Privātajā sektorā traktors ir vairāk nekā nepieciešams. Somas ar lauksaimniecības produktiem, novākts siens, tie paši celtniecības materiāli - tas viss kaut kā jāpārvieto. Jūs to nepielietojat manuāli, bet gan mazs dzelzs “palīgs”, tieši tā.
Saimniecības sētas mini traktoru var iegūt divējādi: vai nu pērciet to, ja ir pietiekami daudz naudas, un rūpes nav par jums, vai arī samontējiet “dzelzs zirgu” no improvizētiem materiāliem. Mēs neuzskatīsim pirkšanu par praktiskiem cilvēkiem, bet iepazīsimies ar vienu no iespējām pašiem traktoram samontēt.
Kā izejmateriālu nākotnes transportlīdzeklim ņemsim to kaut kur “tautas” izgāztuvē auto LuAZ. Vai arī pērciet no kaimiņa.
Kas no visa šī metāllūžņu kaudzes mums ir vajadzīgs? Atstāt:
- pārnesumkārba;
- tilti;
- elektriķis;
- riteņu pārnesumi;
- stūres iekārta, un nedrīkst aizmirst stūres ratu.
Pārējo pārdodam par lūžņiem, saņemot dubultu labumu - nopelnīsim naudu un atbrīvosimies no miskastes.
Tagad jums jāatrisina problēma ar motoru. Kā opciju mēs iegādājamies Sadko DE-300 no aizmugures traktora un riteņiem (4 gab. 6x12).
Motora ātrums ir “labs”, bet traktoram tas ir nedaudz par dārgu. Šī nav sacīkšu automašīna. Tādēļ mēs tos samazinām 3,5 reizes, uzstādot atbilstošus skriemeļus.
Griezes momenta pārvadi no motora uz pārnesumkārbu var noorganizēt, izmantojot profila profilu B. Labāk ir uzstādīt divus uzreiz.
Rāmis ir galvenā atbalsta konstrukcija. To var metināt no 40x40 profila. Tas būs diezgan pieņemams, bet diezgan vājš attiecībā uz smagu lietu pārvadāšanu. Tāpēc ir jēga nekavējoties uzņemties profilu nevis 40x40, bet 40x80. Drošības rezerve nesāp.
Pēc tam, kad viss iepriekš minētais tiks salikts vienā dizainā, mēs redzēsim mūsu varonīgā darba augļus.
Hidraulika - sastāv no 75x100 hidrauliskā cilindra, P80 sadalītāja un NSh-10 sūkņa.
Sūkņa darbības režīms ir 1000–1100 apgr./min. Sūkņa vārpsta - izejošā ass no sajūga spararata. Bet sakarā ar to, ka ne vienmēr ir nepieciešama pastāvīga sūkņa darbība, tam ir ieteicams izgatavot pārslēdzamu piedziņu. Lai to izdarītu, paņemiet pārnesumkārbu no motocikla Ural.Mēs noņemam nepieciešamo: vārpstu, vārpstas savienojumu, dakšu, divus pārnesumus, ķēdi.
Mums uz noņemtās ass būs jāpieliek zvaigznīte, bet pirms tam vārpsta ir jāmaina. Vispirms nogrieziet vārpstu, pēc tam palieliniet to par 5 centimetriem, lai ķēdes ratu varētu uzstādīt savā vietā.
Mēs paši izgatavojam piedziņas korpusu, metinot to no 40x40 stūra. Piedziņa - vienība, kurai nepieciešama pastāvīga eļļošana, kas nozīmē, ka tajā jāiepilda eļļa. Vai tas ir skaidrs? Tad neaizmirstiet padarīt to hermētisku un uz ass uzstādīt eļļas blīvējumu.
Viss ir gatavs, tagad tas var apskatīt ieslēgto sūkni.
Un nost.
Salikts.
Noslēgumā divi vārdi par hidrauliku. Centrālā daļa darbojas ar aizķeršanos. Izejas savienojums uz priekšu ar rotējošu vārpstu, izeja atpakaļ ar pļāvēja hidraulisko cilindru, pašizgāzēju utt.
"Tiešraide", lai redzētu hidraulikas darbu un mūsu "prāta bērnu" pilnībā samontētā stāvoklī, var būt pievienotajā video.