Radās kļūda, iedegas Check Engine indikators auto, skenerī skenējot, tika parādīta kļūda 0505, attiecīgi gaisa noplūdes, nepareizs gaisa daudzuma mērījums ar elektronikas palīdzību un nepareiza maisījuma veidošanās. Manā automašīnā tas tika izteikts nestabilā tukšgaitā un dažreiz apgriezienu iesaldēšanā, degvielas uzpildīšanas laikā motors neatgriezās tukšgaitā.
Pārbaude, viegli izsmidzinot ar tūlītēju ieplūdes kolektora sākšanos tukšgaitā, parādīja, ka kaut kur ir caurums, ātrums palielinājās, bet noplūdi nevarēja vizuāli noteikt. Kompresora gaisa iesūknēšana zem spiediena ieplūdes kolektorā arī parādīja noplūdi un mazliet sašaurināja vietu, taču atkal netika atrasta konkrēta atrašanās vieta. Es atcerējos par dūmu ģeneratoru un atlaidu, lai to izdarītu pats, un es to pievērsu jūsu uzmanībai.
Internets ir pilns ar visdažādākajiem piemēriem, taču to pamatā galvenokārt ir sveces no dīzeļdzinējiem, nihroma stieples un pat cigaretes. Kapetes. Neviena no tām nebija pa rokai, bet ap to gulēja salauzts 40 voltu ķīniešu lodāmurs. Dūriens nokrita plastikāta roktura piestiprināšanas vietā, turklāt viņš nevēlējās regulēt dzeloņa temperatūru, pārkarsa. Labi, ka viņš to neizmeta, mums ir nepieciešams tikai keramikas sildelements un no tā strāvas vads. Nebija arī metāla caurulīšu, es pirmo reizi no ūdens filtra atradu plastmasas caurules.
Ražošanai, ko izmantoju:
1. burka bērnu pārtikas ar aizslēdzamu metāla vāku,
2. metāla režģis trauku mazgāšanai,
3. sildelements no lodāmura,
4. strāvas vadu ar kontaktdakšu no tā paša lodāmura,
5. plastmasas caurule, vēlāk aizstāta ar 2 metāla caurulēm,
6. Aukstā metināšana.
Starp citu, es atradu to pašu sildelementu atsevišķi vietnē Aliexpress, vai kāds var noderēt.
Sākumā mēs atzīmējam caurumu vietas stieņa centrā, caurulīšu pusē, caur vienu mēs piegādāsim gaisu, otrs gals tiks savienots ar ieplūdes kolektoru.
No lodāmura mēs urbjam 3 caurumus cauruļu diametram un stienim. Tam vajadzētu būt kaut kam līdzīgam.
Sildelementa uzstādīšana.
... un caurules.
Un visi kopā bankā.
Nākamajā posmā mēs nofiksējam sildīšanas elementu, tam mēs iesaiņojam pašu galu, kas tiks uzstādīts uz vāka ar nedegošu materiālu, es izmantoju blīvi no jaudīgas diodes montāžas no salauzta datora barošanas avota.
Es ar šo blīvi aptinu stieņa galu un nostiprināju to ar elektrisko lenti.
Nākamais solis ir lodēt tīkla kabeli pie elementa.
Lai izveidotu kontaktus, viņš izmantoja lodēšanas skābi.
Klase, jūs varat lodēt vadus. Vispirms mēs uzliekam kambra stiepli, pielodējam.
Mēs uzliekam saraujošu kambriku, to sasilda.
Tas pats ar otro kontaktu.
Mēs sagatavojamies stiprināšanai kārbas vākā, izmantojot aukstu metināšanu.
Pirms aukstā metināšanas lietošanas ieteicams ziepēt rokas un ļaut ziepēm nedaudz nožūt, tad aukstās metināšanas atlikumus, kas pielīp pie rokām, var viegli nomazgāt.
Mēs ieliekam burkā metāla sietu, labāk ir izmantot stingru. Pārdošanā joprojām ir mīkstais, tas manā kontakta vietā ar stieni izdega.
Pēc aukstās metināšanas sacietēšanas mēs cenšamies strādāt. Darbā izmēģināju dažādus šķidrumus. Glicerīns smēķē vislabāk. Aptieka pārdod 25 ml burkās par 25 rubļiem, man vajadzēja 3.
Es pamanīju, ka sildīšanas stienis nesasilda visā garumā, bet tikai pa vidu. Un, ja šķidrums nonāk saskarē ar šo vietu, dūmu kļūst vairāk.
Pēc daudziem mēģinājumiem ar dažādiem šķidrumiem, ko atradu mājās, plastmasas caurules sāka kausēt, līdz tam laikam es atradu metāla caurules. Caurules no vecā uztvērēja teleskopiskās antenas nāca klajā.
Dūmi sāk izdalīties apmēram 10 sekundes pēc ieslēgšanas, un to intensitāte attīrīšanas laikā nemazinās.
Pārbaudot automašīnu, es atradu 3 vietas. Gumijas caurules auduma pinumā saplaisājušas, kaut arī vizuāli, pieskaroties un liekot, bija ideālā stāvoklī, es to nebūtu atradis bez dūmu ģeneratora.
Diemžēl nebija iespējams parādīt citas vietas, ir grūti saremontēt automašīnu un vienlaikus noņemt. Noslēgumā es piebildīšu, ka, iespējams, nav iespējams izmantot šādu dūmu ģeneratoru ikdienas automašīnas remonta darbos, taču ir diezgan iespējams salabot jūsu automašīnu.
Darbojas 15 minūtes (burkā esošais glicerīns vārās, burka dabiski ir iesildījusies) ar īsiem pārtraukumiem, lai novērstu darbības traucējumus. Metāla caurules krustojumos ar līmi radīja nelielu noplūdi, iespējams, vajadzēja šīs vietas lodēt. Bet kopumā esmu apmierināts ar rezultātu. Kļūda pazuda, tukšgaita normalizējās, un lielākiem ātrumiem sasalst. Un bija sajūta, ka automašīna sāk labāk reaģēt uz bremžu pedāli.
Es nošāvu dažus no video eksperimentiem: