Kāpurķēžu riteņu visurgājējs no REMIX59 no Permas pilsētas. Ļoti interesanta jauno ideju izkārtojuma un ieviešanas versija.
Vietnē REMIX59 dalās pieredzē par būvniecību un aprēķiniem. Uzņemšanas laikā tika uzņemts daudz video, tāpēc raksta beigās tiks parādīta saite uz visiem video par automātisko veidošanu. Tagad iepazīsimies ar REMIX59.
Ideja ir izsekota versija.
Riteņa opcija.
Rāmja dizains.
Pašreizējā ideja:
ICE, iekšdedzes dzinējs - Oka, VAZ 2108.
Aizmugures asis no VAZ-2101.
RK nodošanas lieta no "Niva".
Korpuss ir metāla laiva.
Atbalsta veltņi - riteņi no VAZ, uz rumbām no VAZ-2108.
Diferenciālā rotācija.
Caterpillar piedziņa - riepa - kāpurs bez zvaigznes.
Rāmis tiek metināts no profila, un vadotņu vienmērīgumam un paralēlumam tiek izmantotas koka vadotnes.
Ir uzstādītas divas aizmugurējās asis no VAZ-2101.
Motors no Okas ieņem savu vietu.
Disku bremzes uz rumbas no VAZ-2110.
Ventilējami diski, arī suporti, pusvārpstas atloks izgatavots līdz 116,5 mm.
Atbalsta kronšteins
Bremžu sistēma ar hidraulisko pastiprinātāju.
Minimālais projektētais ātrums ir 1,137 km / h, maksimālais ātrums ir 30,09 km / h.
Kravas automašīna ir izgatavota no 32 mm leņķa un sloksnes 40x4 mm.
Vadošā ķēdes rata ar zobiem vietā tiek piedāvāts izmantot vienkāršu riteni.
Sliedes platums ir 450 mm., Slīpums starp sliedēm ir 117 mm.
Apakšdaļa ir metināta no metāla, kura biezums ir 2 mm.
Sānos metināts 1 mm dzelzs.
Pārējā daļā tika izmantots cinkots dzelzs ar biezumu -0,55 mm.
Sānu augstums aizver motoru.
Klīrenss, klīrenss - 200 mm, ar vidējās daļas platumu 800 mm un sliežu ceļu platumu 450 mm.
Kravas automašīnu montāža. Uz sliežu ceļa ir 4x5 mm sloksnes, ar kurām sliedes sagriež gumijā un samazina trases rotāciju attiecībā pret piedziņas riteni. Trases kontakta garums ar piedziņas ķēdes ratu ir 1,73 m.
Vadotnes ir metinātas.
Pirmā izeja. video.
Uzstādīts vējstikls.
Virs spārna metinātas kastes.
Transporta āķi ir metināti.
Vadības sviras kabīnē.
Frontālā hidrauliskā bremžu sistēma auto izgatavošana un piekļuvi caur lūku.
Priekšējā dzenskrūves vārpsta.
Piedziņas vārpsta no pārnesumkārbas uz aizmugurējo asi ir standarta aizmugure no Niva, piedziņas vārpsta tiek izgatavota mājās no motora līdz RC, iekšējais CV savienojums ir Acs.
Oka pārnesumkārbas vadība ir izgatavota no svešas automašīnas roktura un kabeļiem un šāda pārnesumu pārslēgšanas sviras mehānisma, kas pieskrūvēts pie spārniem.
Propelleris ir gatavs uzstādīšanai pakaļgalā, lai palielinātu kustības ātrumu uz ūdens virsmas, savukārt ātrums ar kāpurķēdēm ir 1-3 km / h.
Skrūve ir piestiprināta pie laivas korpusa.
Dzenskrūves ass stiprināšana pie laivas korpusa.
Riteņa ass stiprinājums. Pamatne un lakati no 5 mm tērauda, ūdensvads, pirksts un rumbas 2108. Izbraukšana no korpusa uz rumbas plakni 305 mm.
Pirmais reiss parādīja, ka, skaitot gar ūdenslīniju, tiek nobīdīti aptuveni 880 kg. Tiesa, virsbūve vēl nav izdarīta. Video
Šis skats kļuva pēc apgaismes ierīču krāsošanas un uzstādīšanas kāpurķēžu visurgājējs.
Propellers ir uzstādīts. Stūres.
Vadītāja sēdeklis.
Aizzīmogoti nodalījumi priekš 160 litru lietām.
Ierīces kapuces sēdeklis nodrošina labu piekļuvi dzinējam apkopei.
Pārslēgšanas svira un ūdens stūres vadības ierīce.
Ūdens pārbaude.video
Dizainers Aleksejs (REMIX59), veidotājs Andrejs (a.akulov1984) un visurgājējs.
Bojājumi alumīnija stiprinājumam. Būs jāgatavo metāls.
Attālums starp tiltiem ir 1800 mm.
Vidējā rumbas plāksne 200x190x5 mm.
Plāksnes priekšā un aizmugurē.
Laivas platums vidējā daļā ir 800 mm, augstums 480 mm (maz vajadzīgs 520 mm), sānu augstums ir 340 mm.
Armatūra iet horizontāli no tilta atloka līdz tuvākajam rāmja šķērsstienim, izmantojot vertikālu statīvu 20x20 mm, slīpumu ar profilu 50x20x4 mm, 50 mm malu vajadzētu novietot vertikāli. Pavārs pēc laivas sānu ādas metināšanas. Izgatavot tajā kvadrātveida caurumu, lai slīpums izietu, ir vieglāk nekā tad, ja to montē pa daļām.
.
Tagad REMIX59 un a.akulov1984 turpina būvēt citus automašīnu modeļus un lai viņiem veicas viņu iecienītajā biznesā.