Daudzi cilvēki vēlas iemācīties pārvaldīt lidmašīnu modeļus, un šim nolūkam pasniedzēji veido īpašus modeļus, uz kuriem iesācējiem ir visvieglāk iemācīties lidot.
Es gribu parādīt jums ļoti interesantu rakstu, kurā autore stāsta un demonstrē uzreiz trīs lidmašīnu modeļu - pasniedzēju - salikšanu. Galvenā atšķirība šajos modeļos ir trīs spārnu veidi.
Autore izdarīja noteiktus secinājumus pēc iepriekšējo šāda veida lidmašīnu modeļu uzbūves un lidojumiem, laboja visas kļūdas un vēlas ar to dalīties.
Kļūdas galvenokārt saistītas ar šasijas nepietiekamo izturību, lielo fizelāžas deguna garumu, kas radīja grūtības panākt modeļa līdzsvarošanu zem smaguma centra (smaguma centra).
Ar ko autora piedāvātie spārni atšķiras viens no otra?
Vienam spārnam ir V leņķis.
Otrs ir slaucīts pēc formas.
Trešais spārns ir izgatavots ar pagriežot gar profilu.
Spārniem ir tāds pats stiprinājuma dizains, un tos var likt uz vienas fizelāžas.
Autore rāda daudzas fotogrāfijas, kurās detalizēti parādīts trīs spārnu būvēšanas process trim modeļiem, apskatot tos, būvēšanas process būs skaidrs.
Es centīšos sniegt sīkākus komentārus par fotogrāfijām.
Fuselāžas nesošā plakne iet gandrīz pa horizontālu asu asi. Tas ir salīmēts no dubultiem griestiem, starp kuriem ir līmētas koka, vēlams, egles līstes.
Reiki nevar pielīmēt, bet tad modeļa stiprums strauji samazināsies, un neviens nav pasargāts no “burkāniem”.
Pēc tam vairākos posmos tiek pielīmētas fizelāžas sānu daļas.
Šasijas uzstādīšanas vietu pastiprina Penoplex izolācija. Fāzes sānu sienas stiprina griesti.
Motora stiprinājums ir pastiprināts ar izolācijas gabaliem. Motora uzstādīšanai tiek pielīmēts saplāksnis vai kokšķiedras plāksne (kokšķiedru plātne).
Spārna un akumulatora uzstādīšanas vietās fizelāža tiek izgatavota divos griestu slāņos.
Bateriju nodalījumā un zem spārna ir divi griestu slāņi.
Atsevišķas struktūras daļas fizelāžas apakšā tiek izgatavotas to uzstādīšanas vietā, pirms līmēšanas tiek noregulētas.
Tiek veikts Gargrot.
Šādi izskatās pirmā fizelāža.
Šī ir otrā fizelāža.
Lai uzstādītu šasiju, autors izmanto caurules no Chip-Chups saldumiem. , un jūs varat izmantot ausu nūjas.
Viens no stabilizatora dizaina variantiem ir stabili rotējošs.
Galvenais ir spēt izgatavot viru, pa kuru PB griežas. Šīs eņģes pamats ir koka piedurkne, kas ir pielīmēta caurulē no konfektes Chip-Chups, vai pie ausu nūjas, kuras iekšpusē ir saliekta stieple, saliekta burta P. formā. Šeit šādai eņģei vajadzētu izrādīties.
Citiem modeļiem tiek veikts parastais stabilizatora dizains.
Tagad dodieties uz spārniem. Viens no tiem tiek veikts ar V leņķi. Otrais ar pagriezienu profilā, bet bez V stūra.
Abas spārnu konsoles tiek montētas atsevišķi. Spārna iekšpusē visā garumā tiek pielīmētas griestu sloksnes.
Spārna uzstādīšanas vietā šāds izolācijas gabals tiek pielīmēts tā, lai spārns pareizi ievietotos vietā.
Lai aizsargātu spārnu no iespiedumiem no gumijas joslām, kas spārnu tur fizelāžā, tiek līmēti oglekļa zariņi.
Otrais spārns ir absolūti taisns ar tādu pašu biezumu.
Liekot spārnu uz līdzenas virsmas, tiek uzliktas atzīmes, uz kurām tiks veikts abu pults vērpjot.
Spārna iekšpusē, vidū, ir ievietoti griestu gabali, kas neļauj spārnu izspiest ar gumijas joslām.
V stūris ir redzams uz spārna.
Tagad trešais spārns, kuram aizmugures mala ir taisna, un priekšpusei ir slīpa aizmugurē.
Labākais spārns, pēc projekta autora domām, ir otrais spārns, kas modelim nodrošina stabilitāti lidojuma un lidojuma laikā.
Raksta beigās autore stāsta un parāda fotogrāfijas no kļūdām, kuras viņš pieļāvis iepriekšējo modeļu konstruēšanas laikā. Tas galvenokārt attiecās uz nepareizu šasijas un akumulatora uzstādīšanu.
TTX.
Span - 960 mm
Tas ir garš - 870 mm
Svars -475 gr
Akumulators - 3S 1000
Noslēgumā neliels video par modeļa lidojumu.
Veidojiet lidmašīnas modeli - treneris, iemācieties pārvaldīt modeļiem.