Šajā rakstā aprakstīts liela gumijas motora modeļa ar tilpuma fizioloģisko elementu un spārna laiduma diapazonu, kas ir nedaudz mazāks par 1 metru, izgatavošana. Modelis izgatavoti no griestu flīzēm, izmantojot saplāksni un līstes. Ražošanas tehnoloģija ir vienkārša, un tāpēc katrs students var atkārtot šādu modeli.
Materiāli:
- griestu flīze
- reiki
- plāns saplāksnis
- tērauda stieple
- pavedieni
- makšķerēšanas riepas
- plastmasas pudele
- līmlente
- bambusa iesmi
- serpyanka
- gumijas lentes par naudu
Instrumenti:
- griestu līme, PVA un epoksīds (piecu minūšu laikā)
- griezējs
- trauksme
- smilšpapīrs
- skrūvgriezis un urbis
- knaibles
- nipeļi
- finierzāģis
- pildspalva
- lineāls
- kvadrāts
- šķēres
Šī modeļa izmēri, tā sakot, tika izvēlēti pieejamajam materiālam, un tāpēc nav zīmējuma ar noteiktiem izmēriem. Bet vispārējais būvniecības princips būs skaidrs. Daži izmēri tiks norādīti tekstā.
1. solis. Spārna izgatavošana.
No griestu flīzes izgriezām konsoles (400x150 mm - 4 gab.) Un priekšējo malu (370x10 mm - 2 gab.) Un līmējam malas uz konsīļu apakšējām daļām.
Līmējiet apakšējās daļas kopā un pievienojiet priekšā griestu gabalu. Līnija ir spārna spar pozīcija.
Arī pats spariņš ir no griestiem (platums 10 mm). Lai izveidotu šķērsvirziena V leņķi, mēs no griestiem izgriezām divas V formas sagataves un vienu no tām pastiprinām ar serpentīnu.
Mēs līmējam spar.
Un nogrieziet lieko sirpi.
Līmējiet sparu spārna apakšējā plaknē.
Konsoļu savienojumu mēs stiprinām ar serpentīnu un virsū pārklājam ar griestu līmi.
Spārna augšējās daļas (375x150 mm - 2 gab.) Ir saliektas uz caurules vai uz galda malas un pielīmētas apakšējā daļā. Centrālo daļu izgriež no griestiem (150x48 mm) un pielīmē, savienojumus eļļojot ar līmi. Labāk ir nožūt virs nelielas kravas, novietojot grāmatas vai citus priekšmetus zem spārna galiem tā, lai spārns iegūtu galīgo formu.
Noapaļojiet spārna priekšējo malu ar smilšpapīru un pielīmējiet spārnu galiņus.
Pēc tam, kad līme izžūst, mēs nogriezām lieko un izlīdzinām to ar smilšpapīru.
2. darbība: fizelāžas izgatavošana.
Vispirms pielīmējiet motora nodalījumu. Tā ir kaste, kas pastiprināta ar līstēm un ar finiera rāmjiem galos.
Mēs līmējam sliedes uz motora nodalījuma sāniem.
Mēs sagatavojam rāmjus, izveidojot caurumus un izgriezumus tajos esošajām līstēm. Caurumi ir ērti izgatavoti ar piemērota diametra vāciņu.
Mēs līmējam motora nodalījumu un pielīmējam griestu rāmjus.
No saplākšņa mēs izgriezām priekšgala un pakaļgala rāmjus.
No stieples mēs izgatavojam aizmugurējo āķi un nofiksējam to aizmugurējā rāmī (caur caurumu).
No koka bloka mēs sagriežam priekšnieku un līmējam to ar nelielu slīpumu deguna rāmī (pēc cauruma izveidošanas). Mēs urbjam caurumu zem skrūves ass priekšgalā ar plānu urbi.
Līmējiet aizmugurējo rāmi ar āķi.
Līmējiet priekšējo rāmi ar priekšgalu.
Flīzes kārba, kurā atradīsies motora nodalījums, ir pielīmēta no griestiem. Pēc izmēra kastei jābūt tādai, lai tā cieši, bet bez piepūles ietilptu motora nodalījumā.
Līmējiet astes augšdaļu un nostipriniet griestu sloksnes savienojumu. Šīs griestu sloksnes savienojumos arī būs ierobežotāji, lai motora nodalījums stipri neietilpst fizelāžā.
Līdzīgi pielīmējiet astes malas un dibenu.
Mēs aizzīmogojam fizelāžas apakšdaļu.
Motora stiprinājumam mēs piestiprinām vairākus griestu flīžu slāņus.
Tad sagriež leņķī un slīpē, dodot nedaudz racionalizētu degunu.
Skrūves un astes izgatavošana.
Skrūve tiks izgatavota no koka lentēm (rumbas) un plastmasas pudeles (asmeņiem).
Vispirms jums jānozīmē asmeņu paraugs. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir biroja redaktorā, uzzīmējot dota izmēra “elipse” formu (augstums 12 cm, platums 4 cm) un izdrukājot vēlamo summu.
Tad mēs izgriezām asmeņu veidnes un līmējam to ar līmlenti līdz vienmērīgai plastmasas pudelei. Es iesaku iepriekš izgatavot marķieri etiķetes aizmugurē, lai skrūvi varētu vienmērīgāk pielīmēt.
Mēs sagriežam asmeņus ar šķērēm un slīpējam to līmēšanas vietu rumbai.
Mēs izgriezām rumbu no statīva (garums 60 mm) un urbjam caurumu vārpstai. Mēs saliekt vārpstu no tērauda stieples, ievietojiet to caurumā un vējiet to ar vītni ar PVA līmi.
Mēs veicam griezumus zem asmeņiem ar finierzāģi.
Līmējiet asmeņus ar piecu minūšu epoksīda līmi.
Lai asmeņi nepiestiprinātos pie fizelāžas deguna, mēs tos nedaudz sagriezām ar šķērēm.
Mēs ieskrūvējam skrūves vārpstu dzinēja stiprinājuma pamatnē un no iekšpuses salieciet gumijas motora āķi. Kā mazgātāju mēs izmantojam nelielu uzgriezni. Mēs izšūtām gumijas motoru caur rāmjiem un piekabinām uz āķiem.
Aste ir izgatavota no viena griestu flīžu slāņa. Stabilizatora izmēri ir 300x70 mm, ķīļa izmēri ir 70x80 mm.
4. solis. Izlīdzināšana, salikšana un līmēšana.
Mēs ievietojam motora nodalījumu ar gumijas motoru fizelāžā un, piemēram, līdzsvarojot to ar zīmuli, atrodam modeļa smaguma centru. Uz fizelāžas augšdaļas mēs ieliekam atzīmi un mēra no tās 5 cm uz priekšu un 10 atpakaļ - tās būs attiecīgi priekšējās un aizmugurējās malas.
Zem šīm atzīmēm, 1 cm attālumā no malas, mēs izveidojam caurumus ar iegriezni, caururbjot fizelāžu un motora nodalījumu. Šajos caurumos (garums 8-9 cm) mēs ievietojam bambusa iesmus. Šie iesmi nav jāpielīmē - tie ir jānoņem, lai būtu pieeja gumijas motoram.
Ar divām gumijas joslām naudas dēļ mēs pievelk spārnu pie fizelāžas.
Bija pēdējais pieskāriens - modeļa ielīmēšana ar lenti.
Lai nepārslogotu modeli, pietiek ar līmēšanu virs centra sekcijas, priekšējās malas un spārnu galiņiem. Tātad spārns iegūs pietiekamu izturību, lai nesadrumstalotos no elastīgajām joslām un neizturētu stādīšanas modeli zālē un krūmos.
Nav arī jāpielīmē visa fāze ar līmlenti, pietiek ar to, lai līmētu dibenu un degunu.
Dzenskrūves asmeņus un motora nodalījuma degunu var krāsot ar marķieriem.
Šauru caurspīdīgas līmlentes sloksni var pielīmēt pie stabilizatora priekšējās malas, lai stādīšanas laikā to nesabojātu pret zāli.
Viss, modelis ir gatavs!
Īss šīs lidmašīnas pirmo lidojumu video: