Ar aukstā laika iestāšanos daudzi autobraucēji saskaras ar tādu problēmu kā grūtības iedarbināt motoru. Lieta ir tāda, ka stipra sala laikā eļļa kļūst ļoti bieza, un starterim ir grūti izgriezt motoru tā, lai tas darbotos. No tā cieš arī akumulators un starteris. Cita starpā bieza eļļa motora iedarbināšanas laikā eļļošanas sistēmā rada ļoti augstu spiedienu, kas arī negatīvi ietekmē motora resursus. Nu, protams, arī smērvielas efektivitāte šajā gadījumā samazinās.
Tiem, kam patīk kaut ko pievienot savam auto, būs lietderīgi to aprīkot ar tik vienkāršu eļļas sildīšanas sistēmu. Viss tiek darīts viegli un vienkārši, tas ievērojami atvieglo autovadītāja dzīvi.
Materiāli un instrumenti automašīnas noformēšanai:
- kamera kameru vulkanizēšanai (darbosies kā sildīšanas elements);
- vadi;
- skrūve ar uzgriezni un divām paplāksnēm;
- gumijas vai gumijas paplāksnes gabals;
- urbis un urbis (urbjmašīna ir nedaudz lielāka par skrūves diametru);
- hermētiķis (paletes uzstādīšanai);
- uzgriežņu atslēgas utt.
Sildelementa uzstādīšanas process:
Pirmais solis. Uzstādiet sildelementu
Kā sildelementu autore izmantoja ierīci, ar kuras palīdzību kameras tiek vulkanizētas. Tās jauda ir 42 W, tas ir, strāvas patēriņš ir 3,2 A. Varat izmantot citu sildīšanas elementu, kas ir līdzīgs ar jaudu. Sildīšanas elements jāuzstāda zemākajā tvertnes vietā, lai eļļa vienmērīgi un pilnīgi uzsiltu.
Autors to uzstādīja zem eļļas aizbīdņa, viņš to cieši ievadīja, un nebija vajadzības to labot
Otrais solis Ierīces pārbaude
Tagad, lai saprastu, cik ilgs laiks nepieciešams eļļas uzsildīšanai pirms motora iedarbināšanas, mājās gatavots var pārbaudīt. Lai to izdarītu, pannā ielej eļļu, un sildītājs ir pievienots akumulatoram. Kad temperatūra ir -7 grādi, augšējais eļļas slānis 10 minūtēs sasilda līdz 11 grādiem, bet apakšējais un vidējais - līdz +4.
Pēc 20 karsēšanas minūtēm augšējā eļļas slāņa temperatūra bija jau +16 grādi, apakšējā slāņa - +7 un vidējā +10.
Nu, pēc pusstundas karsēšanas, augšējā eļļas slāņa temperatūra bija +28 grādi, vidējā - +21, bet apakšējā - +11.
Pēc tam autore pārtrauca mērīt, jo jau bija skaidri redzams, ka eļļa lieliski uzsilst. Mērījumi tika veikti eļļas ieplūdes jomā ar eļļas sūkni.Netālu no sildelementa temperatūra tika stabili turēta +42 grādu robežās.
Trešais solis Pēdējais posms. Savienojums
Sildelementam ir divi spailes, vienam vadam jābūt savienotam ar zemi, tas ir, pieskrūvēts zem uzgriežņa uz paliktņa. Ir svarīgi izveidot labu kontaktu, jo eļļa nevada strāvu. Lai savienotu otro vadu pannā, jums ir jāizurbj caurums. Tajā ir ievietota skrūve, uz kuras iepriekš tiek uzlikta siltuma saraušanās vai cita caurule, kas nevada strāvu.
Gumijas paplāksnes jānovieto zem skrūves un uzgriežņa vāciņa. Citiem vārdiem sakot, skrūvei nevajadzētu būt saskarē ar paletes korpusu. Nu, tagad, no vienas puses, ir pieskrūvēts otrais vads no sildītāja, un, no otras puses, jums ir jāpieslēdz pluss no akumulatora.
Pēc tam mājās gatavots produkts būs gatavs. Kā to savienot tālāk, katrs izlemj pats. Ideālā gadījumā visu var savienot caur īpašu releju, kas uzturētu eļļas temperatūru noteiktā līmenī. Vai arī jūs varat pusstundu pirms motora iedarbināšanas ieslēgt sildītāju. Protams, ir vēlams visu savienot caur drošinātāju.
Runājot par kravu, tā šeit ir maza, tā ir tikai 3,5 A, ar šādu slodzi darba akumulators var darboties apmēram divas dienas. Efektīvākai apkurei varat ievietot divus šādus sildītājus vai vienu jaudīgāku. Un pats labākais, kad eļļa uzsilst, tajā pašā laikā tiek uzkarsēts arī dzesēšanas šķidrums. Izmantojot šo pieeju, dzinējs perfekti iedarbosies aukstā laikā pat ar minerāleļļu.