Šajā dizainā izmantots:
- korpuss no lādētāja Bosch AL1450DV
- akumulatora korpuss Bosch Ni-Cd 12V 2Ah
- fragmenti no akumulatora korpusa Bosch Li-ion 14,4 V 4-5Ah vai 18 V 4-5Ah
- Bosch Li-ion 14,4 V akumulatora indikācijas modulis
- stikla šķiedras folija vienpusēja
- baterijas ar lielu izlādes strāvu 4gab
-
-
-
- ventilators 30x30mm 12V 0,05A
- transformators 17-20V 3,5-4A
- 6-8 mm biezs plastmasas gabals
- montāžas stieple
- termiski sarūkošā caurule
- superlīme
- elektriskā lente
- caurspīdīga lente
- abpusēja lente
- radio komponenti saskaņā ar shēmu
- statīvi dēļiem ar skrūvējamu vītni 3mm
Tālāk un sīkāk visu detaļu raksturojums
No izmantotajiem rīkiem:
- urbis
- MFI tips "Dremel"
- lodāmurs
- termo līmes pistoli
- skrūvgrieži, stiepļu griezēji utt.
Lādētāja izgatavošana.
Lādētāja shematiska diagramma.
Es izmantoju transformatoru no kāda vecā lādiņa ar marķējumu 97660-215-AB RH 0703 (man tieši tāds pats ir lineārajā laboratorijas barošanas avots, kas pie transformatora izejas mierīgi izdala 3.5A atvērtās ķēdes spriegumu. 18.3V ir iebūvēts termiskais drošinātājs).
Taisngrieža bloks.
Taisngrieža blokā ir KBA810 8A diodes tilts uz maza radiatora. Uzstādīšanas ērtībai uz tāfeles ir uzstādīti spaiļu paneļi un ventilatora savienotājs (no datora miskastes). Tiek izvadīts arī vads ar savienotāju HL4 "Power" LED. Drukātās shēmas plates izmērs ir 40x50mm (skat. Fotoattēlu).
Displeja bloks.
Displeja bloks ir izgatavots uz iespiedshēmas plates ar izmēru 30x42 mm. 5 mm barošanas LED (fotoattēlā tas ir sarkans, bet montāžas beigās es to nomainīju uz zilu), atlikušie 3 mm gaismas diodes (skat. Fotoattēlu).
Ķīniešu pārveidotāja modulis DC-DC CC / CV 5A, lai izmantotu XL4015E1 ().
No moduļa tiek noņemtas SMD gaismas diodes.Viņu vietā ir pielodēti vadi, kas caur savienotāju nonāk displeja bloka gaismas diodēs (3 mm) (sk. Diagrammu).
Šis modulis ar 2 mm skrūvēm caur tekstolīta paplāksnēm, kas uzstādītas uz plastmasas platformas ar 8 mm biezumu. Platformas izmēri ir atkarīgi no transformatora izmēriem. Uz platformas uz metāla statīviem, kuru garums ir 22–30 mm, ir piestiprināts ventilators 30x30x20 mm lielumā, kas caur savienotāju ir savienots ar taisngrieža bloku. Es neveicu īpašus caurumus ventilācijai, jo korpusā ir pietiekami daudz ventilācijas spraugu (sk. Shēmu, fotoattēlu).
Tālāk platforma ar M3 skrūvju palīdzību tiek piestiprināta pie korpusa pamatnes (skat. Fotoattēlu).
Korpusa pamatnē un augšējā vākā saskaņā ar transformatora trafaretu, izmantojot MFI ar dzirnavām, starpsienas tiek sagrieztas vajadzīgajā dziļumā. Tad, aizverot lietu, transformators tiek fiksēts tam paredzētajā vietā. Pēc tam korpusa pamatnei ir piestiprināti taisngrieža plates un displeja bloka statīvi (skat. Fotoattēlu). Displeja vienības skrūvējamie vāciņi ir aizzīmogoti no ārpuses ar pašlīmējošām mēbeļu aizbāžņiem melnā krāsā.
Tad mēs salabojam taisngrieža bloku (skat. Fotoattēlu).
Transformatora augšpusē un apakšā mēs līmējam pašlīmējošās triecienu absorbējošās blīves (ko izmanto kājām mēbeļu).
Fotoattēlā ar moduļu izkārtojumu ventilators nav norādīts (stiprinājumu redzamības labad).
Kontaktu bloks.
Kontaktu blokā, aizmugurē, ir uzstādīta VD2 P600D 6A 200V diode, kas no akumulatora nogriež apgriezto strāvu. No kontaktiem tiek izvadīts arī vads ar savienotāju voltmetram (skat. Diagrammu, fotoattēlu).
Caur korpusa augšējo vāku ir izgatavotas caurumus LED, drošinātāju turētājam un voltmetra logam. Slēdzim tiek veikts arī griezums. MFI griezējs noņem izvirzītās izvirzītās daļas un starpsienas, kas traucē uzstādīšanu. Voltmetra loga malās divas 8 mm biezas plastmasas sloksnes tiek pielīmētas ar superlīmi.
Ķīniešu voltmetra modulis ().
Plastmasas sloksnēs ar dzirnavām padziļinājumi tiek sagriezti zem voltmetra "ausīm", noregulēti vēlamajā dziļumā. Voltmetrs ir piestiprināts ar divām 2 mm skrūvēm (skat. Fotoattēlu).
Tagad vadi ir kārtīgi sakrauti un attiecīgi savienotāji ir savienoti. Slēdzis ir savienots, izmantojot 4,8 mm naza ligzdas. Tāpēc slēdzi var nomainīt, neatverot korpusu. Drošinātāju turētājs ir savienots, izmantojot spaiļu bloku (skat. Fotoattēlu).
Augšējā apvalka vāciņā pretī noregulēšanas rezistoriem ir izveidots caurums plānam skrūvgriezim. Lai pārveidotu spriegumu un strāvu, neatverot korpusu.
Informācijas uzlīmes ir izdrukātas uz printera. Laminēts ar caurspīdīgu lenti. Tie ir pielīmēti pie ķermeņa ar abpusēju lenti.
Pirms korpusa montāžas tiek pārbaudīta voltmetra rādījumu precizitāte. Ja nepieciešams, voltmetrs tiek noregulēts.
Uz aizmugurējās uzlīmes pašreizējās un sprieguma vērtības tiek ievadītas ar marķieri CD, to viegli izdzēš ar spirtu. Tas ir ļoti ērti, ja atmiņu pārkonfigurē citiem parametriem.
Pēc lādētāja ieslēgšanas tukšgaitā mēs iestatām nepieciešamo spriegumu (16,8 V).
Tālāk ar ampērmetra palīdzību mēs iestatām nepieciešamo strāvu (1.5A). Kā kravu izmantoju automašīnas lampu.
Es neaprakstu precīzu savienotājelementu izkārtojumu, jo uzreiz iezīmēju vietā, izmantojot papīra trafaretus, un īpašos gadījumos tas būs atkarīgs no izmantotā transformatora un ventilatora lieluma.
Akumulatora izgatavošana.
Akumulators izmanto universālu ķīniešu akumulatora vadības un balansēšanas moduli ar līdzsvara indikāciju BMS 3S-5S 100A. Šim modulim ir liela aizsardzības darbības strāva, tam ir aizsardzība pret īssavienojumu, aizsardzība pret pārslodzi, aizsardzība pret pārmērīgu izlādi, tai ir iespēja savienot termistoru (10K), lai aizsargātu pret pārkaršanu, katras akumulatora bilances norāde un virkne pozitīvu pārskatu internetā ().
Akumulatora ķēde.
Baterijā tika izmantotas 4 baterijas 3,6 V 2,5Ah (es biju izmantojis).
No "nogalinātā" Bosch Li-ion 14,4 V 4-5Ah vai 18 V 4-5Ah akumulatora tiek noņemta daļa no pamatnes, korpusa priekšpuses fragments un indikatora stiprinājuma fragmenti. Jums būs nepieciešami arī 2 plastmasas ķīļi, lai nostiprinātu baterijas jaunajā blokā (skat. Fotoattēlu).
Indikators tiek izmantots no "nogalinātā" Bosch Li-ion 14.4V akumulatora.
Lai piestiprinātu kontakta spilventiņu, tiek izmantota atbalsta plastmasas caurule ar diametru 19-21 mm.
No kontakta paliktņa ir izgriezts rezistors. Kas neļauj vecajam lādētājam sākt darboties Ni-Cd akumulatoriem (papildu aizsardzība pret akumulatoru un lādētāja apgāšanos, pārbaudīta ar Bosch AL1411DV lādētāju). Spraudeņi fragmentam ar indikatora stiprinājumu tiek veikti ķermeņa augšdaļā un apakšējā daļā. Šis fragments ir piestiprināts korpusa augšdaļai ar divu skrūvju ar diametru 3 mm palīdzību un tiek izlīdzināts, izmantojot karstās kausēšanas līmi. Arī šīs pašas skrūves piestiprina indikatora priekšējo paneli.
Pēc tam, izmantojot karsti kausējamu līmi, atbalsta caurule tiek piestiprināta pie akumulatora turētāja korpusa augšējās daļas. Turētājā esošās baterijas tiek fiksētas rūpnīcā, t.i. izmantojot plastmasas ķīļus. Kontakta zona ar lodētiem vadiem tiek piestiprināta pie atbalsta caurules ar elektrisko lenti. Jo šīs akumulatora montāžas laikā man nebija plakanu vadītāju, akumulatoru vadīšana tika veikta ar montāžas stiepli ar 2 mm vadītāja šķērsgriezumu. Starp akumulatora bloku un BMS plāksni ir aptuveni 0,5 mm bieza izolācijas plastmasas blīve ar vadu izgriezumiem. Lai labāk nostiprinātu lietu korpusā, tika izmantoti pašlīmējoši triecienu absorbējoši spilventiņi (izmantoti mēbeļu kājiņām) un divi putu polietilēna gabali. Informācijas uzlīmes tiek izgatavotas tāpat kā uz atmiņas (sk. Fotoattēlu).
Gala rezultāts pēc galīgās montāžas (skat. Fotoattēlu).
Visa konstrukcija sākotnēji tika salikta un pārbaudīta "uz galda", pēc tam, kad galīgā montāža tika atkārtoti pārbaudīta uz dzirnaviņām un skrūvgriezi. Rezultāts mani vairāk nekā apmierināja.
Pirms aizsardzības iedarbināšanas akumulators izlādējās. Uzlādēts līdz pilnam spriegumam (16,8 V) 2,5 stundās. Intereses labad es salīdzināju vietējās Bosch Ni-Cd 14.4V 2.4Ah akumulatora svaru ar aptuveni 840g. un šī akumulatora svars ir aptuveni 360 g. tas ir, atšķirība ir gandrīz 0,5 kg. Tiek iedarbinātas visas deklarētās BMS paneļa aizsardzības iespējas (netika pārbaudīta tikai termiskā uzraudzība, nebija piemērota termistora). Akumulators praktiski nesasilda, tāpēc, visticamāk, pagaidām neveicu termisko uzraudzību.
Kad līdzsvarošanas process beidzas, BMS paneļa gaismas diodes nodziest, pirms iedegas lādētāja uzlādes beigu gaismas diode. Tāpēc, kamēr logs akumulatora balansējošo gaismas diožu novērošanai nebija. Tas jums patīk.
Indikators akumulatoram nav obligāts (ja nav īpaša indikatora un ir mazāk darba). Tā kā izslēgtais lādētājs precīzi parāda akumulatora spriegumu.
Ķīniešu moduļu fotoattēli ir ņemti no interneta, pārējie ir mūsu pašu. Ja jums nepieciešama papildu informācija, rakstiet uz pasta nodaļu, es centīšos droši atbildēt. Atsauksmes, ieteikumi un komentāri ir ļoti laipni gaidīti.
2019. gada marts