Alumīnijs ir pietiekami viegli izkausējams, un ar berzes palīdzību to ir viegli sasniegt nepieciešamajā temperatūrā. Tā pamatā ir tā sauktā "berzes metināšana".
Sprauslas griešanās dēļ sagataves materiāls tiek uzkarsēts, izkusis un sajaukts, izveidojot neatdalāmu savienojumu. Vai ir iespējams mājās nosacījumi ar minimālu daudzumu rīku, lai kaut ko tādu izdarītu? Pārbaudīsim to!
Pēc zīmējumu izskatīšanas meistars izdarīja tik vienkāršu lietu:
M4 skrūve, divi parastie uzgriežņi un trešais uzgrieznis ar presēšanas paplāksni. Izliektajam skrūves gabalam jābūt asinātam uz konusa, un tā augstumam jāatbilst sagataves biezumam. Mehāniskā metināšana patiešām ir post-apokalipses tehnoloģija)))
Sagataves būs divi alumīnija sloksnes gabali, kuru biezums ir 2 mm. Vispirms mēģiniet tos salabot tā, lai tie pēc iespējas mazāk pieskartos jebkurai virsmai.
Mēs tos salabojam, lai tie būtu stingri piespiesti viens otram, un urbt caurumu, no kura mēs sāksim.
Pēc pirmā mēģinājuma rezultāts nav iespaidīgs. Var redzēt, ka krustojumā mums izdevās virzīties uz priekšu par vairākiem milimetriem, taču process ir ļoti grūts.
Ir nepieciešams izlīdzināt sprauslas virsmu un padarīt izvirzījumu ne tik biezu. Jo gludāka virsma, jo labāk metāli pieķersies un jo lielāks būs berzes spēks. Lūk, kas notika beigās.
Otrā mēģinājuma laikā sākumā šķita, ka viss sākas labi, bet pēc tam sprausla tikai sāka peldēt uz sāniem, un šuve atkal neizdevās.
Trešajā reizē tika nolemts sagataves salabot tā, lai tās saliektu pēc iespējas mazāk, jo pirms tam autore pamanīja, ka līkums patiešām traucē normāli nospiest rotējošo sprauslu pie tām. Un tomēr ir nepieciešams izveidot nelielu atstarpi, lai instrumentu būtu vieglāk vadīt.
Tā rezultātā mēs atkal nesaņēmām normālu šuvi ...
Šoreiz mēs notīrīsim metināmo detaļu virsmas. Paņemiet mazākās sagataves un droši nostipriniet tās tā, lai tās praktiski neliecas un lai starp tām nebūtu spraugu, jo blīvāk sagataves der, jo labāk.
Sākumā metāls ilgstoši sasilda, bet pēc tam process noris ievērojami ātrāk. Kad sagataves metāls un sprausla sasniedz darba temperatūru, metināšana sāk notikt kā pulksteņa rādītāji.
Paskatieties, sākumā jūs varat redzēt, kā sprausla staigāja no vienas puses uz otru, un tad tas gāja gludi un izveidoja ļoti skaistu šuvi.
No ārpuses metāls tika metināts, bet no aizmugures puses ir skaidrs, ka šuve nav pārāk kvalitatīva.
Lai saplīst, iegūtais šuvis bija pietiekami stiprs, un to nevarēja saplēst ar rokām. Bet pretējā virzienā šuve viegli padevās.
Tā kā metāls nevārījās dziļi, augšējais slānis izkusa un labi samaisījās, bet iekšējais slānis - ne.
Pēc tam mēs izgatavosim vēl vienu lielāka diametra sprauslu un mēģināsim metināt divus alumīnija gabalus, kas piestiprināti pie lokšņu metāla.
Bet, lai arī sagataves tika iepriekš uzkarsētas ar gāzi, tās joprojām nebija iespējams metināt, sprausla iestrēdza vienā vietā un negāja tālāk, acīmredzot šādam metāla tilpumam ir nepieciešams lielāks apgriezienu skaits, šī urbjmašīna rada tikai līdz 3000 apgriezieniem.
Metināšanas process berzes dēļ, no vienas puses, ir ļoti vienkāršs, bet, no otras puses, tas ir ļoti sarežģīts, jo tehnoloģijas neatbilstības dēļ ir grūti iegūt labu rezultātu. Lai metinātu divus labi paveiktus, tie ir rūpīgi jāiztīra un cieši jāpiespiež viens otram, pēc tam metināt līdz pusei dziļuma vienā šuves pusē un pēc tam aizmugurē.
Sakarā ar to, ka sagataves cieši pieguļ viena otrai, metāls nereaģē ar gaisu un neveidojas oksīda plēve. Iegūtā šuve būs skaista un pietiekami stipra.
Papildus šuvēm ir arī punktmetināšana! Mēs izgatavosim sprauslu ar palielinātu konusu, tā augstums ir vienāds ar divu sagatavju biezumu, biezākajā daļā konusam ir 3 mm, bet galā - 1 mm.
Pievienojamajās detaļās mēs iepriekš urbjam caurumus ar diametru 1,5 mm.
Pēc tam tos apcep ar šādu sprauslu.
Viens caurums iesildījās mazliet labāk, otrs nedaudz sliktāk. Kamēr sagataves ir karstas, jūs varat atkārtoti iziet cauri caurumiem un izkausēt tos vēl vairāk. Šādi caurumi izskatās pēc metināšanas, tie mazliet mazgāti un zemāk redzami kausēta alumīnija pilieni.
Meistars izveidoja tik nepretenciozu pārbaudes stendu, un tagad mēs pārbaudīsim saņemto savienojumu, kādu slodzi tas var izturēt.
Netālu no savienojuma mēs piestiprinām piecu litru pudeli un lēnām, puslitru, pudelē ielej ūdeni.
Likās, ka jau pie trim kilogramiem savienojums vajadzēja sabrukt, bet tur tas bija! Savienojums izturēja 5 kg!
Pēc tam kapteinis nolēma pārbaudīt, vai tas var izturēt vēl lielāku slodzi, un izveidoja pārvietojamu cilpu.
Turies, turies! Heh heh heh heh!
Turies! Tas. kaut kāds paradokss! Saspringts brīdis!
Tas tur ... Nu kas tas ir! Vai? Vai tas šeit sabojājas? Vai? Biedējoši))
Nē, nu, tā ir robeža! 5 kilogrami! Uz malas! Un šie divi mazie punktiņi turas! Vai varat iedomāties? Nu, kungi, inženieri, kas parasti Politehnikumā māca sopromatus? Sakiet man, kāda šeit ir svira, un ar ko tiek mēģināts samazināt šos divus punktus?
Krava atrodas 19 cm attālumā viens no otra. Autors negaidīja šādu rezultātu. Likās, ka tas nokrist pašā sākumā, iespējams, pie trim kilogramiem. Diemžēl šuvi nav iespējams uzzīmēt tik vienkārši amatnieciskos apstākļos. Ja būtu vismaz urbjmašīna, tad būtu iespējams cīnīties. Bet ar urbi ir vienkārši, tīri fiziski ļoti grūti to noturēt. Viņa pastāvīgi cenšas kaut kur aizpeldēt. Tas velk vienā virzienā, tad otrā. Ļoti augsta pretestība, šis alumīnijs ir tik viskozs. Bet punktmetināšana parasti bija forša. Tas ir tikai kaut kāds brīnums, nopietni!
Nu, tomēr ir nepieciešams viņu apbēdināt! Āmurs 800 grami. 800 grami! Kopējais svars ir 5800 grami!
Kas vēl ir tas, kas mums ir grūti, par ko nav žēl?
Tātad, 10 kilogramus, mēs sākam. Galvenais nav krist uz pirkstiem.
Nē, labi, principā - tas ir loģiski, tam nevajadzētu krist tādā attālumā, bet tas tiešām ir smags.
Jau sloksne sāk saliekties uz sāniem. Tas arī viss!
Izrādījās, ka labāk ir vārīt augšējo kniedi, un tā palika savā vietā. Bet dibens uzlēca.
Paldies par uzmanību. Tiekamies drīz!
Autora video: