Principā jūs varat iegādāties jaunu Shurik ar litija jonu akumulatoriem, taču, ņemot vērā divus skrūvgriežus ar joprojām normālu mehānisko daļu, tika nolemts rekonstruēt elektroinstrumentu. Īpaši interesanti mēģināt to visu izdarīt. dari pats.
Izpētījis jautājumu par litija pārstrādi tīklā, es pasūtīju komponentus no ķīniešiem. Galvenās sastāvdaļas šajā pārveidošanā ir augstas kvalitātes augstas strāvas litija jonu akumulatori ar formātu 18650 un uzticama BMS plāksne ar akumulatoru komplekta elementu līdzsvarošanu. Es izmērīju mana skrūvgrieža darba strāvu, un tā bija 10-15A. Es izvēlējos tipa baterijas un lādēšanas un izlādes aizsardzību un vadības paneli ar balansēšanu.
Instrumentu un materiālu uzskaitīšana.
- 4gab litija jonu akumulators;
- vadības pults, aizsardzība ar balansēšanas -1gab .;
- savienojošie vadi 1,5 kv. mm;
- lodāmurs;
- testētājs;
- plastmasas kārba baterijām vai gatavais turētājs-1gab .;
- (uzlādes indikators 3s / 4s / 5s) -1gab .;
- strāvas slēdzis voltmetram (vai pogai) -1gab;
- -1gab .;
- Standarta skrūvgriežu lādētājs (vai enerģijas avots).
Pirmais solis. Bateriju nodalījuma skrūvgrieža montāža.
Elektroinstalācijas shēma
Es izmantoju universālo BMS plati, tas ir, jūs varat to ieslēgt saskaņā ar shēmu trim, četrām vai piecām baterijām (12V, 16.8V vai 18V). Atliek izvēlēties savienojuma shēmu atbilstoši savam skrūvgriezim.
Jumper vieta
Mikroshēmā ir džemperu blīvējuma vietas, kas apzīmētas ar cipariem 4 un 3. Mēs neinstalējam džemperus saskaņā ar 5S shēmu. Saskaņā ar 4S shēmu mēs lodējam džemperi starp kontaktiem 4, labi, saskaņā ar 3S shēmu mēs lodējamies starp kontaktiem 3. Visērtākā shēma ir ar kopēju negatīvu vadu, lai darbinātu skrūvgrieža motoru un uzlādētu baterijas. Kopējais mīnuss ir saistīts ar vietni Sv.
Litija jonu akumulators 18650 tika uzstādīts plastmasas kastē ar džemperiem (tas bija komplektā ar baterijām), pie kura arī tika pielodēti balansēšanas vadības vadi. Baterijas var savienot savā starpā, lodējot, bet jums ātri jālodē vadi, novēršot akumulatora korpusa pārkaršanu. Jūs varat izmantot metināšanu punktos vai arī gatavu turētāju. Jaudas secinājumus labāk izdarīt no elastīgas vara stieples ar šķērsgriezumu 1,5-2,5 kvadrātmetri, jo skrūvgrieža motora strāvas ir diezgan lielas.
Pēc visas ķēdes salikšanas paliek abus strāvas vadus pielodēt pie akumulatora nodalījuma spailēm. Es izmantoju divas vecas niķeļa-kadmija baterijas ar spaiļu bloku. Pozitīvais vads tika pielodēts pie akumulatora plusa, bet negatīvs - pie cita akumulatora metāla korpusa. Rezultātā šis dizains cieši ienāca regulārajā vietā.
BMS kontroliera dēlis tika pielīmēts ar abpusēju lenti pie plastmasas akumulatora kastes. Visa šī struktūra cieši iekļaujas vecā akumulatora nodalījuma korpusā. Lai neizkristu, es to nostiprināju ar metāla sloksni. Bateriju nodalījuma apakšējais vāks jau sen ir pazaudēts, vēlāk būs nepieciešams izgatavot pašdarinātu.
Otrais solis Pārbaudot BMS plates darbību, uzlādējot 18650 baterijas.
Pirms BMS plates un bateriju uzstādīšanas standarta nodalījumā es uzlādēju visu ķēdi. Strāvu 12,6 V (3S) skrūvgriežiem var piegādāt arī no adaptera 12V \ 3A. Pēc barošanas avota vislabāk ir ieslēgt uzlādes plati. Tas dos stabilizētu spriegumu (manā gadījumā 16,8 V) un ierobežos akumulatora uzlādes strāvu.
Lai to izdarītu, mēs iestatām sprieguma regulatoru 16,8 V dīkstāvē un vēlamo lādēšanas strāvu -1,5A ar strāvas regulatoru. Citu zīmolu litija jonu akumulatoriem mēs iestatāmies saskaņā ar datu lapu.
Jūs varat instalēt šo plati parastā lādētāja skrūvgriežā. Lai kontrolētu bateriju uzlādes pakāpi, akumulatora nodalījumā varat uzstādīt mini voltmetru vai uzlādes indikatoru. Lai no viņa puses nebūtu nevajadzīga strāvas patēriņa, varat to ieslēgt, izmantojot slēdzi vai pogu. Uzlādes indikators ir pieejams 3s / 4s / 5s.
BMS kontroliera plāksne uzlādes beigās līdzsvaro visus akumulatora elementus tā, lai visas šūnas uzlādētu vienādi. Šūnu, kas ir ieguvusi pilnu uzlādi, apiet ar ķēdi (iedegsies atbilstošā gaismas diode).
Uzlādes enerģija nonāk pie elementiem, kuriem ir zemāks spriegums. Šūnas, kas jau ir uzlādētas, saņems mazāk strāvas nekā nepilnīgi uzlādētas (līdzsvarojošā strāva -60mA). Šis process notiks līdz brīdim, kad visiem akumulatora elementiem būs iepriekš noteikts sprieguma līmenis.
Beidzoties līdzsvarošanai, iedegsies visi paneļa gaismas diodes.
BMS kontrolieris pārvalda akumulatoru - tas līdzsvaro, uzrauga kārbu pārkaršanas temperatūru un aizsargā pret pārslodzēm. Visas šīs funkcijas ievērojami palielina akumulatora darbības laiku. BMS plāksnes aizmugurē ir NTC kontakti termiskā releja sensora pievienošanai. Šis sensors var kontrolēt akumulatora korpusa temperatūru.
Sīkāka informācija par BMS darba procesu un pārveidotā skrūvgrieža pārbaudi ir redzama video
Es novēlu jums visiem veselību un panākumus dzīvē un darbā!