Šodien es gribu runāt par savu jauno mājās gatavots. Es ceru, ka tas kādam var noderēt. Un tā.
1. Pirmais solis. Pamatinformācija
Ilgu laiku es gatavojos veidot šādu mehānismu. Viņš pētīja citu amatnieku trošu vagonu dizainu, analizējot to konstrukciju stiprās un vājās puses. Es paskatījos fotoattēlu, ko un kā veidot. Vissvarīgākais - viss gulēja uz pārnesumiem.
Bija jautājums - kur tos iegūt?
Un tad kādu dienu sieva izvirzīja ilgi aktuālu jautājumu - vecās kastes aizņem daudz vietas.
Atverot vienu no tiem, es ieraudzīju savu pirmo printeri. Es nolēmu ņemt to šķirti, varbūt tas derēs mājsaimniecībā. Pēc izjaukšanas manā rīcībā bija ķekars radio komponentu, visādi slēdži, divi elektromotori un, ak, dievs, - ķekars pārnesumu.
Viņš izgatavoja pagrieziena un urbjmašīnu no viena dzinēja, bet otro atstāja ar siksnas piedziņu stiepļu virvei.
Pārnesumi, kas gandrīz visi ir piemēroti šai piedziņai.
2. Otrais solis. Ir pienācis laiks.
Kopumā nav pagājis maz laika, bet man tas bija, kamēr es nodarbojos ar fregates korpusu. Pat tad, kad viņš nokāpa pie lielgabalu pīšanas ar blokiem, viņam izdevās tikt galā ar vienkāršiem pavedieniem.
Bet, lūk, es izgāju ārā, tā teikt. Ir pienācis laiks veikt takelāžu stingri, tas nozīmē, ka mums ir nepieciešams kabelis, kas nozīmē, ka ir laiks salabot kabeli.
Viņš sēdēja un apdomāja. Viņš izplatīja savu bagātību, sastādīja sākotnējos zīmējumus.
Šķiet, ka viss darbojas. Esošajam piedziņas mehānismam no esošajiem pārnesumiem ir nepieciešams izgatavot papildu pārnesumkārbu. Tie ir divi papildu paneļi (vaigi) noteiktā attālumā viens no otra. Starp kuriem ir pārnesumkārbas pārnesumi. Pēc zīmējumiem es izgatavoju pārnesumkārbas vaigus.
Lai savienotu pirmo vaigu ar galveno piedziņu, es apstrādāju attāluma bukses.
Starp piedziņas paneli un pirmo vaigu es uzstādīju pirmo mazo pārnesumu, kas atradīsies uz tās pašas ass kā lielais pārnesums.
Pirmajā vaigā šim nolūkam iezīmēja un izurbja caurumu.
Šeit ir tuvāk.
Tad viņš izgatavoja asi mazajiem un lielajiem centrālajiem pārnesumiem no PCB. Es iestādīju un nostiprināju lielu pārnesumu.
Tad viņš izlaida asi caur vaigu un uzstādīja nelielu pārnesumu, nostiprinot to pie ass ar apaļu atslēgu.
Izrādījās šādi
Tad viņš apstrādāja asis satelītu mazajiem pārnesumiem. Tam konkrēti tiks piestiprināti nākotnes virvju pavedieni (šķipsnas). Pirms tos savīt virvē.
Nosēšanās rīku satelīti ir arī cieši pielīmēti.
Pēc tam tos papildus nostiprināja uz vārpstas ar apaļiem taustiņiem.
Pēc to noņemšanas uzstādiet tās savās vietās.
Tālāk viņš aizvēra tos ar pārnesumkārbas otro vaigu caur viņa starplikas buksēm.
Asīs iepriekš tika urbti āķiem paredzētie urbumi, uz kuriem tiks nostiprināti virvju dzīslas. Āķi, saliekti no saspraudes.
3. Trešais solis. Attīstības sākums un pirmie secinājumi.
Tātad aizraujošais brīdis ir pienācis pirmo reizi, kad ieslēdzat ierīci.
Viņš novietoja kabeli augšējā plauktā, kas atrodas virs darbagalda savas darbnīcas durvju ailē.
Par laimi tieši tur, apakšējā plauktā, ir barošanas avots, no kura faktiski darbosies kabeļa elektromotors. Elektromotora spriegums, kas ir 12 volti. Strāvas padevei ir vienmērīga jaudas pielāgošana 3 voltu robežās.
Un tā pirmā iekļaušana.
Uz āķiem pakārtas nākotnes virves šķipsnas tieši uz tām izgatavotajām cilpām.
Zem dzīslu krustojuma karājās krava.
Ieslēgts, tas viss darbojās, griežas ....
Bet, kā saka - pirmā pankūka ir vienreizēja.
Liekas, ka virve ir izrādījusies, bet kaut kā aizķērusies.
Es sāku saprast, kas par lietu, un pārlasīju internetā atrodamās rekomendācijas. Un es to saņēmu. Steidzoties es neņēmu vērā šķipsnas tinuma virzienu. Viņiem vispirms jābūt savīti uz kabeļa tajā pašā virzienā, uz kuru tie sākotnēji bija savīti. Un, manuprāt, viena šķipsna tika pakārtota uz kabeļa āķa, tieši pretēji. Tāpēc viņa vijās, virvējot virvi, kamēr divas šķipsnas turpināja savīties.
Lai tinuma laikā virvju šķipsnas nesavienotos, es izveidoju attāluma stieni. Viņa palūrēja savu ierīci internetā.
Man šķita, ka to ir vieglāk un ātrāk izgatavot, nekā asināt tālvadības lodi (konusu) uz virpas. Pēc vairākiem testa braucieniem izrādījās, ka stienim ir iespēja atkāpties no horizontālas pozīcijas un nostāties malā. Kas radīja noteiktas problēmas, strādājot ar viņu. Nedaudz uzlabojos, pievienojot dzīslu vadotnes.
Bet tas arī nepalīdzēja.
Tad es nolēmu vēl izgriezt konusu.
Es centos strādāt ar viņu. Un, vairāk strādājot pie kabeļa, apgūstot gudrību strādāt ar to, es arvien vairāk pārliecinājos, ka josla un konuss ir liekas detaļas. Vieglāk bija novērst virvju šķipsnu saspiešanos ar kreiso roku ar izplestiem pirkstiem.
Turklāt labais pasargāja kravu no rotācijas, līdz tā tika pacelta līdz apmēram 1/10 augstumam no spirālveida virves garuma. Tad Trosomot apstājās (izslēdzās), krava tika atbrīvota un notika virves tinums. Šeit mēs nedrīkstam palaist garām brīdi, kad tiek apturēta kravas rotācija un mainīts tās rotācijas virziens. Šajā brīdī kravas tika turētas ar rokām, un slēdzenes tika nostiprinātas ar “Otro” līmi. Tad virves augšējā daļā šķiedru krustojumā tika darīts tas pats.
Šeit ir darba rezultāts.
Es izmēģināju dažādas tinumu iespējas. Tas attiecas uz tinumu ar vienu šķiedru (1X3), diviem virzieniem (2X3) un trim virzieniem (3X3).
Esmu apmierināta ar padarītā darba rezultātu.
4. Ceturtais solis. Secinājums
Pirms Trosomot konstrukcijas es domāju, ka es to padarīšu pēc iespējas ērtāku ...
Es izskaidroju Trosomot rotācijas virziena pārslēgšanu utt. Un tā tālāk ... ... līdz paša Trosomot tālvadības ieslēgšanai un izslēgšanai.
Bet, kad es to samontēju, es to palaidu un strādāju.
Kopumā saprotams, ka tas vienkārši nav nepieciešams. Viņš pilda viņam uzticētos pienākumus un labi pilda savus pienākumus.
Viss tiek pārbaudīts.
Tādējādi es sev kļuvu vēl viens “nomaldījies” savam hobijam. Un es to nenožēloju.
Nu, tas arī viss.
Redzēt, kritizēt, konsultēt, jautāt.
Sveicieni, Starp.