Šogad es saskāros ar nespējas problēmu pamest saimniecību, jo vasarā bija spēcīgas lietavas un ceļš tika izskalots. Tagad tas atrodas zem sniega un ledus, neviens to netīra, un ir ļoti bīstami izbraukt, jo dažviet ceļš ved uz nogāzes, no kuras jūs varat viegli peldēties dobē.
Papildus spēcīgai dreifēšanai, braucot, nav iespējams doties uz mūsu kalnu parastajā “baseinā” pat tāpēc, ka kalna priekšā ir pagrieziens un nav iespējas paātrināties.
[media = // www.youtube.com/watch?v=1LHrWhuV41E]
Materiāli un instrumenti:
- knaibles;
- vara stieple (es izmantoju no spriegotāja startera tinuma);
- 6 tērauda kabeļa gabali (šķērsgriezums līdz 0,3-0,4 mm);
- atslēga riteņu un domkrata noņemšanai.
Darba process:
Pirmais solis. Mēs sagatavojam kabeli
Šādu kabeli var atrast datortehnikas veikalā, tas nav dārgs. Es to dabūju par brīvu. Troses biezumam jābūt vismaz 0,3 un ne vairāk kā 0,4 cm, ja tas ir biezāks, tas nedrīkst iziet starp bremžu trumu un disku. Šaurs nenodrošinās labu saķeri. Runājot par garumu, es nedomāju, ko izmērīt, labi, ka acī tas ir 60 centimetri. Tas ir vajadzīgs šādam garumam, lai riteni divreiz apvilktu.
Kabelis ir jāizlīdzina, ja tas ir šķībs. Pretējā gadījumā, braucot, tas izlīdzināsies un vājinās.
Otrais solis Instalējiet kabeli
Puisis video veido tikai vienu apgriezienu ap riteni, es nolēmu veikt divus, lai palielinātu izturību un palielinātu vilkmi. Viņš arī galus savieno ar mezgla palīdzību, bet mans vads ir biezāks, to ir grūti piesiet mezglam. Tāpēc es savienoja galus, izmantojot cilpas.Eņģes ir labi jāsaspiež ar knaibles, pretējā gadījumā tās ielīst. Ap cilpu ir ietīts slikts vads, testi parādīja, ka ar to pietiek. Jūs varat izmantot plānu tērauda stiepli, labi, vai citas pieejas.
Es nolēmu veikt cilpas no iekšpuses, lai tas viss izskatās estētiski patīkamāk.
Trešais solis Ielieciet riteņus
Kad es instalēju, disks ir diezgan cieši novietots uz bungas, kamēr kabelis ir papildus piestiprināts, bet ne tik daudz, lai tas pārsūtītos. Jums ir jāpievelk pakāpeniski, šķērsojiet, lai šķērsotu. Ja disks neiederas, ar āmuru piesitiet pie kabeļa spraugā starp bungu un disku.
Pēdējais posms. Pārbaude
Es teikšu dažus vārdus par savām riepām. Šī ir tā saucamā visu sezonu BC-20 Rosava. Bet patiesībā tas ir viens nosaukums, uz ledus šādām riepām parasti ir gandrīz nulles saķere, ar tām var braukt tikai taisnā līnijā pa velmēto sniegu. Pat ar overclocking lejup, viņi dažreiz nevar izkļūt.
Kopumā diezgan viegli izbraucu no pagalma, tad tuvojās vissvarīgākais kalns, uz kuru es nevarēju izbraukt bez matyuki, pelnu maisa un lāpstiņas. Šoreiz man ar virvēm izdevās pirmo reizi un diezgan pārliecinoši. Man uzreiz jāsaka, ka jums šeit nav jāmācās, jums vienkārši jāiet "stingri ar rokām", izvairoties no slīdēšanas. Mašīna uzvedas diezgan pārliecinoši.
Es mēdzu padzīt, periodiski ar pirmo ātrumu piespiežot gāzes pedāli pie grīdas.
Un pats galvenais - ar asu pagriezienu dreifs pazuda! Tas ir, muca tagad neiekļūst mazgāšanā, kā tas bija agrāk, bet tas ir vēl viens krusta plus. Kopumā visiem iesaku šo dizainu. Protams, dziļā sniegā jūs nedrīkstat kāpt kalnā, bet bez problēmām varat braukt pa grieztu ceļu, pat uz ledus.
Priekšrocības:
1. Lēts dizains un ērta uzstādīšana
2. Braucot pa šoseju, nav vibrāciju un trokšņu, tāpēc kabeļi nav jānoņem
3. Diezgan izturīgs un uzticams dizains, jūs varat braukt visu ziemu
4. Uzlabo krosa spējas, ietaupa benzīnu.
5. Sistēma ir daudz drošāka nekā ķēdes, jo kabeļa pārtraukuma gadījumā ritenis neiesprūst!
6. Ļoti smagā sniegā ar šo kabeļu palīdzību jūs varat nostiprināt lielākus āķus (piemēram, no ķēdēm)
Trūkumi:
1. Instalēšana prasa laiku
2. Nepieciešamība noņemt riteņus (ja skatāties uz VAZ Classic ar krājuma diskiem)