» Motīvi » DIY idejas »Automašīnas radiatora sildītājs

Autonoma radiatora sildītājs

DIY idejas / Automašīnas DIY
Pievienots 9 komentāri

Ziemā, īpaši aukstā laikā, automašīnas motors ļoti ilgi sasilda, un, braucot ar to, nepagaida, kad tā sasniedz darba temperatūru. Nepieciešamā radiatora grila izolācija ne vienmēr atrodas veikalā. Tādēļ ar sildītāju ar savām rokām ir daudz ātrāk ar improvizētu materiālu palīdzību.

Nepieciešamie materiāli un instrumenti:
- kartons;
- audums;
- šķēres;
- pārrakstīšanās nazis;
- metāla lineāls;
- knaibles;
- rulete;
- stieple ar šķērsgriezumu 1 - 1,5 mm kvadrātā;
- trauksme;
- diegi;
- adata šūšanai.

1. darbība: Uz automašīnas bufera mēs izmērām radiatora restes atveri ar mērlenti un uzstādām izmērus, kas iegūti uz sagatavotā kartona.

2. darbība: Izmantojot kancelejas nazi un metāla lineālu, mēs izgriezām sagatavi.

3. darbība: Mēs izvēlamies audumu atbilstoši automašīnas krāsai. Šajā gadījumā materiāls ir melns. Padoms: labāk ir izmantot elastīgu materiālu, jo tas labi izstiepjas, kas veicina labu stiepšanos un grumbu neesamību.

4. darbība: Mēs sagriezām šo materiāla gabalu divās daļās un šujam tos, lai sasniegtu nepieciešamo garumu.

5. darbība: Mēs iesaiņojam kartona sloksni auduma gabalā un ar diegu palīdzību ar adatu mēs šujam gar malām.

6. darbība: Šujiet auduma malas pa perimetru.

7. darbība: Priekšējā pusē izolācija ir šāda.

8. darbība: Izgatavotā izolācija jāpiestiprina pie bufera. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama aukla, knaibles un divi stieples gabali.

9. darbība: Mēs uzklājam automašīnas bufera izolāciju un ar caurumu caurduram divus caurumus katrā pusē.

10. darbība: Mēs izvelkam vadu caur bufera režģiem un izolāciju. Izmantojot knaibles, mēs veicam vīšanu. Tagad mūsu radiators ir izolēts.

Jautājums \ tēma tiek automātiski publicēta sociālajā tīklā. vietņu tīkls - sekojiet līdzi atbildēm tur:
54
Pievienots 9 komentāri

Piemērots tēmai

Saistītās tēmas

Pievienojiet komentāru

    • smaidismaidaxaxalabinezinuYahoonea
      priekšniekssaskrāpētmuļķisjājā-jāagresīvsslepeni
      žēldejotdeja2deja3apžēlošanapalīdzētdzērieni
      apstātiesdraugilabilabsirdīgssvilpegulbismēle
      smēķētaplaudēkrauklispaziņodrausmīgsdon-t_mentionlejupielādēt
      karstumsdrausmīgssmieties1mdasapulceņirgāšanāsnegatīvs
      not_ipopkornssodītlasītnobiedētbiedēmeklēt
      ņurdētpaldiesšoto_clueumņikakūtapiekrītu
      sliktibēmelnā acsblum3sarktlielītiesgarlaicība
      cenzētspleasantryslepens2draudētuzvarajusun_bespectacled
      šoksrespektlolprevedlaipni gaidītikrutojsya_za
      ya_dobryipalīgsne_huliganne_othodifludsaizliegumstuvu
9 komentāri
0
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Nē, es esmu slinks.)))) Es nejūtu kā beržot glāzi ... Es dodos ārā, paņemu kafiju un dodos ārā dzert kafiju ... Un pēc 20 minūtēm es ieeju siltā mašīnā ar atkausētu stiklu, un es dodos.)))) Un laikā dienā viņai nav laika tik iesaldēt ...
Jā, un, ja es dodos ar nelielu saraustītu bultu, es nedzīvoju uz šosejas - pārvietojoties pa pilsētu, pietiek ar vienu vai diviem km pat pie -30. Starp citu, tas palīdz ieslēgt gaisa kondicionieri vienlaikus ar apkuri. (Neticiet šim parastajam atkritumam, ka zemā temperatūrā tas automātiski neieslēdzas! Bet kā tad darbojas pret miglas novēršanas sistēma, ja kondeya kompresors neieslēdzas? Bet tas darbojas!).
Nu, varbūt kādam ir ērtāk. Bet es to nepamanīju.
Es stāvēju vienā Webasta - tas ir ērti !!! Un tagad vienā klimata kontrolē sildītājs stāv - gaiss ir silts pat uz sasaluša motora, tūlīt. Tieši tā sildītājs griež, nabadzīgi, jau čīkst.)))) Un benzīns lido litros ... bet tas ir ērti, zar-r reizes!)))))
Autore +1
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Protams, ja ceļojuma laiks ir divas stundas, nav svarīgi, kāda temperatūra ir pār bortu un radiators ir aizvērts vai nav aizvērts. Bet, kad ir pusstunda, ir jēga radiatoru siltināt.
Autore +1
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Cilvēk, paskaties, kas notiek! Uz ielas -30, tātad ikvienam, kuru jūs sildāt automašīnu ne ilgāk kā 10 minūtes, labi, ne vairāk kā 15, un, tiklīdz bultiņa uzlēca pa vienu nodaļu, jūs sākat kustēties. Jūs atstājat uz piepilsētas šosejas, ātrums ir aptuveni 110 - 120 km / h. Temperatūrā -30 tas prasīs vismaz 20 minūtes vai pat vairāk, lai motora temperatūra būtu 90 grādi un lai salonā beidzot iepūstos karsts gaiss. Šeit rodas doma, bet ko tad, ja nedaudz piesedzat aukstā gaisa pieplūdi radiatoram. Šī pieredze parādīja, kā tā darbojas praksē. Motors uzkarst ātrāk, kas veicina silta gaisa padevi pasažieru nodalījumā. Šeit ir vēl viens piemērs attiecībā uz faktu, ka, ja jūs aizverat radiatoru ar to pašu kartona kārbu par 80%, mēs gājām cauri VAZ 2108. piemēram. Aukstā laikā jums salonā ir Taškenta un motors ātri uzkarst, bet, braucot sastrēgumos, temperatūra -10, temperatūra pārsniedz 90. No šejienes, atkal, secinājums ir šāds: ja jūs samazina gaisa padevi radiatoram, tā sildīšanas process kustības laikā notiek daudz ātrāk.
Katrs siets sev, jo viņš jūtas labāk. Es mēdzu iet bez sildītāja, bet es jutu atšķirību ar to!
+2
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Un kāds būs dzenskrūves sūknis? Karsts gaiss no pārkarsēta radiatora ????? Diez vai smagos sals.)))) Pretējā gadījumā tas neieslēdzas ...
Un caurules, visticamāk, "pūta" - tādā nozīmē antiphysis bija sliktas kvalitātes un kaut kur tas to nedaudz satvēra. Šajā gadījumā sprauslas vienkārši “izpūstas”. Ja jums izdevās izslēgt motoru, kamēr pistoles ir piepūstas - labi. Pēc kāda laika siltums tiks sadalīts, un korķis izkusīs. Nebija laika - caurules pārsprāga .....
Padomā pats: gumija ir amorfs ķermenis, elastīga. Attiecīgi viņai ir ļoti, ļoti vājš termiskās izplešanās koeficients! Tāpēc šūpoles viņu nemaz nebiedē - pārsprāgst tikai tas, kas nespēj strauji izplesties / sarauties (stikls, čuguns utt.) Un tā, ka gumija pārsprāga sakarā ar to, ka aukstumā to ielēja ar verdošu ūdeni .... piedodiet, Vai jūs tam ticat?)))))))
+1
Atbildi Lai citētu Sūdzība
manās salnās spēcīgas sprauslas pārsprāga, kaut arī tās bija vecas, tas joprojām nebija ļoti patīkami ... Spēcīgas termiskās pārslodzes katrā ziņā nenoved pie laba. Braucot pūtīs ledus straume + propellers joprojām pumpēsies, maz laba.
+2
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Tāpēc es nekad nedomāju par sasilšanu un biju pārsteigts par tiem, kas silda ... Tvaika nosūcēji, ja automašīna ir liela (un attiecīgi arī motora pārsegs ir liels), tie vienmēr tiek izolēti no rūpnīcas. Un pārējais nav vajadzīgs ... IMHO

"Ieteicams izolēt ventilāciju kopumā (un nevis radiatoru), lai viss, kas atrodas zem pārsega, neiznāktu. Tā kā tiešām var būt problēmas. Šāds sildītājs šo problēmu atrisina."
Un kas tur varētu sasalst? Kāpēc var būt problēmas? Akumulators, ja blīvums ir normāls, un -50 var izturēt.Kas vēl? Bremze arī nesasalst. Turklāt jūsu motoram vienmēr ir “plīts”. Tātad pozitīvais t-pa ar darbojošos motoru vienalga būs !!!
+1
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Tātad radiatoram jābūt ledainam stipra sala laikā. Tajā antifrīzs nonāks tikai tad, ja motors sāks pārkarst (kas aukstumā ir maz ticams). Tikai šajā gadījumā termostats uzsāks ledusaukstu ūdeni no radiatora apvalkā, un otrādi, tas ātri atjaunos temperatūru normālā stāvoklī un atkal aizslēgsies .... Tāpēc to sauc par TERMO STAT, kas nodrošina stabilu motora temperatūru - ne augstāku un ne zemāku par parasto.
Tas ir tikai tas, ka es bieži dzirdēju, kā cilvēki pierāda, ka termostats darbojas, jo tas bija "vārīts un tas pārvietojās" ....))))) Smiekli! Viņam nevajadzētu tikai kustēties, bet stingri pārvietoties viņam norādītajā temperatūrā! Pēc savas pieredzes es paziņoju - uz "simts" tas atvērās uz 85 gr. (un tam vajadzētu būt 88 gadu vecumā), un es nevarēju sasildīt automašīnu - bulta salnā palika pie 70, lai gan tai vajadzētu sasniegt 90 ... Un attiecīgi plīts sasilda slikti .... Es nomainīju termostatu - viss ir kārtībā.
Es nezinu, kā Lada, bet uz vairākiem Audi, diviem Opel, Citroen nekad nebija problēmu ar sildīšanu. Ar termostatiem diezgan bieži bija problēmas. Bet ar labu, pie -30 grādiem gan uz šosejas, gan pilsētā, motora temperatūra, tāpat kā vasarā, bija normāla.
+2
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Ja manā Lada nav siltumizolācijas radiators, tas ir apledojis. Termostats atveras tikai nedaudz, un šķidrums lielā lokā praktiski ne cirkulē. Jā, sensors rāda 90, bet radiators ir apledojis, jo 90 atrodas galvā, nevis radiatorā)

Ieteicams izolēt ventilāciju kopumā (un nevis radiatoru), lai viss, kas atrodas zem pārsega, nenāk. Tā kā tā faktiski var būt problēma. Šeit šāds sildītājs atrisina šo problēmu, noderīga lieta. Lai gan automašīnas visiem ir atšķirīgas)
+2
Atbildi Lai citētu Sūdzība
Atvainojiet, bet, ja godīgi, es nevaru saprast, kāpēc tas ir nepieciešams, lai gan es to bieži redzēju. Vairāk nekā 20 gadu aiz stūres. Mainīts daudz automašīnu. Es katru dienu aktīvi ceļoju ziemā un vasarā. Sals notiek, tās maksā -30. Nekad nav bijis, ka iekārta nav ieguvusi darba temperatūru vai ilgstoši sasilusi ar darba termostatu. Galu galā, braucot pat ar lielu ātrumu, caur radiatoru izplūst ne tik daudz gaisa, lai pietiekami atdzesētu motoru - ir nepieciešams, lai ārējais metāla slānis būtu sasalis, un tad kreklā esošais dzesēšanas šķidrums, kas tiek pastāvīgi uzkarsēts, no tā atdziest. Un radiators ir diezgan blīvs. Jā, un aizveriet to - nepavisam neder - sastrēgumā jūs varat vārīties jebkurā sals. Būtu pareizi to aizvērt no aizmugures, no motora puses, bet tehniski grūti. Galu galā, līdz motors sasniedz darba temperatūru (apmēram 90 grādus), radiators paliek apledojis, jo dzesēšanas šķidrums cirkulē tikai nelielā lokā, neiekļūstot tajā. Un, ja jūsu termostats atveras pie 50-60, tad vienkārši nomainiet termostatu !!!

Ar mani notika arī tā, ka automašīna auksti nesildīja sevi. Es apskatīju dokumentācijā, kādā temperatūrā vajadzētu būt tās atvēršanas sākumam, karājoties glāzē ar ūdens termometru, sildot. Vienmēr izrādījās, ka tas sāk atvērties pāris grādus agrāk, nekā tam vajadzētu būt. Mainījās - un visas problēmas aizgāja .... Tāpēc vienmēr domāju, ka tie, kuriem ir žēl restes, aizver vai pārāk slinki pārbauda termostatu ....

DIY kategorijas

Mēs iesakām izlasīt:

Nododiet to viedtālrunim ...