Es izmantoju Neva 100 motora kultivatoru 5 gadus.
Sūdzību nav, bet pēdējā laikā esmu kļuvis neapmierināts ar to, ka vadības pogām (stūrei) ir nemainīga, nevis regulējama pozīcija.
Apstrādājot stūrus un grūti sasniedzamās vietas, jums ir jāizmanto “fiziskais spēks” (pievilkt sevi), jo nav atpakaļgaitas pārnesuma. Pirms nākamās augsnes apstrādes es nolēmu šo modernizācijas daļu “modernizēt”.
Lai to izdarītu, man bija nepieciešams: elektriskā urbjmašīna ar urbjiem, dzirnaviņas ar griezējdiskiem, elektriskā metināšana, suports, vīles (apaļas un plakanas), serde, āmurs, stenda vāze, metāllūžņi, metāla birste, krāni M10 x 1, M6 un die M10 x 1 ar rokturiem, aizsardzības līdzekļi.
Viņš noņēma daļu, kurā tiks uzstādīta nākotnes daļa.
Es atradu stūru pāri ar plauktu 50 mm un biezumu 5 mm. Es notīrīju no netīrumiem ar suku, kas piestiprināta elektriskajā urbiņā. Griezuma garums 120 mm. Vienā stūrī es nogriezu platumā pusi no “plaukta”.
Es ievietoju suportu “stūres” stiprinājumā un uzliku stūrus marķēšanai, stingri piespiežot tos pie “stūres” stiprinājuma sienas
Izdarījis iezīmējumu, es nogriezu lieko stūri.
Pēc stūri uzstādīšanas uz dzelzs gabala “stūres rata” stiprinājumā, metināja tos no abām pusēm.
Apstrādājot ārējo šuvi un ārējos stūrus, lai tie būtu piemērotāki, ieguvu zīmolus. Kas nav slikti, "gulēja" kalnā.
Caur parastu caurumu es urbēju T veida skrūvi zem 8 mm skrūves.
Es paņēmu cauruli, ᴓ51 mm., Es to nodēvēšu par vadotni, kura cieši iederas zīmolā un metināja to pie zīmola
Detaļu stingrākai piestiprināšanai es urbēju caurumā caurumu stiprinājumā, un zīmolā ar cauruli es izgriezu M6 diegu. Vītne tika sagriezta tikai ar pirmo krānu, lai pievilktu radzi. Viņš ar 2 riekstu palīdzību savīja matadatu. Rezultāts ir diezgan spēcīgs savienojums.
Par "piedurkni" bija jāņem tā pati caurule. Un gareniskās griešanas un saspiešanas rezultātā vāzē tika iegūts sagatave, kas cieši pieguļ caurulei (vadotnei).
Neizņemot sagatavi no vāzes, es metinu šuvi no iekšpuses
No ārpuses tas izskatās šādi
Nogriezis jaunu caurules gabalu, apmēram 70 mm, es to saukšu par “svārku”. Viņš izgatavoja marķējumu un izzāģēja vienādsānu trīsstūri ar 15 mm malu. Es nogriezu lieko uzcenojumu.
Apstrādājot "svārku" iekšējo virsmu un noņemot iekšējo burr ar failu, es mēģināju uz piedurknes "svārkiem". Noņēmis piedurkni, viņš uzlika svārkus uz virzošās caurules un ieskicēja gatavo trīsstūri. Es izdarīju izgriezumu marķēšanai.
Atkāpies no 7 mm augšpuses, es izveidoju marķējumu un izzāģēju otro trīsstūri.
Līdzīgā veidā zāģēja trešo trīsstūri.
Pārvilcis svārkus uz piedurknes, viņš to paņēma metinot. Apgrieztas malas, vārītas gar galu un izlīdzinātas.
Uzmavas nostiprināšanai virzošajā caurulē, zāģēti, pretējās pusēs, caurumi
Metāla sloksnei, kas paliek no stūra. Izmēģinājis sloksni virzošajā caurulē, es izurbu caurumu un nogriezu diegu M10 x 1. Es ievietoju sloksni virzošajā caurulē un vārīju to.
Pievilkšanas skrūvei lieti noderēja vecais garš skrūve, kuras galā es sagriezu diegu M10 x 1. Es pievilku pievilkšanas skrūvi un pievelku bloķēšanas uzgriezni.
Lai noregulētu "stūri" uz augšu - apakšā tika ņemti 2 lodīšu gultņi, pie kuriem vecais karaļa tapa nāca no manējās auto.
Starplikas uzmavai un būrim - tā pati caurule 51 mm.
Viņš izdarīja griezumu uz klipiem.
Izkliedē klipus gar sekciju, ievietotos gultņus un ar āmuru uzsit pa, lai spailēm būtu aplis.
Izgatavots armatūra. Lai cieši piestiprinātu gultni pie starplikas uzmavas un pareiza būra izvietojuma, bija nepieciešams izgatavot savienotāju (tapas ar M6 vītni).
Metinot vienu skavu, novilka un metināja otro. Ievietoja asi.
Lai piestiprinātu vertikālās regulēšanas skavas no 2 mm biezas tērauda loksnes, izgrieztu taisnstūri un izdarītu marķējumu.
Urbti caurumi: 10 mm, - spraudņa stiprināšanas skrūve; 2 caurumi 26 mm, - vertikālā stūres rata iestatīšanas ass. Pēc metāla marķēšanas un apgriešanas izgatavoti līkumi.
Pie piedurknes metināts skavas turētājs.
Viņš saliecās, apgrieza un metināja sānu malas pie piedurknes.
Es ievietoju skavu turētājā un, ievietojot asi, es to satvēru ar metināšanu
Veikti iegriezumi turētājā. Viņš saliecās ar gāzes atslēgu un vārīja atlikušās vīles.
Stūres rata stiprināšanai es sagriezu 4 metāla plāksnes 2 mm. Viņš izgatavoja marķējumu un katrā plāksnē urbāja 25 mm caurumu asij. Es mēģināju uz plāksnēm ar asi līdz stūres rokturiem.
Pēc marķējuma izdarīšanas es izurbu 8 mm caurumu un pieskrūvēju to pie viena roktura.
Izurbis otro caurumu, es pieskrūvēju otro skrūvi. Es mēģināju instalēšanas vietnē.
Līdzīgā veidā viņš izgatavoja otru pildspalvu.
Lai nodrošinātu stingrību, izgrieziet un ielīmējiet 2 sloksnes. Pēc vārīšanas, metinot.
Lai ass nepārsniegtu nepieciešamo, bija nepieciešama apstāšanās. Viņam nogrieziet sloksni ar platumu 8 mm. Es no tā izgatavoju gredzenu, saliekot to ap asi.
Iestatiet gredzenu uz ass un to applaucējiet.
