Galvenā atšķirīgā iezīme auto vai moto pasūtījuma projekti, ir unikālas detaļas, kuras tiek izmantotas konstrukcijā. Unikalitāte kā likums nozīmē, ka detaļa tiek ražota vai pārveidota un konstruktīvi vai vizuāli atšķiras no rūpnīcas (masas) līdzstrāvas. Mēs runāsim par šādas daļas ražošanu no nulles. Tāpēc izveidojiet motocikla seglu dari pats!
Kad man vajadzēja nomainīt seglu, es mēģināju par pamatu ņemt veco rūpnīcu, pārveidot tā rāmi un putu pildījumu un pēc tam to atkal pielietot “ādai”. Šī opcija likās visvienkāršākā un ātrākā (man tā likās, ka tā, bet tā bija liela kļūda). Es neiedziļināšos daudzu dažādu neveiksmīgu mēģinājumu aprakstos, bet drīzāk aprakstīšu variantu, kas pilnībā atbilda noteiktajām prasībām.
Materiāli:
1. Stikla šķiedra 2 m \ p
2. Epoksīdsveķi 1,5 L + 500 ml cietinātājs
3. Bultskrūves
4. Armatūras siets (tikai gadījumā)
5. Scotch tape
6. molārā līmlente ar plastmasas plēvi
7. Smilšpapīrs
8. Zīmulis, lineāls, marķieris
9. Apšuvuma materiāls vai pabeigts apšuvums (Saite Taobao)
Rīki:
1. Hacksaw
2. Datnes
3. Kancelejas nazis
4. Šķēres
5. Paplāte epoksīda sajaukšanai
6. Lāpstiņa
7. Urbt un urbt
8. Skrūves
1. solis
Tā kā man nav šujmašīnu, es tikko pasūtīju seglu apdari internetā. Izvēlējās pēc krāsas un stila. Un tad jau zem griezuma es pielāgoju visus pārējos nākotnes sēdekļa parametrus. Protams, labāk būtu šūt ādu zem motociklsnevis motocikla uzbūve ādai. Bet nebija iespējas šūt, un iespēja pasūtīt studijā, kur profesionāļi piepildīs jebkādas kaprīzes par jūsu naudu, izrādījās pārāk dārga. Tā rezultātā es nopirku gatavo apvalku un pievienoju saīsni no T-krekla skaistumkopšanai. Man šķiet, ka tieši šādi sīkumi kastingu padara interesantu. Faktiski ap šo etiķeti vēlāk tika izstrādāts viss motocikla dizains, taču tas ir pavisam cits stāsts.
Putu gumijā sākotnēji tika izmantotas mēbeles, taču pēc seglu izmēģinājuma versijas izgatavošanas tas atteicās no šī lēmuma. Problēma bija tā, ka, ja jūs no tā izgriezāt pietiekami šaurus elementus, šī putu gumija ir pārāk mīksta, lai gan šķiet, ka tā ir cieta loksne.Pēc tam bija poliuretāna (tūristu paklāju) klājums slāņos, bet tas jau bija pārāk grūts. Kopumā izrādījās, ka izgudrot velosipēds bezjēdzīgs un labākais risinājums ir tikai izmantot putu gumiju no sava sēdekļa.
Sākumā es domāju, ka ar šo putuplasta gumiju vienkārši nepietiek jauna sēdekļa, jo ģeometriski tām ir pilnīgi atšķirīgas formas. Bet tomēr šī iespēja izrādījās optimāla. Tā rezultātā viņš zāģēja veco putuplasta gumiju ar slāņiem, lai vēlāk viņš varētu no fragmentiem salikt vēlamo formu (kā Tetris). Raugoties nākotnē, es teikšu, ka to bija tikai pietiekami daudz, un pāri palika tikai nedaudz pavisam nelielu makulatūru.
Stingru seglu rāmi, kas balstās uz motocikla rāmja, es mēģināju izgatavot no zema spiediena plastmasas (piemēram, ūdens kannām), bet, tā kā man nav rūpnieciskā matu žāvētāja, es šo plastmasu karsēju ar gāzes degli. Daudz vēlāk, kad es pavadīju daudz laika un pūļu, viņi man paskaidroja, ka šāda materiāla atklāta uguns ir kontrindicēta. Viņi saka, ka principā no šīs plastmasas var izgatavot labu ietvaru. Es nevaru piekrist šim apgalvojumam, jo es nevaru atspēkot. Kopumā pēc visiem eksperimentiem man bija jāpasūta veca laba epoksīda un stiklplasta. Es negribētu izvairīties no šīs netīrās, garās un toksiskās metodes, bet tik un tā es nevarēju izkļūt.
2. solis
Es līmēju rāmi un daļu gāzes tvertnes ar molāru lenti un pārklāju to ar polietilēnu. Šeit es neņēmu vērā faktu, ka liekie sveķi no slīpas virsmas pilēsies lejā. Tā rezultātā trokšņa slāpētājs un kāju dēļi ir diezgan aizsmērēti ar sveķiem. Ir labi, ka tas viss tika plānots nomaiņai, taču tomēr ir vērts būt uzmanīgākam.
Tālāk mēs sākam kārtās salikt iepriekš sagrieztas stiklplasta sloksnes, rūpīgi piesūcinātas ar sveķiem. tāpēc es teikšu tikai vispārīgi.
Vietās, kur palielināsies slodze, slānis tika izgatavots biezāks. Stiegrošanai izmantoju arī moskītu tīklu no logiem, tas ir austs no stiklplasta šķiedrām, kas sajauktas ar gumiju. Protams, tas ir strīdīgs punkts, bet man šķita, ka viss dizains būs ticamāks. Šis siets tika ielikts mazos fragmentos starp stiklplasta slāņiem, it kā veidojot stiprinājumus. Stikla šķiedras ieklāšanas ērtībai pēc katra slāņa žāvēšanas jūs to varat iziet cauri ar lielu smaragda audumu. Jo, ja kaut kas kaut kur izlīst, tad, uzliekot nākamo slāni, var veidoties nevēlams burbulis.
Stikla šķiedras slāņu skaits izrādījās no 6 līdz 10, kā arī moskītu tīkls. Viskritiskākajās vietās konstrukcijas biezums ir līdz 8 mm. Starp ceturto un piekto slāni, seglu aizmugurē, es izurbu caurumus un ievietoju metāla plāksni ar metinātām skrūvēm. Ar šīm bultskrūvēm sēdeklis tiks piestiprināts pie rāmja. Blakus gāzes tvertnei būs arī stiprinājums. Man bija ērtāk to izgatavot pēc epoksīda darba beigām. Šajā posmā jums ir jāizurbj ventilācijas atveres, caur kurām gaiss iziet, nolaižoties seglinī.
3. solis
Pirmo putu slāni var saukt par koriģējošu, jo tā uzdevums ir izveidot līdzenu virsmu otrā slāņa ieklāšanai. No apakšas šim slānim vajadzētu pēc iespējas precīzāk atkārtot stingrā rāmja formu un uz tā gulēt tāpat kā puzles detaļām, tad pēc līmēšanas nekur nebūs blīvējumu, un viss sēdekļa putu polsterējums būs vienveidīgs pieskārienam. Pretējā gadījumā būs neērti sēdēt uz kunkuļiem. Tā paša iemesla dēļ visiem putu gabaliem jābūt pēc iespējas simetriskiem. Un ideālā gadījumā izgatavot pildvielu no monolīta gabala, nemaz nelietojot līmi.
Kad visi gabali pieguļ rāmim un viens otram, mēs iesmērējam rāmi ar putu līmi. Labāk ir nelietot līmi putuplasta gumijai vai nedaudz uzklāt, pretējā gadījumā līme var dziļi uzsūkties un rezultātā seglu virsma tiek deformēta. Nelietojiet līmi arī vertikālām šuvēm, jo šāda šuve, pat pēc žāvēšanas, sakrauj zem slodzes un ļoti ilgi notur šo formu.
Ideālā gadījumā nākamajam slānim vajadzētu sastāvēt no viena putu gabala, bet man nebija šīs iespējas, un es atkal izmantoju vairākus mazu izmēru gabaliņus.Šeit ir svarīgi, lai pirmā un otrā slāņa šuves nesakristu, lai gatavā segla būtu pēc iespējas vienveidīgāka.
Izgrieziet lieko putu, tas ir labāk pēc nākamā slāņa līmēšanas un žāvēšanas. Fakts ir tāds, ka, mēģinot uz rāmja uz sausas putu gumijas, tas atrodas nedaudz savādāk, nekā tas jau ir iesmērēts ar līmi. Tāpēc pastāv risks, ka iepriekš sagrieztas detaļas kaut kur vienkārši nesakrīt.
Trešajam slānim jābūt neatņemamam. Tas ir saistviela un vienmērīgi sadala slodzi visam pildvielas tilpumam, un sēdekļa stingrumu iegūst pēc iespējas vienveidīgāku neatkarīgi no putu biezuma katrā konkrētajā vietā. Tagad jūs varat sākt seglu formas veidošanu un izmēģināt tieši motociklu. Manā gadījumā sēdekļa aizmugure bija pārāk pacelta. Mēs zīmējam ar marķieri piemērotāku līkumu un sasmalcina līdz vajadzīgajiem parametriem.
Tālāk es nolēmu līmēt sēdekļa galus pa perimetru ar vingrošanas paklāju. Pirmkārt, lai āda nesasmērētos pret stiklplasta rāmja malām, bet nonāktu saskarē ar mīkstu paklāju. Tas ir svarīgi, jo segls ap perimetru atradīsies tieši uz rāmja. Un, otrkārt, putu slāņu struktūra neparādīsies caur plānu dermatīna apvalku.
Mēs mēģinām vēlreiz un nekavējoties atzīmējam vietas, kur varat pieskrūvēt skrūves (es tās aizēnoju ar marķieri) un kur nevar (piemēram, vietās, kur cieši pieguļ rāmis, tas noteikti nav tā vērts)
Labāk ir mazliet braukt, lai pārbaudītu seglu darbībā. Rezultāts mani iepriecināja - tas ir stingri nostiprināts bez atzveltnēm, sēžot maigi, jūs nekur nevarat pārvietoties. Būtu jauki izmēģināt kopā ar pasažieri.
4. solis
Ilgi domāju, kā piestiprināt jauna dermantīna ādu pie rāmja. Mēbeļu skavotājs nekavējoties nokrita - viņš nespēja tikt galā ar kompozītu. Arī dažādas līmes nav izvēles iespēja - nav uzticama. Viņš apstājās uz pašvītņojošām skrūvēm un lielām paplāksnēm. Bet tad es saskāros ar smieklīgu problēmu - pilnīgu īsu pašvītņojošo skrūvju neesamību. Viņš gāja apkārt visiem veikaliem - NĒ. Mūsu pilsēta ir maza, un to var pasūtīt tikai internetā, bet tas jau ir par daudz. Es nolēmu sagriezt esošās skrūves vajadzīgajā garumā.
Tad viss ir vienkārši - mēs izstiepjam apvalku, urbjam caurumus un pieskrūvējam skrūves ar paplāksnēm. Vienīgās grūtības sagādāja tas, ka aizmugurē bija liela kroka, kas ilgu laiku bija jāatslābj. Šķiet, ka tas nav biedējoši, tikai viens ir salds, taču viņa diezgan labi sabojāja skatu, ilgu laiku viņa to nespēja paslēpt no redzesloka. Risinājums nāca klajā ar sekojošo - vienas lielas krokas vietā es izgatavoju daudz mazu, bet neizcēlušos uz redzamās virsmas. Ideālā gadījumā ir vērts veikt trīsstūrveida griezumus uz apvalka un izšūt uz šujmašīnas.
Secinājums
Iepriekš man nebija jāstrādā ne ar epoksīdu, ne ar putuplasta gumiju, ne ar dermantīnu. Tagad es varu teikt, ka tas nav nekas sarežģīts. Sliktākajā gadījumā ar ne pārāk taisnām rokām (piemēram, manējām) jūs riskējat tikai tērēt laiku, bet rezultāts ir diezgan pieņemams. Visgrūtākais ir izlemt par šo visu, un tad, kā saka, ceļš tiks pārspīlēts ar to, kurš to veiks.
Darbības laikā izrādījās, ka ūdens (lietus, aerosols) izplūst cauri apvalka šķērsvirzienam, un ar to nav jādara nekas - funkcionalitāte tika upurēta stilam. Tā rezultātā vairākas dienas pēc lietus biksēs paliek mitra vieta. Es iesaku jums apsvērt šo brīdi. Un, protams, neaizmirstiet, ka, izmantojot lētus zemas kvalitātes materiālus, jums būs smagi jācenšas iegūt pieņemamu rezultātu.
Veiksmi un paldies par uzmanību!
