Es sveicu visus fanus, kas nodarbojas ar amatniecību, es ierosinu apsvērt instrukcijas, kā izgatavot motorolleru ar 49 kubikmetru benzīna motoru dari pats. Autore motorolleru samontēja diezgan mazu, ar šādu motoru mājās gatavots Izrādījās diezgan veikls. Autors paņēma aizmugurējo pārnesumkārbu no dzirnaviņām, un pārnesumkārba tiek virzīta caur tērauda vārpstu caurules gabala formā. Rāmim autore izmantoja cauruļu un citu melno metālu gabalus, kā arī velosipēdu detaļas. Mājas izstrādājums izskatās interesants, taču visu salikt nav nemaz tik grūti. Ja projekts jūs interesē, es ierosinu to izpētīt sīkāk!
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiālu saraksts:
- pārnesums no lielas dzirnaviņas;
- ass plakanas caurules gabals;
- apaļas caurules rāmim;
- velosipēda daļas;
- 49 kubiskais motors kartei;
- riteņi kartei ar bremžu sistēmu;
- saplāksnis vai cits līdzīgs materiāls;
- trokšņa slāpētājs;
- gāzes tvertne;
- krāsa metālam;
- digitālais spidometrs nav obligāts.
Instrumentu saraksts:
- metināšanas iekārta;
- dzirnaviņas;
- mērlente, marķieris;
- uzgriežņu atslēgas, skrūvgrieži.
Pašdarināts ražošanas process:
Pirmais solis. Aizmugurējā ass
Parasti motorollera aizmugurē ir zobrats, kas palēnina un palielina griezes momentu. Autors nolēma kā reduktoru izmantot dzirnaviņu reduktoru. Autors metināja rumbu, kuru viņš izgatavoja no lokšņu tērauda, uz pārnesumkārbas vārpstas, kur parasti tiek ievietoti griešanas diski. Šeit tiek metināta arī riteņa ass, un aizmugurējais piedziņas ritenis ir piestiprināts pie šī rumbas un ass.
Protams, dzirnaviņas pārnesums nav paredzēts šādām kravām, būtu jauki uzlikt tam papildu gultņus.
Otrais solis Aizmugurējais rāmis un vārpsta
Mēs saliekam rāmja aizmuguri, tas ir velosipēda dakšas analogs. Autore samontēja piemērota diametra apaļas caurules konstrukciju, pie rāmja tiks piestiprināts reduktors no dzirnaviņām. Lai salabotu pārnesumkārbu, autors pie caurules metināja kronšteinu, kas izgatavots no tērauda plāksnes.
Rāmim ir arī atvere darba vārpstai.
Runājot par asi, kas pārnes griezi no motora uz pārnesumkārbu, tās autors izgatavoja plakanas caurules gabalu. Mēs metinām zvaigznīti ar atlokiem vienā caurules galā, kā rezultātā vārpsta ir viegli savienota ar motora izejas vārpstu, kas paredzēta šai zvaigznītei. Caurules otrā galā jau ir Bulgārijas pārnesumkārbas piedziņa.
Lai aizsargātu dzirnaviņu reduktoru no putekļiem, neaizmirstiet padarīt putekļus, pretējā gadījumā tas ātri neizdosies.
Trešais solis Galvenais rāmis
Mēs izgatavojam galveno rāmi, tā autors ātri tiek izgatavots no apaļām caurulēm. Dzinējs atradīsies uz rāmja, mēs izgatavojam tam atbilstošus stiprinājumus. Arī rāmja pamatnei tiks piestiprināts trokšņa slāpētājs, būs gāzes tvertne un tā tālāk. Mēs visu metinām pēc iespējas cieši, pretējā gadījumā tas būs sāpīgs, lai nokristu.
Ceturtais solis Stūrēšana
Runājot par stūrēšanu, tā autors nolēma izmantot gatavo, tika izmantota rāmja priekšpuse no velosipēda. Mēs saīsinām spraudni līdz vēlamajam garumam, un pats autors saliekt stūres vārpstu, kā tas viņam ir piemērots.
Tas ir viss, motorollers ir gandrīz gatavs, atliek tikai visu beidzot salikt, neaizmirstiet ielikt priekšējo bremzi, būtu jauki to darīt arī aizmugurējam ritenim.
Piektais solis Galīgā montāža un pārbaude
Mēs uzstādām gāzes tvertni, jums tas jāpārliek virs motora, lai nodrošinātu degvielas smagumu. Mēs arī uzstādām apakšā, šim nolūkam ir piemērots saplākšņa gabals, OSB vai cits līdzīgs lokšņu materiāls.
Noteikti izveidojiet motorollera motorolleru, lai automašīna nekristu un gāze neizšļakstītos.
Viss ir gatavs, autore salika motorolleru, uzkrāsoja un pat uzlika tam digitālo spidometru. Mēs savienojam droseļvārstu, ielieciet aizdedzes vadības slēdzi un jūs varat doties. Autore sāk viegli, mājas darbs izrādījās veikls un manevrējams.
Projekts ir pabeigts, es ceru, ka jums patika pašdarināts darbs, un jūs atradāt sev noderīgas domas. Veiksmi un radošu iedvesmu, ja nolemjat to atkārtot. Neaizmirsti padalīties ar mums ar savām idejām un pašdarinātajām lietām!