Vienkāršs radiovadīts dirižablis

Es sveicu visus. Šajā rakstā apskatīta vienkāršo izgatavošana mājās radiovadāmā dirižabļa modeļa nosacījumi. Modelis Šī dirižabļa daļa ir balstīta uz komandas Silent Runner modeli Windreiter.

Pirms sākt ražošanu, es ierosinu veikt nelielu iepazīšanos ar šī gaisa kuģa vēsturi. Dirižablis ir kontrolēts gaisa balons. Pirmais dirižablis pacēlās 1852. gada 24. septembrī no hipodroma Parīzē līdz 1800 m augstumam un pārklāja 27 kilometru garo ceļu līdz Elancourt ar ātrumu aptuveni 9 km / h. 1884. gada 9. augustā kapteinis Čārlzs Renards un kapteinis Artūrs Krebs pārvarēja Chalet-Meudon. 7,6 kilometru garš maršruts La Francijas dirižablī ar ātrumu gandrīz 20 km / h (5,5 m / s). Tas bija pirmais dirižablis, kam bija piedziņa ar elektromotoru (iepriekšējais bija tvaika iekārta). 20. gadsimta sākumā Vācijā Ferdinands fon Zeppelins (1838–1917) uzbūvēja jauna tipa dirižabli - Luftschiff-Zeppelin 1. Gāzes izpūstas čaulas vietā, kas saglabāja savu formu, viņš izmantoja rāmi, kas pārklāts ar piesūcinātu audumu. Pateicoties tam, dirižablis ieguva stabilu struktūru. Pirmā reālā dirižabļa garums bija 126,8 m un diametrs 11,6 m. To vadīja divi 5 kW Daimler iekšdedzes dzinēji. 1900. gada 2. jūlijā pulksten 20:00 viņš piecēlās ar 5 cilvēkiem un 350 kg balasta, pēc tam viņš veica 18 minūšu lidojumu no Frīdrihšafenes uz Kondensa ezeru. Jau otrajā testā viņš sasniedza ātrumu aptuveni 27 km / h.

Iedvesmojoties no redzētās konstrukcijas, novērošanas dirižabļa kopija mērogā 1: 7 Pirmā pasaules kara laikā, autors vēlējās uzbūvēt nelielu manevrējamu dirižabli halleru lidojumiem, kas spētu uz kuģa nest nelielu kameru.

Jau ar ne visai veiksmīgo pieredzi ar folijas polietilēnu, tika nolemts balonam izmantot parasto polietilēnu ar biezumu 70 mikroni. Vispirms autore pārbaudīja hēlija aizturi ar vairākiem pieejamiem polietilēna paraugiem. Vienam no tiem, 70 mikronu biezumam, bija vislabākā aizturēšana ar piemērotu svaru, lai izveidotu ne pārāk lielu apvalku. Polietilēna plēves trūkumi ir mazāk laba hēlija aizture salīdzinājumā ar poliuretāna plēvi un zemāka izturība. Bet tas ir ļoti lēts un viegli pielodējams.Lai izgatavotu čaumalu, jums šāda sviestmaize jāuzliek uz galda vai jebkuras citas līdzenas virsmas:

Autore kā modeli izmantoja biezu papīru. Ja man pašam ir zināma pieredze šādā būvniecībā, es varu teikt, ka šajos nolūkos labāk ir izmantot plānu 2,5-3 mm kokšķiedru plātni, šis materiāls ir diezgan lēts, 2 dolāri uz lapas 2440x1220. It īpaši, ja plāni ir eksperimenti ar dažādām filmām vai nepieciešamība pēc vairākām atkārtojamībām.

Sākot no pirmās reizes, iespējams, viss nedarbosies, praktizējiet pirms metināšanas uz plēves atgriezumiem, kurus jūs lodēsit. Ar labo savienojumu būtu jāveido vienota stipra šuve, un liekā plēve pati būtu jānoņem no lodēšanas.

Astes bloks ir izgatavots no divām galvenajām daļām - stiprinājuma, kas uzdrukāts uz 3D printera, un astes vienības, kas izgatavots no lokšņu putām (oriģinālajā 3 mm Depron, mums ir griesti, lamināta substrāts), kas ir piestiprināts pie šiem stiprinājumiem. Drukātos failus var lejupielādēt raksta beigās, tomēr tik vienkāršu dizainu ir viegli izgatavot ar rokām, bez printeriem.

Stūres un augstumu kontrolē ar deviņu gramu servām. Stūres plaknes ir pastiprinātas ar oglekļa stieņiem.

Dzinēja nacelle sastāv no diviem plastmasas gredzeniem, kas savstarpēji savienoti ar oglekļa stieņiem. Detaļas atkal tiek drukātas, taču ir arī viegli tās pats izgatavot un savienot, piemēram, ar bambusa iesmiem. Pati gondola ir piestiprināta pie apvalka ar diviem oglekļa stieņiem ar parasto skotu lenti, jūs varat noplēst skotijas lenti no polietilēna, ja vien tas nav ar pašu polietilēnu.

Stieņu malās tiek uzlikti termiski saraujošu cauruļu gabali, pēc autora domām, tas novērš apvalka iespiešanos, kad motora bloks atsitās pret zemi.

Lai kontrolētu motoru, tika izmantots neliels desmit ampēru ātruma regulators ar atpakaļgaitu, kas ļāva dirižablim doties atpakaļgaitā. Tā kā uzdevums radīt pacēlāju šajā gaisa kuģī netiek piešķirts motoram, šāda jauda ir vairāk nekā pietiekama. Servos ir savienoti ar uztvērēju caur vieglu divu pagarinātāju, kurā ir palikuši tikai 2 strāvas vadi, kas katrai mašīnai piegādā gan servos, gan 2 signāla vadus. Es pats varu teikt, ka tas, iespējams, ir viens no nedaudzajiem modeļiem, kuram piemērots ir mājās gatavots motors, kas atgriezts no dzinēja no kompaktdisku diskdziņa.