No zemāk esošā raksta jūs uzzināsit, kā veidot dari pats cikla ģenerators.
Balstoties uz velosipēdu, jūs varat izveidot ģeneratoru, ar kuru jūs varat darbināt dažādus elektroniska ierīces: klēpjdatorus, tālruņus un akumulatorus!
Nepieciešamie materiāli:
- atbalsts velosipēdam;
- Velosipēda rāmis;
- 24 V līdzstrāvas elektromotors;
- līdzstrāvas līdzstrāvas lādētājs;
- automašīnas akumulators vai kāds cits piemērots;
- līdzstrāvas pārveidotājs;
- elektrisko savienojumu vadi;
- multimetrs;
- pašvītņojošās skrūves;
- kokmateriāli 10x10 cm;
- dēlis 10x5 cm;
Speciālais aprīkojums, ko izmanto kapteinis:
- elektromotors: 24V 300W;
- akumulators: 12 V, 18 A, svina skābes akumulators, modeli 7448k51;
- lādētājs: Thunder 620 - 300 W, 20 A;
- invertors: 400 W modelis 6987k22;
1. solis: Velosipēda rāmja statīvs
Lai velosipēds stāvēja līdzenā vietā, vajadzēja statīvu. Jūs to varat iegādāties vai pats uzbūvēt. Aizmugurējam ritenim meistars izmantoja iegādāto bagāžnieku, priekšējam - mājās gatavotu.
Iegādātais statīvs ir ļoti piemērots aizmugurējam ritenim, jo tam ir regulēšana no vienas puses uz otru. Tas atvieglo savienojumu ar motoru.
2. darbība. Priekšējā riteņa statīva izveidošana
Priekšējais statīvs bija izgatavots no koka. Pamatne ir izgatavota no 10x10x60 cm koka sijas, izmantojot divus 5x10 cm dēļus, amatnieks izgatavoja bloku, kurā nostiprināja 9 mm matadatu. Šajā matadatā tika nostiprināta velosipēda dakša. Matadata ir uzstādīta pietiekami augstu, lai ērti sēdētu uz velosipēda. Attālums no zemes bija 31 cm.
Šis vertikālais statīvs ir fiksēts ar atbalsta blokiem, kas atrodas malās. Šie bloki ir izgatavoti arī no 5x10 cm dēļiem un 10 cm gari. Visa struktūra ir fiksēta ar pašvītņojošām skrūvēm.
Šāds dakšas balsts ir nepieciešams tikai tad, ja ir pieejams tikai viens velosipēda rāmis.
3. solis: velosipēda rāmis
Jebkurš velosipēda rāmis derēs absolūti jebkuram ar darbojošos priekšmetu, savienojošajiem stieņiem, pedāļiem un ķēdi.
4. solis: elektromotors
Ir arī divas iespējas: jūs varat pagriezt motora vārpstu, izmantojot aizmugurējo riteni vai tieši ar ķēdi. Ja jūs izmantojat aizmugurējo riteni, jums būs jāpārvar berze, un tas, savukārt, ir enerģijas patēriņš.
Motora izvēle:
Pēc kapteiņa teiktā, šajā mājās gatavots strādās pakāpju motors, auto ģenerators vai elektromotors. Viņš izmantoja elektromotoru. Motors radīs spriegumu atkarībā no tā ātruma, un strāvu radīs atkarībā no patērētāja.
Motora apgriezienu skaitu nosaka, ņemot vērā riteņa un rumbas lieluma attiecību uz motora vārpstas.
5. solis: Aizmugurējo riteņu piedziņas ciklu ģenerators
Aizmugurējo riteni velosipēdu ģeneratoros izmanto visbiežāk. Uz motora vārpstas jums jāatrod cilindrs, kam ir laba vilce ar riteni. Izmantojot viru un metāla plāksnes, kapteinis montēja motora stiprinājumus, kas var mainīt kontakta blīvumu starp cilindru un riteni. Izmantojot skrūvi, tiek mainīts elektromotora leņķis.
6. solis: cikla ģenerators ķēdes un motora savienojumā
Lai to izdarītu, ir jāpielāgo galvenā ķēde. Tam vajadzētu būt izstieptam no lielas ķēdes rata vidū līdz mazai aizmugurējā riteņa zvaigznītei. Izmantojot ātruma selektoru, ķēdes garuma regulēšana nav nepieciešama.
Meistars uz aizmugurējā riteņa pārnesumu bloka ir kniedējis lielu pārnesumu, tieši tādu pašu, kāds atrodas uz centrāles.
Lai savienotu elektromotoru un lielo aizmugurējo ķēdes ratu, ir nepieciešama otra ķēde. Uz aizmugurējā riteņa reduktora bloka būs divas ķēdes.
Pedāļi viegli pagriezīsies, bet radītais spriegums būs aptuveni 3-6 V.
Pārnesumkārba:
Lai sasniegtu vairāk apgriezienu, kapteinis uzstādīja pārnesumkārbu ar attiecību no 1 līdz 8. Šī transmisija rotē ieejas vārpstu un ātrāk / lēnāk rotē izejas vārpstu. Kā pārnesumkārba tika izmantots vecs maiņstrāvas motors. Kapteinis pievienoja pārnesumkārbas izejas vārpstas un motora ieejas vārpstu. Ar papildu apgriezieniem spriegums palielināsies. Šai pārnesumkārbai ir funkcija, kas palēninās, ja rodas pārāk liels griezes moments. Šī funkcija neļaus ražot vairāk kā 0,7A, kad akumulators ir ieslēgts.
Liela zvaigznīte uz aizmugurējā riteņa ļāva iegūt apmēram 12-15V.
Elektromotors:
RPM var arī pielāgot, izvēloties pareizo motoru. Šajā mājās gatavotajā motorā raksturlielumi ir šādi: 24 V pie 2800 apgriezieniem minūtē.
Lai iegūtu lielāku spriegumu, būs nepieciešams elektromotors ar zemākiem apgriezieniem, taču to būs grūtāk pagriezt.
Vienā vai otrā veidā vārpstu pagriež velosipēdu ķēde.
7. darbība. Pievienojiet motoru lādētājam
Lai uzlādētu akumulatoru, nepieciešams spriegums, kas pārsniedz izejas spriegumu. Augsts spriegums sabojās akumulatoru.
Lādētāja izvēle:
Spriegums, ko izdala elektromotors, ir tieši atkarīgs no pedāļu ātruma. Kapteiņa lādētājs pieņem strāvu no 12 līdz 24 V. ar uzlādes strāvu 5.4A. Lādētāja strāvai jāatbilst akumulatora kapacitātei.
Savienojums:
Izmēra spriegumu, ko izdala motors. Motora pozitīvajai spailei jābūt savienotai ar lādētāja pozitīvo, negatīvajai - negatīvai. Atkarībā no griešanās virziena motors var radīt apgrieztu spriegumu.
Ir jāpārliecinās, ka motors neizdala vairāk par 24 V, jo lādētājs kļūs bezvērtīgs. Pārsprieguma gadījumā ir jāapsver elektroinstalācijas shēma, pievienojot Zener diodes.
8. darbība: pievienojiet akumulatoru lādētājam
Dažiem sīkrīkiem ir jāuzlādē pārāk ilgi. Baterija nonāks glābšanā. Viņš turēs saņemto apsūdzību. Atliek to izvēlēties. Meistara izvēle notika uz aizzīmogotā 18 ampēru akumulatora.
9. solis: pievienojiet invertoru akumulatoram
Invertora uzdevums ir pārveidot akumulatora līdzstrāvas spriegumu maiņstrāvas spriegumā.Ir mazu automašīnu invertori, kurus darbina ar cigarešu šķiltavu.
Pārliecinieties, vai invertora izejas spriegums ir līnijas sprieguma līmenī.
Arī invertora jauda ir ļoti svarīga. Tas būs atkarīgs no pievienotās elektroniskās ierīces veida.
Daudzi pārveidotāji patērē tikai 12 V līdzstrāvu. Tāpēc labākais invertors ir tāds, kas var saņemt ieejas spriegumu no 12 līdz 14 V.
Lai aizsargātu patērētājus, invertoram jābūt atvērtam. Gaisa cirkulācija ir ļoti svarīga, lai invertors darbotos, jo strāvas pārveidošana rada daudz siltuma.
Kapteinis nolēma izmantot modeli Wagan 400 W, kuram ir divi papildu USB porti no McMaster-Carr (modelis 6987K22). Viņam nepieciešamajai jaudai jābūt vismaz 250 vati. Šis pārveidotājs atpazīst pārslodzes klātbūtni ar ieejas spriegumu un izslēdzas, tādējādi aizsargājot ierīces.
Meistars laipni sniedza arī vairākus sistēmas darbībā esošos video.
Aizmugurējo riteņu sistēma:
Motora pievienošana lādētājam:
Sistēma, kas izmanto ķēdi un pārnesumkārbu:
Ja jums patika autora pašdarinātais, tad mēģiniet atkārtot un padarīt. Paldies par uzmanību. Tiekamies drīz!