Šajā rakstā Džons, YouTube kanāla “John Heisz - I Build It” autors, jums pastāstīs, kā uzlabot lentzāģa virzošo mehānismu.
Materiāli
- kļavu dēlis
- Tērauda apaļkoki
- grafīta nūjas
- Gultnis
- divkomponentu epoksīdsveķi
- Koka skrūves, paplāksnes, uzgriežņi
- Spārnu rieksti.
Rīki izmanto autors.
- Lentzāģis
- Ripzāģis
- skrūvgriezis
- bulgāru
- skavas
- Siksnu slīpmašīna
- Vise, vīle, skrūvgriezis.
Ražošanas process.
Šeit ir vecā sistēma, kas vada lentzāģa asmens kustību. Un, kaut arī viņa pilda savas funkcijas, Džona nav apmierināta ar savu darbu.
Šis apstāklis liek viņam vispārīgi pārskatīt sistēmu. Jānis maina augšējo riteņa vārpstu. Par to ir atsevišķs video, un interesenti to var sekot saite.
Šajā rakstā autors plāno pastāstīt, kā viņam izdevās izveidot jaunu zāģa asmens rokasgrāmatu. Jānis sāk restaurāciju, aizstājot apakšējo sliedi, un faktiski tā ir galvenā.
Šeit ir bronzas vienkāršais gultnis, kas pamatā kalpo kā vilces gultnis.
Autors vēl nav pieskāries sānu vadotnēm, bet precīzi sākas ar vilces gultni. Ja runa ir par augšējo sliedi, Jānis izmantos parastu lodīšu gultni.
Viņš to uzstāda uz 5/8 collu vārpstas ar cerību, ka ass virzīsies uz priekšu un atpakaļ, tādējādi ļaujot tai pielāgoties mainīgajiem sagataves izmēriem. Kā vārpstas materiālu autors izvēlējās tērauda apaļo apaļkoku un, marķējot to, izveido datni ar failu.
Tad viņš apaļajā kokmateriālā izurbj puļķa caurumu.
Autors no savas pieredzes zina, ka vilces gultņi diezgan ātri nolietojas un ir jāmaina. Ņemot vērā šo apstākli, nav lietderīgi izmantot stiprinājumu "gadsimtiem ilgi". Meistars gatavojas nedaudz sagriezt urbja kātu un ielīmēt to izveidotajā caurumā.
Viņš nedaudz sajauc sveķus uz koka klucīša un iegremdē iegūto puļķi tajā. Šāds viltīgs dizains radīs sava veida gultņa ierobežotāju un neļaus tam slīdēt.
Pēc tam, kad sveķi sacietē, tas uzstādīs gultni vietā.
Tagad, lai neļautu gultni piespiest uz priekšu, Jānis urbj vārpstas apakšējā galā caurumu un ieskrūvē pašvītņojošu skrūvi ar paplāksni.
Pēc gultņa bloķēšanas autors var nogriezt 5/8 collu vārpstu vajadzīgajā garumā.
Pēc tam viņš noslīpē asos slīpumus uz joslas slīpmašīnas.
Tagad autore sāk darbu pie pašas vadotnes. Viņš paņem spēcīgu koka materiālu - kļavu un sagriež piemērota izmēra sagatavi.
Nākamais posms ir izgriezums, kurā jums jāaprīko 5/8 collu vārpsta. Lai īstenotu savu plānu, autors uz stieņa izveido virkni rievu, nogriežot nedaudz materiāla.
Šīs rievas ir vajadzīgas vadotnei, un autore izgriež papildu rievas sānu apstādinājumiem, kas slīdēs pa tām uz priekšu un atpakaļ.
Un šeit, lai noturētu sagatavi vertikālā stāvoklī, Jānis kā uzsvaru izmanto garu dēli. Sānu vadotnes ir izgatavotas arī no kļavas. Tas izgriež grafīta aizbāžņu padziļinājumus, pakāpeniski “ēdot” materiālu, līdz bloks pilnībā iederas rievā.
Vadotnei ir nepieciešams arī slots / grope no apakšas, lai sānu vadotnes varētu virzīties uz priekšu un atpakaļ gar to un tādējādi pielāgoties dažādiem asmeņiem. Autore padara šo urbumu urbjmašīnā 3/8 collu urbi. Viņš vienkārši izurbj virkni caurumu un pēc tam tos apvieno.
Viss pārpalikums tiek notīrīts ar failu.
Tālāk jums jāizurbj caurumi katrā enkura skrūves sānu vadotnē. Skrūvei un paplāksnei ir nepieciešams vēl viens caurums, ar kuru tiks turēti grafīta virzošie bloki.
Tagad ar virzošā statīva palīdzību, kas īslaicīgi ieskrūvēts vietā pie zāģa asmeņa, jūs varat sākt uzstādīt sānu vadotnes, izmantojot paplāksnes pāri un spārnu uzgriezni.
Tad jūs varat ievietot grafīta vadotņu blokus. Un visievērojamākais, kas no tiem ir, ir tas, ka viņi gandrīz var cieši pieskarties zāģa asmenim, t.i. nav nepieciešams atstāt plaisu.
Nostiprinājis sānu pieturas ar skavām, viņš urbj caurumus bagāžniekā.
Pēc tam meistars izgatavo vienkāršu vilces gultņa stiprinājumu, ieskrūvē skrūvi vadotnē, uzliek skavu.
Tagad jūs varat pievilkt visu struktūru ar spārnu tā, lai vārpsta būtu iestiprināta rievā.
Atliek izgriezt gropi galvenajā bagāžniekā tā vertikālai regulēšanai.
Urbiet caurumus un piestipriniet statīvu.
Viss ir gatavs, jūs varat pārbaudīt modificēto mašīnu biznesā. Zāģa asmens ar cirtainiem griezumiem tagad nav noliecams uz sāniem. Un griezumu iegūst stingri 90 grādu leņķī.
Jānis ir ļoti gandarīts par šādu pārskatīšanu.
Paldies Jānim par interesanto un noderīgo mašīnas rediģēšanu!
Veiksmi visiem, labu garastāvokli un paklausīgus rīkus!