Materiāli un instrumenti ražošanai:
- divi automobiļu ģeneratori (viena modeļa);
- elektriskā metināšana;
- vara stieple 0,61-0,71 mm;
- jaudīgi neodīma magnēti;
- PVC caurule ar diametru 16 cm;
- finierzāģis;
- dzirnaviņas un citi elementi.
Vējdzirnavu izgatavošanas process:
Pirmais solis. Mēs sākam ar ģeneratoru. Padariet statoru
Lai iegūtu vajadzīgās jaudas ģeneratoru, jums jāatrod divi identiski ģeneratori un tie jāizjauc. Tam vajadzētu būt diviem statoriem, kuru sadaļas sakrīt. Ja lietas ārpuse ir nedaudz atšķirīga, tas nav biedējoši. Tālāk divi statori ir labi metināti, metinot. Pēc tam spraugās var ievietot izolāciju. Tad jūs varat izgatavot spoles. Šeit tiek izmantotas beztaras veida spoles, tas ir, tās vispirms tiek satītas un pēc tam vienkārši ievietotas rievās. Tas ievērojami vienkāršo ģeneratora montāžas procesu.
Autora izmantotā stieples diametrs ir 0,71 mm, bet 27 pagriezieni iet pa labi rievās. Sakarā ar to, ka šāds ģenerators tiks izmantots 24 voltu akumulatora uzlādēšanai, vislabāk ir izmantot vadu ar diametru 0,61 mm, šajā gadījumā ieies 35 pagriezieni. Tas ļaus akumulatoru sākt uzlādēt agrāk un ātrāk.
Otrais solis Izveidojiet rotoru
Rotors ir izgatavots uz virpas, jebkurš virpotājs veiks šo darbu bez jebkādām grūtībām. Magnēti ir uzstādīti uz rotora, rotācijas laikā tie radīs strāvas statora tinumā. Pēc autora domām, šī konstrukcija ļauj sākt akumulatora uzlādi jau ar 300 apgriezieniem minūtē.
Galvenā šī dizaina problēma ir pielīmēšana, tas ir, rotoru ir diezgan grūti pārvietot no sākuma punkta, lai tas sāk griezties. Šāda problēma tiek atrisināta eksperimentāli, magnēti ir jāpārvieto.
Trešais solis Mēs stiprinām ģeneratora korpusu
Ģeneratora aizmugurējais gultnis atrodas uz plastmasas uzmavas un vairs nav fiksēts.Šajā sakarā zem slodzes tas var izkrist. Lai atrisinātu šo problēmu, tika nolemts papildus salabot gultni ar metāla plāksni. Jūs varat arī salabot priekšējo gultni, šeit tas jau ir atkarīgs no ģeneratora dizaina iezīmēm.
Ceturtais solis Ģeneratora suku montāža
Ģeneratora suku problēma ir tā, ka tās ir savienotas caur ļoti plāniem vadiem, kas ir paredzēti slodzei ne vairāk kā 3A. Šajā sakarā tika nolemts katram gredzenam uzstādīt divas sukas. Runājot par mezgla nostiprināšanu no gredzeniem, tas viss notiek ar epoksīda palīdzību.
Piektais solis Pamatnes izveidošana vējdzirnavām
Lai nodrošinātu uzticamību un demontāžas vieglumu, rotācijas ass gultņi ir uzstādīti, izmantojot skavas. Asis centrs jānovieto novirzīts no ģeneratora ass. Tas tiek darīts, lai izvairītos no sistēmas sabojāšanas, ja vējš ir pārāk stiprs. Šajā gadījumā aste tiks salocīta.
Runājot par ģeneratora rāmi, kā tas ir sakārtots, var redzēt fotoattēlā.
Sestais solis Mēs izgatavojam skrūvi
Skrūve ir izgatavota no PVC caurules ar diametru 160 mm. Pirmkārt, jums ir jāveic nepieciešamais marķējums uz caurules, un pēc tam vienkārši sagrieziet asmeņus ar finierzāģi. Nagu vīles jālieto plānas un īsas. Ja finierzāģa nav, jūs varat sagriezt asmeņus ar zāģa zāģi metālam, taču tas būs daudz ilgāks. Nu, tad asmeņi ir piestiprināti pie metāla sliedes ar skrūvēm un uzgriežņiem, un jūs saņemat gatavu skrūvi. Lai izgrieztu skrūvi ar nepieciešamajām īpašībām, ir īpaša plāksne, un jums tas ir jāpārvietojas.
Tas ir viss, vēja ģenerators tam ir gatavs. Jūs varat to pacelt augstāk virs mājas un baudīt brīvo enerģiju. Autorei jau ir trīs skaņdarbi, kopā ar vēju 8 m / s tie izdala jaudu līdz 420 vatiem. Ja automašīna tiks izmantota kā ģenerators, tad viņam ir jādara pēc iespējas vairāk dzenskrūves, jo šajā gadījumā akumulators sāk uzlādēt no pirmajiem apgriezieniem un notiek liela slodze. Ja mēs runājam par ģeneratoru no motora, tad apgriezieni ir svarīgi tur, tāpēc skrūve tiek izgatavota mazāka vai arī jums jāinstalē reizinātājs.
Pat ja nav spēcīga vēja, ģeneratori strādā un izdala noteiktu enerģijas daudzumu, kas ļauj uzturēt akumulatora uzlādi atbilstošā līmenī. Pagaidām autoram ir tikai Berret katls no šāda enerģijas avota. Tagad ir apkures sezona, un katls stabili izstaro aptuveni 80 vati stundā. Vēl 100 vati tiek izmantoti LED gaismas diožu darbam, kuri ir izvietoti. Tajā pašā laikā akumulatora spriegums pat naktī nenolaižas zem 24 voltiem.
Sistēmai ir regulators, ja ir pārāk daudz enerģijas, tā tiek izvadīta apkures sistēmā.