Ja tos izmanto ugunsdzēsības aprīkojuma darbnīcā, viņi lielākoties tos baro ar degošu gāzi vai to maisījumu. Ja metināšanas metināšana tiek izlaista, tad visbiežāk tiek izmantota gāze no pilsētas gāzes tīkla vai propāns. Ja nepieciešams iegūt augstāku temperatūru, gaisa izpūtējam var pievienot skābekli vai tas pilnībā aizvieto gaisu.
Skābeklis - gāze ir ļoti bīstama un nav pārāk ērta lietošanai. Lietojot darbnīcā, ir jāizpilda ievērojami stingrākas drošības prasības, skābekļa baloni ir paredzēti spiedienam 150 atm un parastajam skābekļa balonam ar tilpumu 40 l - tas sver apmēram 75 kg, kas neļauj to pārvadāt un iekraut atsevišķi. Uz skābekļa balonu pārvadāšanu attiecas īpašas prasības.
Ir arī samērā vienkāršs veids, kā nedaudz paaugstināt degļa liesmas temperatūru - tās darbināšanai izmantot gāzētu gaisu (benzīna tvaikus). Šāda degoša gāze tiek sagatavota īpašās ierīcēs - karburatoros, un tai ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar gāzi. Tas, protams, galvenokārt ir paaugstināta degļa degļa temperatūra, cita starpā, pateicoties ideālai degvielas sajaukšanai ar oksidētāju. Salīdzinot ar gāzi, benzīns ir drošāks, jo tā tvaiki iziet no tvertnes tikai tad, kad tas tiek iztīrīts ar gaisu un nokļūst telpā bīstamā daudzumā eksplozijas nozīmē. Pasākumi, lai novērstu liesmas izrāvienu šļūtenēs un tālāk karburatorā, ir nedaudz vienkāršāki nekā sajaucot skābekli gaisa izpūtējā - liesmu slāpētāji neliela dobuma formā aiz degļa vai tā iekšpusē, kas pildīti ar vara "dubļiem", ir diezgan uzticami. Patīkamos brīžos ietilpst regulēšanas vārstu atrašanās vieta - tie visi (divi) atrodas uz karburatora, nevis uz karstā degļa, kas ievērojami vienkāršo to dzīvi. Jāatzīmē arī, ka šķidrā kurināmā piegāde ir vieglāka nekā gāze balonos, kas ir ievērojama priekšrocība darbnīcas attālas atrašanās vietas gadījumā.
Tomēr tagad stikla pūtēji reti izmanto degvielu kā degvielu, dodot priekšroku gāzei.Šie degļu veidi ir populāri protezēšanā un rotaslietās, un tur tie ir diezgan plaši izplatīti. Izmanto nelielu metālu - sudraba vai zelta - cietlodēšanai un kausēšanai. Šie degļi ir manuāli, ar dažādu, bet samērā mazu jaudu. Karburators ir metāla trauks ar pielodētām sprauslām. Viens no tiem sasniedz apakšu un ir aprīkots ar cita veida smidzinātāju. Gaiss tam tiek piegādāts no neliela kompresora, tas tiek izpūsts caur benzīna slāni, kas ielejams traukā un caur īsu cauruli tiek padots uz degli.
Karburatora shēma, kas pielāgota izmantošanai stikla pūšanas darbnīcā, parādīta attēlā.
Karburators ir paredzēts stacionārai lietošanai ar galda stikla pūtēju. Ierīcei ir arī dažas papildu ērtības - lai palielinātu drošību lietošanas laikā, un tai ir sildīšanas tvertne ar benzīnu (nav parādīts diagrammā), kas ļauj iztvaikot no tā un sadedzināt smagākas frakcijas. Šāda veida karburators ir aprakstīts [1].
Karburators sastāv no trim metāla traukiem 1,2,3. Galvenā tvertne 1 ir burbulis, tai ir kakla ar aizzīmogotu vāciņu 4 uz vāka, kas paredzēta tvertnes piepildīšanai ar gāzi 5. Burbuļa tvertnē ir pielodēta vara caurule, sasniedzot trauka dibenu un beidzot ar gaisa izsmidzinātāju 6. Gaiss, kas iet caur daudziem maziem izsmidzinātāja caurumiem, tiek izpūsts caur benzīna biezumu. un piesātināts ar saviem pāriem. Izplūdes caurule ir arī pielodēta burbuļotāju tvertnes vāciņā, lai izvadītu gaisu ar benzīna tvaikiem. Tvertnes apakšā ir iztukšošanas vārsts 7 smago degvielas, ūdens un iespējamo gružu pārpalikumu novadīšanai.
2. tvertne kalpo kā slazds pēkšņas gaisa padeves pārtraukuma gadījumā galvenajai tvertnei, un tās tilpums ir puse no tilpuma, kas ir puse no tvertņu 1,2. Šajā gadījumā benzīns, pateicoties gaisa maisījuma atlikušajam spiedienam tvertnē 1, ieplūdīs tvertnē 2 un paliks tajā. Atsākot gaisa padevi, viņš no 2. tvertnes izspiedīs benzīnu 1. tvertnē.
Bufera tvertnei 3 ir tādi paši izmēri kā 1. tvertnei. Tās vākā ir divas noslēgtas īsās caurules. Viens no tiem izvada degošo maisījumu no 1. tvertnes, saskaņā ar otro - maisījums nonāk pie degļa. 3. tvertne kalpo kā buferis pilienu notveršanai, daļējai kondensācijai un benzīna savākšanai, ja tā iztvaikošana 1. tvertnē ir pārāk ātra. Tas notiek, iepildot svaigu benzīnu. Tvertnes apakšējā daļā ir iztukšošanas krāns 8 kondensētā benzīna iztukšošanai. Šis benzīns ir diezgan labas kvalitātes un to var atgriezt 1. tvertnē.
Starp karburatora ieeju un izeju ir pielodēta apvada caurule 9 ar adatas vārstu 10, kas ļauj vienmērīgi regulēt degvielas tvaiku koncentrāciju degošajā maisījumā.
Karburatora ieejā ir adatas vārsts 11 gaisa padeves regulēšanai ierīcē.
Uz galvenās tvertnes 1 ir uzstādīta elektriskā sildīšana, lai uzlabotu benzīna nepastāvību, kad tā nepastāvīgākās frakcijas aizvada gaisa strāva. Elektriskā sildīšana ir paredzēta 120 ... 150 ° C temperatūrai un tvertni uztver 2/3 augstumā no tās dibena. Elektriskā apkure ļauj dziļāk izmantot degvielu un padara sistēmu ekonomiskāku.
Tvertnes savieno ar stingrām vara caurulēm, ievieto 12. ailē un piepilda ar sausu smilšu. Šajā gadījumā celtņi 7.8, 10, 11 un benzīna 4 kakls tiek atbrīvoti uz āru, kā arī sprausla savienošanai ar degli.
Smilšu pildīšana papildus ierīces drošības palielināšanai palielina tās siltuma jaudu un novērš pēkšņas temperatūras izmaiņas ierīcē (benzīns atdziest iztvaikošanas laikā), izraisot degvielas iztvaikošanas svārstības un nestabilu degli ar degli. Tas viss padara ērtāku darbu pie degļa ar šādu karburatoru.
Tātad, pievērsīsimies ražošanai. Ir vērts sākt ar visvienkāršāko daļu - gāzes slazdu traukiem.
Lai veiktu izmaiņas karburatora uzstādīšanas traukos, perfekti tuvojās divi mazi, elektriski samovāri, kas gulēja bēniņos. 4l ietilpība TENY, aizbāžņi, izgatavoti no misiņa. Iesūtīšanas traukam es jautāju tāda paša tipa kaimiņam tējkannu bez vāka un ar nokritušu degunu - garāža viņš gulēja apkārt.
Kas tika izmantots darbā.
Instrumenti, aprīkojums.
Visi savienojumi tika veikti lodējot - jums ir nepieciešams mazs gāzes deglis. Soli instrumentu komplekts. Vidēja izmēra abrazīvs slīpēšanas paliktnis lodēšanas vietu slīpēšanai. Lai precīzi sagrieztu vara caurules, ir ērti izmantot gala svārsta zāģi, vai to darīs montāžas kārba ar zāģa zāģi.
Materiāli
Papildus pašai tējkannai tika izmantoti vara un misiņa atgriezumi, plāna tērauda stieple tehnoloģiskiem stiprinājumiem un 15 mm diametra vara caurules. Alvas un vara lodēšana Nr. 3, plūsma uz to. Birste
Pirmkārt, tējkanna tika demontēta - popshik ar iesūcošu smērvielu un, gaidot, līdz tā nedaudz izkliedēja, ieskrūvēja rokturi un sildītāju, pēdējie joprojām saplīsa iekšpusē un nācās ķerties klāt.
Lai no sprauslas noslēgtu caurumu ķermenī, lieti noderēja pati sprausla, kuru papildus izdeva bijušais īpašnieks. Tas tika pielodēts un atkvēlināts, lai iegūtu maigumu, pēc tam tika izlīdzināts uz lakta un notīrīts - tas izrādījās lielisks misiņa gabals, pat nedaudz lielāks nekā nepieciešams. Viņš to uzlika uz cauruma, nedaudz saliekts virs korpusa formas, lai tas būtu cieši pieguļams, un ar pildspalvas filca galu no iekšpuses ieskicēja cauruma siluetu.
Pēc griešanas ar “dzirnaviņām” viņš mazliet nozāģēja un asās šķautnes sasmērēja ar vīli. Pirms lodēšanas notīrīju abas virsmas, uzklāju lodēšanas plūsmu un nostiprināju to ar plānu tērauda stiepli. Jūs varat lodēt.
Pēc lodēšanas viņš noņēma stiepli, ar krāsas suku mazgāja pārējo plūsmu ar ūdeni.
Līdzīgi viņš noslēdza caurumus no sildītāja apakšā. Es lūžņos paņēmu piemērota biezuma vara gabalu.
Mani samovāri, no kuriem tiks izgatavotas atlikušās karburatora daļas, nedaudz augstākas par mūsu tējkannu, un, lai pārāk dārgas vara caurules netiktu izgatavotas, es nelielu stendu pagatavoju ar vulgāri cinkota glāzi, par laimi, tas ir lieliski pielodēts ar tiem pašiem līdzekļiem. Pati krūze satīta un ar āmuru piesitusi koka diskam, no augšas piesieta ar stiepli. Es izvilku no vienas malas tukšu, lai lodēšanas laikā tā nedeg, iztīrīju to un pielodēju trīs punktos.
Tagad caurules. Caurules, kas tika izmantotas šajā dizainā, ir 15 mm vara, no vara ūdens padeves. Pareizāk būtu izmantot parastos leņķus-savienojumus-adapterus, tas ievērojami vienkāršotu un stiprinātu dizainu. Bet tas viss sāp tālu no manis, un tika pieņemts lēmums tikt galā ar to, kas ir - bija pieejamas vairāku diametru caurules un vairāku veidu savienojošās detaļas, kas palika no cita dizaina.
Liekot pat tāda diametra atkvēlinātu cauruli, ir grūti sasniegt pieņemamu lieces kvalitāti. Tika nolemts izveidot 90 grādu “stūri”, lodējot. Cauruļu sagataves tika sagrieztas gala zāģī. Tīri, ar brillēm un austiņām, ar nelielu soli.
Caurulei, kas sniedzas gandrīz līdz apakšai, nevajadzētu pārklāties, pieskaroties apakšdaļai, bet arī būt ļoti tuvu tai, lai noķertais benzīns pēc iespējas vairāk tiktu sūknēts atpakaļ. Lai iestatītu šo attālumu neredzīgajiem, es izgatavoju šādus attāluma elementus, turot cauruli otrādi un zāģējot rievas ar mazu kvadrātveida faila stūri.
Parastā tējkanna vāka, ko dabūju, diemžēl nebija, man bija jāizgudro savs. Lielu biezu misiņa gabalu ļoti nožēloja un nolēma iztaisnot statīvu no viena no samovāriem. Lai to izdarītu, atlaidināja to uz degošajām oglēm plīts.
Izlīdzināts, bet ne pilnībā - joprojām rūdīšana.
Viņš nolēma atkvēlināt, kā vajadzētu, un apglabāja to labi degošās oglēs. Ak tu man! Viss bija pavārs. Man bija jāizmanto piegāde no otrā samovara un jābūt uzmanīgam ar rūdīšanu.
Izgriezot no iegūtās plāksnes nepieciešamo sagatavi, viņš urbēja un urbumus caurulēm caurulēm ar apaļu vīli. Rūpīgi notīriet to un kaklu, aizzīmogo.
Sākumā es pielodēju garu cauruli, pēc tam ar cauruli, vienā līmenī ar to, pielodēju īsu, lai caurules nostiprinātu lodēšanas laikā, garu naglu aptinu ar stiepli.Ar bultiņu redzams plāksteris, kurš joprojām bija jāievieto caurumā no samovāra elektriskā bloka.
Plūsmas atlikumus nomazgā ar ūdeni. Voila!
2. daļa. Burbulis
Literatūra
1. Veselovskis S.F. Stikla pūšanas bizness. 1952. gads
2. Bondarenko Yu.N. Laboratorijas tehnoloģija. Gāzes izlādes gaismas avotu ražošana
laboratorijas vajadzībām un vēl daudz vairāk.