Griestu flīzes ir viens no populārākajiem materiāliem, veidojot gaisa kuģu modeļus. Šoreiz apskatīsim piemēru, kā to pagatavot modeli mazais planieris. Iekšā mājās gatavots autore nolēma izmantot pakāpiena profila spārnus. Šo metodi var uzskatīt par vienu no vienkāršākajiem spārnu izgatavošanas veidiem.
Pēc autora domām, pakāpiena spārna profila izmantošana modelim nav piešķīrusi nekādas īpašas īpašības. Varbūt tas viss ir saistīts ar faktu, ka servodzinēju vadi tika ievietoti ar atkāpi, un ideālā gadījumā vadi bija jāievieto dziļi putās. Rezultātā planieris izrādījās ļoti viegls, tas vislabāk lido mierīgos laika apstākļos vai ar vēja brāzmām līdz 3 m / s.
Kā strāvas bloku autore izmantoja 9 gramu motoru, tas pats tika izmantots, arī akumulators tika izmantots no turienes. Šī modeļa motors nav pārāk jaudīgs, tas ir tikko pietiekami, bet tāpēc tam ir mazs svars. Arī planierā nav vertikālas pacelšanās.
Modeļa lidojuma svars ir 134 grami ar spārnu platumu 1000 mm (tas ietver galu izvirzījumu).
Materiāli un instrumenti mājās gatavotiem:
- pašmāju dzinējam C1818 Micro brushless Outrunner 3500kv motors tika izmantots 9 gramu dzinējs;
- dzenskrūves izmērs 5x4,3;
- motora regulators Hobbyking SS Series 8-10A;
- servodzinēji aileru vadīšanai S0361 3,6 grami;
- Servo stūres rata augstums HXT500 5 grami;
- kā enerģijas avots akumulators Rhino 360mAh 2S 7.4v 20C;
- griestu flīzes;
- pielīmējiet titānu (vai citu griestiem);
- šķēres;
- pārrakstīšanās nazis;
- zīmēšanas un mērīšanas rīks (lineāls, zīmulis un tā tālāk);
- lodāmurs, stieples un daudz kas cits.
Lidaparāta modeļa izgatavošanas process:
Pirmais solis. Izgrieziet sagatavi. Spārnu konsoles
Par pamatu mājasdarbiem autore nolēma izmantot modeli Glider 400. Šeit tika pabeigti aileoni un galotņu forma. Kā pamatu jūs varat ņemt arī jebkura cita planiera zīmējumu. Raksta pati būtība ir parādīt mazu planieru ražošanas piemēru.
Tad griestus var sagriezt sagatavēs atbilstoši izvēlētajiem un izdrukātajiem zīmējumiem. Jūs varat sākt ar spārnu konsolēm. To izgatavošana ir ļoti vienkārša, veidnes ir salīmētas. Ir nepieciešams precīzi strādāt ar līmi. Lai padarītu modeli vieglāku, abām līmējamo detaļu daļām līmi jāpieliek ar režģi. Šajā gadījumā savienojuma stiprums netiks zaudēts.
Centrālajā daļā ir nepieciešams pielīmēt spar, piemērots ir lineāla vai bambusa gabals. Tā kā autore to nedarīja, spar bija jāpielīmē virsū. Lai iegūtu stabilu savienojumu bez tukšumiem, līmēšanas meta jānosūta zem preses. Šādiem nolūkiem ir piemērots lineāls un sava veida svars.
Otrais solis Felsāžas modelis
Felāžu var izgatavot kastes formā, bet, ja stingrības iegūšanai neizmantojat papildu elementus, tā neliela izmēra dēļ tas var saliekties asu manevru laikā. Šiem nolūkiem gar apakšu autors būs pielīmējis stīgas no griestiem, segmenti ar platumu 5-6 mm. Tie ir jāpielīmē pie sānu sienām no iekšpuses. Pateicoties viņiem, palielināsies arī dibena līmēšanas laukums.
Aizmugurējā daļā zem stabilizatora būs nepieciešams sabiezēt, šim nolūkam jums ir nepieciešami pāris griestu slāņi, šūti no priekšgala līdz malai. Saliekot fizelāžas sānus, tiek līmēti rāmji. Vissvarīgākais ir saglabāt rāmju vienmērīgumu un perpendikulāri.
Trešais solis Ķīļa modeļa lidmašīnas
Ķīlis ir izgatavots no viena griestu slāņa ar nekontrolētu stūri. Tas ir pielīmēts aizmugurē, lai papildus fiksētu, autore izmantoja zobu bakstāmo puses. Pirmkārt, ar asu daļu, jums ir jāizurbj kanāls caur ķīļa platuma centru, pēc tam jums jāievieto līmē iemērcēti zobu bakstāmie un jāgaida, līdz līme iestatīsies.
Tā kā ķīlis papildus tika turēts pie fizelāžas sāniem, priekšējā daļā tika pielīmēti sabiezējumi.
Lai palielinātu ķīļa stiprību tā priekšējā malā un augšpusē, jums jāievieto pusbambuss.
Ceturtais solis Stabilizators un lifts
Lai izveidotu liftu un stabilizatoru, jums būs nepieciešams arī viens griestu slānis. Lifts ir piestiprināts ar līmlenti. Šī tehnoloģija ir vispilnīgāk aprakstīta.
Tā kā stabilizatora laukums ir diezgan liels, tas ir jānostiprina, apakšā uzstādot bambusu. Šiem nolūkiem autore izveidoja padziļinājumu stabilizatorā un ielīmēja tajā bambusu. Šādu padziļināšanu var veikt ar smilšpapīru, kas salocīts uz pusēm.
Tagad jūs varat savākt asti. Fāzes aizmugurē stabilizators ir jāpielīmē ar sabiezējumu, caur to jāizurbj ķīļa bambusi un pēc tam tie jānoņem. Tad šos caurumus piepilda ar līmi, un ķīlis tiek ievietots otro reizi. Tagad jums jāgaida līmes polimerizācija.
Flīzes apakšdaļa bez problēmām pielīp, pateicoties iepriekš uzstādītajiem stīgām.
Piektais solis Turpmāks montāžas process
Spārna piestiprināšanai jums būs nepieciešami bambusi, tie ir līmēti atpakaļ ar zariem atpakaļ. Papildu fiksēšanai autors tiem virspusē un apakšā pielīmēja 4-5 mm platus griestu gabalus.
Lai piestiprinātu motora stiprinājumu līmes polimerizācijas laikā, tika izmantots bambusa priekšējā spārna stiprinājums. Lai izgatavotu rāmi, man bija nepieciešams koka lineāla gabals. Dzinējs ir uzstādīts, izmantojot pašvītņojošas skrūves, komplektācijā ietilpst servo.
Lifta mašīna ir uzstādīta aiz aizmugurējās auklas. Auklas centrā ir jāizveido caurums, lai pagarinātu kabeli. Lai pārraidītu kustību uz šūpojošajiem servodzinējiem, autors plastmasas caurulē (Bowden) izmantoja plānu stiepli. Tas pielīp fizelāžas iekšpusē.
Servo jācentrē, jo tam ir ievietots spārns, akumulators un servo pārvietojas pa astes daļu, lai atrastu vēlamo līdzsvaru. Fāzes augšdaļa ir pielīmēta galā.
Stūriem autors izmantoja gatavus cūkus, taču tos var izgatavot patstāvīgi. Tāpat tika uzstādītas gatavas eņģes, uz kurām tiek pakarināti aileni. Eņģes izmanto pin veida. Vienkāršākais veids, kā tos pakārt uz lentes vai cilpām, ir arī izdarīt pats.
Tā kā ailerons neliela izmēra dēļ neliecas, uz aizmugurējās malas tie tika sagriezti ar pusbambusu. Tie piešķir papildu stingrību.
Servo kabelis tika veikts atbilstoši pirmajai atšķirībai, autors savienošanai izmantoja gatavu pagarinātāju, bet, ja vēlaties, varat pats to pielodēt. Vadi bija piestiprināti ar karstu līmi. Tam jābūt pilienam spārna biezuma starpības leņķī, un pēc tam kabelis jāpiespiež līdz šiem pilieniem.Vislabāk to darīt nevis ar pirkstu, bet ar kādu priekšmetu, jo pirmajā gadījumā tas ir ļoti nepatīkami.
Pagarinātāja savienojums ar servo vadu ir paslēpts īpašā padziļinājumā, un tas ir arī fiksēts ar karstas līmes pilieniem.
Autore servos nostiprināja arī ar karstu līmi. Lai to izdarītu, otrajā griestu slānī zem servo izmēriem jums jāizveido niša, un pēc tam serveri no četriem leņķiem piestiprina, izmantojot karstu līmi.
Kanāli tika izgatavoti tapu cilpām, tas tiek darīts ar zobu bakstāmiem. Pēc tam šajos kanālos līmē iekļūst ailerona cilpu izvirzītās daļas.
Lai gumijai nepietrūktu spārns, spārna vidū gar aizmugurējo un priekšējo malu tika pielīmēti griestu segmenti un bambusa puses.
Visbeidzot, spārna degunam tika pielīmēts 4 cm garums, un augšējā telpa būs atvērta, šeit ir ievietots akumulators. Lidojot, šo daļu aizver ar līmlenti.
Spārna malās autore veidoja galus no griestiem divās kārtās. Ja asi manevri lidmašīnā nav plānoti, tad tos novieto aptuveni 30-35 grādu leņķī. Izmantojot rullīti, šis leņķis ļaus modelim pašcentrēties. Ja veicat 60 grādu leņķi, tas tik ļoti neietekmēs stabilizāciju, kamēr būs iespējams veikt aktīvāku aerobatiku.
Tas ir viss, mājas izstrādājums ir gatavs. Diemžēl autoram vēl nav bijis laika nofilmēt lidojumu video. Planieris vislabāk uzvedas vieglā vējā, un vislabāk, ja tā vispār nepastāv. Ja mierīgi, modelis labi iegūst augumu un tad labi plāno.
Sakarā ar to, ka modelis ir viegls, pat neliela vēja brāzma to uzreiz uzņem. Bet vējš šādus lidojumus pārvērš cīņā. Lielā spārna laukuma un vājā motora dēļ vēja ātrums 4 m / s jau tagad modeli var aizvest diezgan tālu no pacelšanās vietas. Bet saulainā laikā un ticības trūkuma dēļ šis modelis var dot daudz patīkamu lidojuma minūšu.
Lejupielādējiet šī modeļa rasējumus: