Velosipēds piekabe - ar lietu, tas ievērojami paplašina velosipēda iespējas kravas pārvadāšanas ziņā. Vienkāršākā piekabe, kuras dizains ir aprakstīts šajā rokasgrāmatā, ir aprīkota ar platformu, uz kuras jūs varat transportēt dažādas lietas, sākot no personīgajām mantām, beidzot ar smiltīm, ķieģeļiem un tā tālāk. Runājot par sāniem, tos var arī izgatavot, bet tas ir jūsu ziņā.
Zemāk apskatītais velosipēds ir izgatavots no praktiski nevēlamiem materiāliem. Kā rāmis tika izmantotas rezerves daļas no vecā golfa groza (vai kaut kas līdzīgs). Platforma ir izgatavota no tāda kopīga materiāla kā koks. Protams, koksne piekabei palielina svaru, taču tas ir vispieejamākais materiāls.
Materiāli un rīki, kurus autors izmantoja mājās gatavots:
Materiālu saraksts:
- veca kariete (vai citas līdzīgas rezerves daļas);
- riteņi no velosipēda (ja tie nebija uz izvēlētā ratiņa);
- koka dēļi;
- pašvītņojošās skrūves;
- tērauda cauruļu skavas;
- skrūves, bultskrūves, paplāksnes, uzgriežņi;
- divi riteņi no ratiņiem (montāžas ierīces ražošanai);
- vecs velosipēdu bremžu kabelis (vai tamlīdzīgi);
- divi atstarotāji (uzstādīti uz piekabes);
- tērauda stiprināšanas cilpas.
Instrumentu saraksts:
- ;
- velosipēdu pumpis;
- knaibles un knaibles;
- skrūvgriezis;
- āmurs;
- zāģis kokam;
- lineāls, marķieris vai zīmulis;
- zāģis metālam vai dzirnaviņām (var būt nepieciešams).
Piekabju ražošanas process:
Pirmais solis. Mēs sagatavojam materiālus
Pirmkārt, tas, kas jums jāsaņem, ir velosipēdu riteņi. Viņu atrašana labā stāvoklī dažreiz ir problemātiska. Arī rāmim jums būs vajadzīgas metāla caurules, jūs varat tos iegūt vecos ratos, velosipēdos un tā tālāk. Starp citu, karnīzes laikā tika izmantotas lieliskas alumīnija caurules.
Sagatavojiet arī dēļus, tiem jābūt stipriem, bet pēc iespējas plānākiem un viegliem, lai piekabi nebūtu grūti vilkt ar velosipēdu.
Autors parsē ratiņus, izmantojot. Mēs noņemam visu, kas nav nepieciešams.
Otrais solis Nokļūšana pie rāmja montāžas
Pēc ratiņu izjaukšanas autoram joprojām ir asis ar riteņiem, kā arī elements burta “P” formā. Šīs sastāvdaļas bija jāpieslēdz. Jūs nevarēsit metināt alumīniju; varat urbt vai darīt tikai tā, kā to dara autors. Vienkārši paņemiet tērauda caurules skavas un uzmanīgi velciet elementus kopā.Par uzticamību skavas var likt vairāk. Lai stiprinātu dizainu, autore urbēja caurumus caurulēs un papildus nostiprināja tos ar skrūvēm un uzgriežņiem. Tagad detaļas ir droši savienotas.
Trešais solis Centrālie balsti
Rāmja centrā būs jāveic balsti, lai platforma nenoslogotos zem slodzes. Šeit jūs atradīsit caurules, kas jums jālabo. No vienas puses, autors jau bija fiksēts, un, no otras puses, viņš visā rāmī ievietoja vītņotu stieni un nostiprināja caurules ar uzgriežņiem un paplāksnēm.
Ceturtais solis Piekabes jūgstienis
Lai savienotu piekabi ar velosipēdu, jums būs nepieciešams kvadrātveida tērauda caurules gabals vai cita līdzīga daļa. Izgrieziet to vajadzīgajā garumā un piestipriniet pie piekabes rāmja. Kā to izdarīt, izvēlieties sev ērtu metodi. Šajos nolūkos autore izmantoja tērauda skavu ar uzgriežņiem, kā arī metāla eņģes. Tomēr caurulē ir iespējams urbt caurumus un pieskrūvēt to ar skrūvēm un uzgriežņiem. Turklāt dizainu var stiprināt ar tiem pašiem skavām. Vissvarīgākais ir tas, ka iekraušanas laikā jūgstienis nenāk no piekabes.
Piektais solis Piekabes savienojums ar velosipēdu
Sakarā ar to, ka, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, piekabei jāpārvietojas augšup vai lejup, to nevar stingri piestiprināt pie velosipēda. Arī piekabei jāspēj pagriezties. Šajā sakarā eņģēm jābūt vismaz 2 brīvības pakāpēm, tas ir, kustībai jābūt pieejamai horizontālā un vertikālā virzienā.
Lai atrisinātu šo problēmu, autore no ratiņiem iegādājās divus riteņus. Katrs šāds ritenis var pārvietoties ap savu asi 360 grādu leņķī. Vienkārši noņemiet no tiem riteņus un pēc tam savienojiet abas konstrukcijas ar skrūvi un uzgriezni. Bultskrūves ar uzgriezni vietā autors izmanto īpašu stieni. Šī vienība ir svarīga, jo tā vajadzības gadījumā ļaus ātri atvienot piekabi no velosipēda.
Piestipriniet vienu daļu uz velosipēda rāmja, autors to piestiprina pie aizmugurējās dakšas netālu no ass, ir tikai divi piemēroti caurumi. Piestipriniet otro daļu piekabes jūgstienī, autors to droši vilka ar cilpām ar skrūvēm un uzgriežņiem. Izvēlieties pareizo montāžas leņķi, lai piekabe varētu mainīt leņķi noteiktā diapazonā. Tas arī viss, mēs saņēmām lielisku mezglu piekabes piestiprināšanai pie velosipēda.
Sestais solis Apdrošināšana
Tikai gadījumā, ja pēkšņi tiek atvienots galvenais montāžas bloks, jums jāveic apdrošināšana, kas noturēs piekabi. Šajos nolūkos autore izmantoja velosipēdu bremžu sistēmu. No viena gala noņemiet daļu, uz kuras atrodas bremžu kluči. Kabeļa galā izveidojiet uzticamu cilpu. Kas attiecas uz bremžu sviru, to var atstāt.
Pievienojiet bremžu sviru piekabes rāmim un velciet kabeli jūgstieņa iekšpusē. Tā rezultātā kabeļa galam ar cilpu vajadzētu iznākt netālu no velosipēda aizmugurējās dakšas. Jebkurā veidā piestipriniet to pie rāmja. Tagad, ja galvenā montāžas vienība neizdodas, jūsu piekabe tiks turēta ar kabeli līdz avārijas apstāšanās brīdim.
Septītais solis. Koka platformas izgatavošana un nostiprināšana
Mēs sagatavojam dēļus, sagriež tos atkarībā no piekabes lieluma un sasmalcina tā, lai platformu būtu viegli mazgāt un nesaplēš paketes, ja tos nēsājat. Ļoti ieteicams arī krāsot koku tā, lai tas neuzsūc mitrumu.
Nu, tad mēs izmantojam pašvītņojošās skrūves un saliekam platformu. Tas ir piestiprināts pie rāmja ar skrūvēm un uzgriežņiem, caurulēm izmantojot īpašus metāla stiprinājumus.
Astotais solis. Mēs uzstādām atstarotājus
Lai piekabe būtu skaidri redzama tumsā, uz tās jāuzstāda atstarotāji. Lai to izdarītu, ņemiet dēļa gabalu un piestipriniet atstarotājus pie tā, izmantojot pašvītņojošās skrūves. Tālāk autors karājas šo dēli no aizkabes aiz durvju eņģes.
Deviņi soli. Lietošanas ieteikumi
Šī piekabe nav paredzēta lielām kravām, jo rāmis ir izgatavots no alumīnija caurulēm.Turklāt, lai atvieglotu svaru, autors neizgatavoja piekabes malas, krava tiek piestiprināta, izmantojot jostas.
Vēl viens punkts attiecas uz riteņiem, tie nav uzstādīti uz dakšas, bet tikai vienā brīdī. Šajā sakarā šis dizains neiztur lielas slodzes, ja piekabe ir smagi noslogota, asis var saliekties.
Tomēr, ja paskatās acīs, šāda piekabe var labi pārvadāt 20-30 kg lielu kravu uz līdzena ceļa.
Regulāri pārbaudiet spiedienu piekabes riteņu kamerās. Tagad atcerieties par savu tehnisko instrumentu nevis divus, bet četrus riteņus. Laiku pa laikam pārbaudiet visus stiprinājumus, jo laika gaitā kratot, uzgriežņi var kļūt vaļīgi. Cik vien iespējams, zem riekstiem vislabāk ir ievietot groveri vai izmantot riekstus ar plastmasas ieliktni, tie neatslābst.
Runājot par koku, ļoti ieteicams to iemērc vismaz ar linsēklu eļļu vai linsēklu eļļu, lai pasargātu to no mitruma. Pat dēli var vienkārši krāsot, tāpēc piekabe kļūs skaista un izturīga. Lai veicas