Jūs, protams, varat tikai izmantot spoli kā organizatoru, lai glabāšanas un transportēšanas laikā uz tā ietītu pagarinātāju. Piemēram, es tieši to izdarīju, izgatavojot gaismas pagarinātāju samērā vājiem patērētājiem - finierzāģi, skrūvgriezi utt. Tā ražošanā es izmantoju lodīšu skrūvi ШВВП 2 pie 0.75 un vienu kontaktligzdu. Tas ir ļoti ērti, ja strādāju ar vienu instrumentu, piemēram, uz jumta - vieglais vads nemēģina notriekt, velkot instrumentu līdzi.
Bet biežāk ir jāpieslēdz nopietnāka slodze (liela dzirnaviņas, smalcinātājs, elektriskā metināšana) un vienlaikus jāstrādā ar vairākiem instrumentiem. Šādiem patērētājiem, pirmkārt, ir nepieciešams lielāka šķērsgriezuma un ar stiprāku izolāciju vads, un, otrkārt, zemējums. Šim nolūkam PVA 3 vads ir piemērots 1. Bet tas ir daudz biezāks un smagāks. Pagarinātājs, teiksim, 50 metrus garš, jau ir diezgan apjomīgs dizains. Un ne vienmēr šāds garums ir vajadzīgs. Tāpēc es nolēmu izgatavot vairākus identiskus pagarinātājus ar katra garumu 20 m. Tajā pašā laikā lielgabarīta jaudīgās kontaktligzdas, lai nepazustu un nesadalītos, ielieciet spoļu iekšpusē.
Tātad mums ir nepieciešams:
1. Spole no metināšanas stieples.
2. PVA vads no 3 līdz 1 (20 m)
3. Kontaktligzda 16 A. viena, ar zemējumu, slēptu uzstādīšanu. (2 gab.)
4. Kontaktdakša 16 A ar zemējumu.
5. Divas skrūves (M3 vai M4. (Atkarībā no rozetes veida. 30 mm garas).
6. Vecās automašīnas kamera.
7. Auklas sagriešana.
Mēs urbjam caurumu vadam.
Mēs izlaižam stieples galu caurumā un salabojam. Šim nolūkam, piemēram, jūs varat vienkārši iesaiņot līmlentes vai elektriskās lentes “kuprīti”.Tagad ar saraustītu vadu neizcelsies no kontaktligzdas:
Mēs ņemam savas kontaktligzdas.
Mēs izjaucam.
Viņiem ir divu veidu stiprinājumi: tos var piestiprināt ar skrūvēm pie ārējā rāmja vai ar paplašināmu āķu palīdzību. Neviena metode mums nav piemērota. Mēs parasti noņemam āķus iekšējai stiprināšanai - tie tikai mums traucēs.
Vienā izvadē (tikai vienā!) Caurumos urbām vītni, kurā bija ieskrūvētas mūsu izmesto sānu āķu skrūves.
Mēs savienojam kontaktligzdas paralēli viens otram, izmantojot īsus stieples gabalus. Mēs izlaižam vadus caur mūsu spoles centrālo lielo caurumu tā, lai rozetes paliktu dažādās spoles pusēs. Mēs savienojam mūsu stieples galu, ievietojiet kontaktligzdas spolē un pievelciet skrūves kopā, izmantojot caurumus, kuros bija sānu āķu skrūves. Mēs iespraužam skrūves kontaktligzdā, kurā mēs urbām pavedienu, un ieskrūvējam to citā. . Ligzdas ir cieši pievilktas viena ar otru, balstoties uz ārējiem rāmjiem. Nomainiet vāku. Mēs iesaiņojam kabeli ap spoli. Kabeļa galā mēs piestiprinām spraudni.
Mūsu pagarinātājs ir gatavs:
No vecās automašīnas kameras mēs izgriezām gredzenu:
Piesieniet auklas gabalu šādi: Lai novērstu atraisīšanu, aptiniet ar elektrisko lenti: Jūs to nevarat izdarīt, bet es paņēmu “ķīpu” auklu, kuru es noteikti atraisīšu.
Mēs uzliekam elastīgo joslu uz mūsu pagarinātāja. Viņa nofiksēs stieples galu ar spraudni un neļaus tai izlīst. Auklas cilpai ir ērti to nēsāt vai pakārt pie sienas glabāšanai. Pārnēsāšanas ērtībai uz cilpas varat ievietot caurules gabalu - jūs iegūstat ērtu rokturi. Bet es to nedarīju.
Es izdarīju piecus no šiem pagarinājumiem. Ja nepieciešams, es varu tos izstiept līdz 100 metriem. Un bez šādas vajadzības man nav jāvelk un jāizvelk papildu vads.
Ja jums nav pusautomātiskas ierīces, tam nav nozīmes! Šādas spirāles vienmēr var izsaukt bez maksas vai arī “alus ražošanai” autoservisos, kas saistīti ar virsbūvi vai trokšņu slāpētāju remontu, kā arī uzņēmumos, kas strādā ar metāla konstrukcijām. Viņi tos izmet pāris dienā.
Un visbeidzot ... Strādājot ar pagarinātāju, vienmēr to pilnībā izvelciet! Pat ja tas nav nepieciešams. Labāk to mest ar bezveidīgu ķekaru, nekā tad, ja ķēdē ir spole ar induktivitāti, kas prasīs no mums spēku un tajā pašā laikā ļoti sakarsīs. Strādājot ar metināšanas mašīnu, pagarinātāju visizplatītākā “nāve” ir tieši to sadedzināšana sakarā ar to, ka tie nebija pilnībā atgriezti ...