla gabali ir piemēroti arī mazākā mērogā).
Mēs līmējam zīmuļa apvalku no saplākšņa un mazām nūjiņām, kurās cieši jāpieguļ plaukts.
Šī dizaina centrā mēs urbjam caurumu skrūvei un līmējam uzgriezni uz epoksīda.
Mēs pielīmējam zīmuļa korpusu fizelāžā tā, lai no iekšpuses būtu pieeja, lai ieskrūvētu stiprinājuma skrūvi.
No griestu flīžu atgriezumiem mēs izgriezām detaļas piezemēšanās piederumiem.
Mēs līmējam bagāžniekus no abām pusēm griestos, ļaujam līmei nožūt zem skavas, pēc tam mēs ādu un krāsojam.
Šasija ir gatava.
Ja šasija ir jāpadara nenoņemama, mēs no saplākšņa izgriezām rāmi un saliekam bagāžnieku no velosipēda spieķa.
Mēs atzīmējam bagāžnieka atrašanās vietu uz rāmja, urbjiet vairākus caurumus un caur šiem caurumiem piestipriniet to ar rievotu stiepli pie rāmja.
Tad mēs aizpildām bagāžnieka un rāmja epoksīda savienojuma vietu un līmējam šo rāmi fizelāžā.
Vēl viena šasijas variācija no saplākšņa un stieņa ir parādīta zemāk esošajā fotoattēlā. Vienīgā atšķirība ir tā, ka deguna statīvs ir viens, bet tas ir samontēts finiera pamatnē tādā pašā veidā.
Es gribu atzīmēt, ka pat tad, ja šī modeļa kopēšanai bija nepieciešams izgatavot vienu riteni priekšgala un divus pa vidu, tas neattaisnoja sevi laukā - pie mazākās raupjuma uz skrejceļa modeli iesit degunu zemē. Un tāpēc pēc testa lidojuma es pārveidoju šasiju pēc pazīstamākas shēmas, kad aiz muguras ir viens ritenis.
3. variants. No dokstacijas lentes
Šis šasijas tips ir vairāk piemērots maziem akrobātiskiem modeļiem, lai arī tas tiem palielina svaru.
Mēs ņemam platumā piemērotu duralumīna dokstaciju lenti, no tā salieciet nolaišanās palīgierīci un urbj montāžas atveres un ass skrūvju caurumus.
Mēs piestiprinām riteņus ar mazām skrūvēm.
Tad mēs piestiprinām šasiju ar skrūvēm pie saplākšņa platformas korpusā.
Šādas šasijas pamatni fizelāžā ir labāk nostiprināt, jo tā ir uzticamāka, pretējā gadījumā smagas nosēšanās laikā tā vemj “ar gaļu”.
3. solis. Izgatavojiet aizmugurējo šasiju
1. variants. Aizmugurējā šasija, kas nav pagriežama
Mēs piestiprinām riteni uz tērauda spieķa ar epoksīda pavedienu vai iegādātajiem spailēm.
Mēs izgatavojam mazus kodumus ar knaiblēm visā adāmadatas garumā (galvenais ir nevis pārspīlēt un nesalaist). Adatu izklāj ar epoksīda līmi un ievieto to iepriekš sagatavotā caurumā.
Kodumu vietā adatu ar diegu var ietīt ar līmi, ļaut tai nožūt un pēc tam ar to pašu epoksīdu pielīmēt astes daļai.
2. variants. Aizmugurējās šasijas pagriešana
Mēs noapaļojam tērauda stiepli ap skrūvgriezi (viens vai divi pagriezieni) un salieciet vienu galu uz sāniem no iegūtā atsperes plaknes - tā būs riteņa ass.
No stieples mēs saliekam cilpas skavu burta "G" formā.
Mēs iesaiņojam detaļas, kuras tiks ielīmētas fizelāžā un stūrī ar vītni ar līmi. Tad mēs ielīmējam tos fizelāžas aizmugurē, lai šasija būtu cilpā (shematiski attēlota attēlā).
Šāds pastiprinājums neļaus nolaisties pie stūres kopā ar astes nolaišanās ierīci.
Atliek tikai ērtā veidā aizmugurējo riteni piestiprināt pie ass
Protams, šīs ir tālu no vienīgajām šasijas neatkarīgas ražošanas iespējām, taču šīs ir dažas no ekonomiskākajām. Papildus fotoattēlā redzamajam tos var kombinēt, izmantojot iegādātos riteņus un pārnesumu grozus.