Interesantu pārveidojumu veica meistars no Indijas, uzsākot darbu motocikls elektromotors un akumulatori. Interesanti, ka standarta pārnesumkārba joprojām ir elektriskā motocikla sastāvdaļa. Bet dosim vārdu kapteinim (ar maniem labojumiem).
Šis projekts ir īpašs, jo kapteinis izgatavoja elektrisko motociklu, kas arī kļuva par Indijas pirmo elektrisko četrpakāpju motociklu. Viņš vienmēr prātoja, kāpēc reduktoru neizmanto, lai palielinātu elektrotehnikas efektivitāti. Elektriskā motocikla pārnesumkārbas izveides ideja bija izveidot piepilsētas vai ielas velosipēdu ar nulles izmešiem, kas var viegli pārvadāt jebkuru cilvēku, divus cilvēkus un var pārvietoties ar pienācīgu ātrumu. Viņš nav tālu aiz muguras strauji mainīgā pilsētā. Tas var arī nest kravas, paceļot vairāk nekā 35 grādus. Donora motocikls, kuru meistars izmantoja, bija ļoti sliktā stāvoklī. Šis projekts aizņēma sešus mēnešus, jo viņš vēlējās, lai visi iepriekš minētie kritēriji atrastos uz velosipēda. Donora motociklā kapteinis izmantoja rāmi un pārnesumkārbu. Lai izmantotu četru ātrumu pārnesumkārbu, viņam bija jāmaina kloķvārpsta ar pielāgotu. Turklāt, lai uzstādītu motoru pārnesumkārbā, tika izgatavota bieza motora plāksne. Šis projekts izrādījās patiešām ļoti labs un pat pārsniedza visas manas cerības. Lai četru ātrumu pārnesumkārbu izmantotu uz elektriskā velosipēda, man bija jāmaina galvenā kloķvārpsta ar pielāgotu. Turklāt tika izgatavota bieza motora plāksne, lai motoru uzstādītu pārnesumkārbā, lai tas kļūtu par pilnu četru pārnesumu elektromotoru.
Daudzi viņa draugi vaicāja, kāpēc tieši pārnesumkārba?
1) Vislabākais griezes moments uz mazjaudas motoru.
2) Elektriskos transportlīdzekļus parasti ir grūti pacelt. Izmantojot lodziņu, šis trūkums tiek novērsts.
3) Mazāks akumulatora patēriņš, pateicoties pārnesumiem, kas uzlabo akumulatora darbības laiku un sistēmas efektivitāti
4) Lielāka krava pārnesumu dēļ
5) Kapteinis izmantoja motoru ar jaudu 1000 W, kas uz vārpstas rada tikai 2000 apgriezienus minūtē, taču viņam izdevās atrast līdzsvaru starp veiktspēju un jaudu tikai sistēmas ar pārnesumkārbu dēļ.
Pirmajā fotoattēlā redzami noņemtie komponenti vai detaļas. Bajaj Boxer ir 100 cc piepilsētas motocikls. Skatiet, kas ir plaši pieejams Indijā. Meistars saņēma motociklu par metāllūžņu cenu un nokļuva darbā. Sīkāka informācija tika noņemta no rāmja. Tad uz rāmja tika uzstādīts akumulatora nodalījums. Baterijas tika uzstādītas un baterijas tika montētas.
1000 W 48 V rikša motors ir modificēts. Motors galvenokārt paredzēts lietošanai ar trīsriteņu transportlīdzekļa aizmugurējo riteņu pārnesumiem. Uz motora vārpstas bija mazs pārnesums. Kapteinis pagrieza šo pārnesumu uz noapaļotu asi un sasmalcina plakni uz ass, lai ar uzstādītajām skrūvēm nostiprinātu ķēdes ķēdes ratu. Oriģinālais motora kloķvārpsta tika noņemta un aizstāta ar speciālu vārpstu, un piedziņas ķēdes rats tiks fiksēts otrā pusē, kur ir uzstādīts motocikla magneto. Vārpsta iznāk no pārsega, un uz tā ir uzstādīts apakšējais ķēdes rats. Balona vietā ir uzstādīta montāžas plāksne.
Kloķvārpstas vietā ir uzstādīta speciāli izvēlēta vārpsta, un motors ir samontēts. Tad tajā ielej transmisijas eļļu.
Uzstāda motora apakšdaļu. Skrūvē plāksni. Instalē elektromotoru.
Veic elektrisko detaļu uzstādīšanu.
Uzstāda ķēdes uz aizmugurējā riteņa elektromotora ķēdes ratiņiem - kārbām un kārbām.
Viņš izgatavoja akumulatora pārsegu no gāzes tvertnes. Es to sagriezu, starp divām pusēm metināja plāksni. Tepe un krāsota.
Tas ir viss pārveidojums. Pēc meistara sacītā, elektriskais motocikls attīsta ātrumu 47,5 km / h. Akumulators ir ievietots 48 V 24 Ah spriegumā.
Video redzams viss motocikla pārtaisīšanas process, kā arī tā darbības demonstrācija.