No zemāk esošā raksta jūs uzzināsit dari pats pārvērtiet parastu gultiņu par gultiņu - elektrisko šūpuļkrēslu. Šis apraksts un instrukcijas ir ņemti no Matiasa Vandela YouTube kanāla.
Sākotnējais meistara nodoms bija uzbūvēt sava veida bērnu šūpuļkrēslu, kurā lielo izciļņu izmantotu, lai veiktu sarežģītākas šūpošanās kustības, lai nomierinātu bērnu.
Nepieciešamie materiāli un instrumenti:
- divu ātrumu pārnesumkārba no triecienurbjmašīnas;
- elektromotors no ventilatora 3500 apgr./min, 25 W;
- jostas slīpmašīna;
- saplākšņa atgriezumi 10 mm;
- koka bloks;
- skrūvgriezis;
- elektriskā smērviela;
- transformators;
- dēļa izmērs 50x150 mm;
- skavas;
- zīmulis;
- suports;
- rulete;
- josta no astoņu celiņu magnetofona;
- lentzāģis;
- stacionārs jostas slīpmašīna;
- urbjmašīna;
- Forstner urbis ar diametru, kas līdzīgs šūpuļa riteņu diametram;
- pašvītņojošās skrūves;
- skrūvgriezis;
- ventilatora asmens;
- uzmava, kuras diametrs ir vienāds ar urbjmašīnas vārpstas diametru;
Pirmā problēma bija, kā šo lietu uzlādēt ar enerģiju. Visticamāk ideāls ir motors ar pārnesumkārbu. Varbūt ir piemērots bezvada urbis, kuram ilgu laiku nav akumulatora, bet tas ir skaļš un ātri nolietojas. Tad kapteinis pievērsa uzmanību motora ar maiņstrāvas pārnesumkārbu izmantošanai, taču šis motors ir paredzēts tikai īslaicīgai lietošanai. Darbošanās ar 60 voltiem, nevis 120, novērš pārkaršanu, taču, lai iegūtu šo spriegumu, būs nepieciešams papildu transformators.
Bet, sākot domāt par treniņiem, meistars atcerējās, ka no lielas trieciena urbjas viņš nevar salabot pārnesumkārbu. Bet jūs varat ievietot skriemeli uz motora vārpstas un iestatīt to kustībā ar jostu. Pārnesumkārbai ir divi ātrumi, kas var noderēt.
Sākumā viņš gribēja jostai izmantot skriemeli ar apaļu šķērsgriezumu, taču viņam nebija pietiekami daudz jostas garuma. Bet tur bija plakana josta no vecā "astoņu celiņu magnetofona".
Plakanām jostām izsekošanai nepieciešami ritentiņa formas skriemeļi. Tāpēc meistars izgatavoja skriemeļus no 18 mm bieziem bērza saplākšņa gabaliem. Vispirms uz lentzāģa izgriezu apli un tad pagriezu to uz lentas dzirnaviņas (dzirnaviņas).Meistars dažus grādus noliec galdu un slīpēja to no abām pusēm, lai skriemelis iegūtu nedaudz “ovālu izskatu” (skriemeļa vidusdaļa ir nedaudz lielāka). Meistars kā centrālo tapu izmantoja skrūvgriezi, lai pārliecinātos, ka skriemelis no ārpuses ir pilnīgi apaļš ar centralizētu caurumu un neviļ uz vienu pusi.
Sākotnēji kapteinis vēlējās izmantot šo mazo asinhrono motoru ar vārpstas ātrumu 1750 apgr./min. Bet tas patērē apmēram 50 W, tāpēc tas būs diezgan karsts.
Tad kapteinis izmēģināja citu elektromotoru, arī ar griešanās ātrumu 1750 apgr./min, kas tika uzstādīts uz vecā vinila atskaņotāja. Tas patērē tikai 8 vatus un darbojas ļoti klusi, taču nebija pārliecības, ka tas ir pietiekami jaudīgs.
Meistars izgatavoja koka kronšteinus pārnesumkārbas piestiprināšanai no urbja. Meistars to fiksēja taisni, lai urbšanas patrona būtu nedaudz virs pamatnes. Tas atstās vairāk vietas izciļņa riteņa uzstādīšanai urbjmašīnā.
Turpmākajos eksperimentos kapteinis jau bija pārliecināts, ka motors no pagrieziena galda nav pietiekami jaudīgs. Tāpēc viņš pievērsa uzmanību šim aizēnota staba ventilatoram, kas patērē 25 W. Bet šis motors ir motors ar griešanās ātrumu 3500 apgr./min, tāpēc, lai iegūtu tādu pašu ātrumu, bija nepieciešams daudz mazāks skriemelis. Meistars atkal izmantoja jostu slīpmašīnu. Lai skriemelis iegūtu regulāru formu, viņš to nostiprināja ar skrūvgrieža urbi un virzīja kustību pretējā virzienā attiecībā pret slīpmašīnas kustīgo jostu.
Viņš arī pacēla uzmavu ar tādu pašu diametru kā motora vārpsta no elektriskās urbjmašīnas. Tad viņš izgatavoja koka kluci, lai to noturētu vietā. Tas vārpstai sniedz daudz lielāku atbalstu. Fotoattēlā parādīts, kā kapteinis uzklāj smērvielu, lai nodrošinātu vienmērīgāku darbību.
Meistaram joprojām bija domas par slēgtā boksa izmantošanu, taču es vēlētos izmēģināt samontēto ierīci darbībā. Tāpēc viņš izgatavoja nelielu rokturi, kas ir uzstādīts urbšanas patronā, kā arī garu sviru stiprināšanai pie gultiņas turpmākai šūpošanai.
Bērnu gultiņa ir uzstādīta uz riteņiem, un to var izmantot, lai brauktu uz priekšu un atpakaļ, bet daudz labāk būtu gultiņa uz slēpēm un šūpuļkrēsliem.
Lai iegūtu apaļu izliekumu, meistars piespieda koka sloksni pie lielāka koka sijas tā, lai tā būtu saliekta leņķī. Meistars sastiprināja koka sloksni tādā veidā, ka lieces moments nokrita uz sloksnes galiem, nostiprinot šo pozīciju ar koka bloku vidū. Ar lieces momentu galos visā koka sloksnes garumā ir nemainīgs lieces moments, kas ļauj jums izveidot loku daudz tuvāk aplim. Pēc tam šī līkne tika izmantota kā modelis.
Atzīmējot līkumus uz koka dēļa, meistars izgriezās uz lentzāģa.
Šis ir virsmu slīpēšana, lai iegūtu vienmērīgāku izliekumu. Tas prasīja dažus uzlabojumus. Pat ļoti mazs, vienmērīgs laukums uz šūpuļkrēsla var izraisīt ļoti pamanāmu nevienmērīgumu šūpošanās kustībā.
Amatnieks cirsts kāju galos - šūpuļkrēslos - vairākas pusapaļas rievas, lai šūpulīša riteņi iederētos tajās, vienkārši izurbjot pusloku caurumu ar Forstner urbi. Šī operācija bija jāveic, izmantojot skavas, jo bez skavas meistars nespēja pietiekami stingri turēt kāju. Ar augstas kvalitātes spiedienu šī operācija tika nekavējoties veikta diviem “šūpuļkrēsliem”.
Šūpuļa uzstādīšana uz šūpuļkrēsla un piedziņas sviras stiprināšana pie rāmja.
Pārbaude Pārsteidzoši, tas palīdzēja nomierināt mazuli.
Meistaram diezgan bieži bija jāizmanto šūpuļkrēsls, tāpēc viņš nedaudz uzlaboja dizainu. Bez gaisa plūsmas ventilatora motors bija ļoti karsts, un tā smarža bija jūtama.Tāpēc meistars motora vārpstai pievienoja ventilatora lāpstiņu, kurai apkārt bija aizsargājošs apvalks. Atbalsts tika pievienots arī motora vārpstas galam.
Turklāt ierīce mazliet paslīdēja, tāpēc meistars pievienoja pagarinātāju, kas vienā no šūpuļkrēsliem ir savienots ar veramo skrūvi. Pati pagarinātājs ir piestiprināts pie grīdas, izmantojot pašvītņojošās skrūves.
Arī kronšteins, kas savieno ar šūpuli, tika saīsināts, un pēc tam kapteinis pārkārtoja ierīces daļas tā, lai mašīna daļēji atrastos zem šūpuļa. Arī šūpuļa kustība bija nedaudz nesabalansēta, tāpēc kā pretspēks tika pievienots koka bloks, ko var redzēt šajā fotoattēlā. Tas samazina spēku, kas nepieciešams piedziņas rokas vertikālai noturēšanai.
Kapteinis izmanto savu ierīci ar salīdzinoši mazu kloķi un pārnesumkārbu zemā pārnesumā, bet, ja to pārslēdzat uz lielu kloķi un augstu pārnesumu, tas būs mežonīgs brauciens! Vednis baidās izmantot šo režīmu.
Ja jums patīk mājās gatavots autore, tad mēģiniet atkārtot un padarīt. Paldies par uzmanību. Tiekamies drīz!