Sveiki, visi, jums, lasītāji, esmu atradis citu jostas slīpmašīnas dizainu. Šāds stanochka ir izgatavots vienkāršs, un kvalitātē un uzticamībā tas ievērojami pārsniegs modeļus no saplākšņa un cita līdzīga materiāla. Rāmis šeit ir samontēts no metāla kvadrātveida caurulēm, izmantojot metināšanu.
Kas attiecas uz motoru, tad mājās gatavots pietiks ar motoru no asinātāja, vecās (bet jaudīgās) veļas mašīnas un tā tālāk. Motora ātrums nav tik svarīgs kā griezes moments.
Vēl vienu svarīgu šādas mašīnas mezglu var uzskatīt par virzošo asi. Tā autors to izgatavoja ātri un vienkārši, tāpēc tika izmantota ass no vecā ratiņu riteņa. Sīkāk apsvērsim, kā izgatavot šādu mašīnu?
Autores izmantotie materiāli un rīki:
Materiāli:
- ritenis no groza (ass no tā);
- motors;
- saplākšņa gabals;
- lokšņu tērauds (rāmim);
- tērauda kvadrātveida caurules;
- slīpēšanas josta;
- pavasaris;
- bultskrūves, uzgriežņi utt.
- durvju eņģe;
- armatūra un citi sīkumi;
- epoksīda līme
- poga mašīnas avārijas izslēgšanai (svarīgi).
Rīki:
- metināšana;
- dzirnaviņas;
- atvērtas atslēgas, knaibles utt .;
- finierzāģis;
- lietas;
- skavas.
Slīpēšanas mašīnas ražošanas process:
Pirmais solis. Mēs izgatavojam dzenamo asi
Dzenamās ass ražošanai autors izmantoja asi no ratiņu vecā riteņa. Pirmkārt, mēs ņemam dzirnaviņas un no ass nogriežam visu nevajadzīgo. Pēc šāda darba uz ass paliks daudz izciļņu, tie visi ir jānoņem. Šajos nolūkos jums būs nepieciešams vai nu dzirnaviņas, vai dzirnaviņas, vai tas pats dzirnaviņas. Pa labi asi pagrieziet pa visu laukumu, lai virsma būtu pilnīgi gluda. Ja nepieciešams, virsmu noslīpē ar smilšpapīru. Vissvarīgākais, lai iekšpusē būtu veseli gultņi, taču parasti tie kalpo diezgan ilgi.
Otrais solis Riteņu sagataves
Autore piedziņas riteni izgatavo no klasiska un viegli pieejama materiāla - no koka. Tas var būt dēlis vai saplāksnis. Vispirms uz saplākšņa uzvelciet apļus, atkarībā no vēlamā riteņa diametra. Riteņa platumā tas viss ir atkarīgs no izmantotās jostas platuma. Platumu veido vēlamais kārtu skaits.
Mēs ņemam urbi un urbjam caurumus apaļo kokmateriālu centrā. Tad viņiem vajadzēs urbt vai urbt līdz tādam diametram, lai motora vārpsta varētu iekļūt. Automātiski urbšanas caurumi ar parastu apaļu failu. Tad sagataves ir rūpīgi samaltas, lai tās lieliski saderētu kopā.
Trešais solis Līmējiet piedziņas riteni
Šādas detaļas parasti tiek montētas, izmantojot epoksīda līmi, tā droši notur, bet ir piemērota arī PVA līme vai tamlīdzīgs materiāls kokam, taču tas ir vajadzīgs vairāk. Mēs savācam visas detaļas uz ass, katrai daļai uzklājot līmi. Nospiediet visu “vītni” ar skavām, lai detaļas būtu labi saspiestas. Iznākusī līme ir jānoslauka tieši pirms tās izžūšanas. Uzticamības labad autors žāvē tvertni krāsns tuvumā.
Ceturtais solis Pabeidziet piedziņas riteni
Kad līme izžūst, noņemiet skavas un ar āmuru uzmanīgi piespiediet riteni uz motora vārpstas. Šī pieeja nav ļoti veiksmīga, jo līme saplaisās, labāk būtu nekavējoties salikt riteni uz vārpstas. Bet autors rīkojas tā, kā uzskata par vajadzīgu.
Kad ritenis ir uzstādīts, sagatavojiet nelielu uzsvaru zem kalta, autors izmantoja domkratu. Mēs ieslēdzam motoru un sasmalcina riteni visā garumā. Rezultātā tas izrādās gluds, centrā, uzstādot jostu, gandrīz nebūs izvadīšanas.
Piektais solis Salieciet rāmi
Rāmja ražošanai varat izmantot kvadrātveida caurules un citus līdzīgus materiālus. Mēs tos sagriežam vajadzīgajos gabalos un pēc tam metinām, kā to dara autors. Lai visi stūri būtu pareizi, būtu labi metināšanai izmantot magnētisko stūri.
Sestais solis Sekotāju ass montāža
Dzenamajai asij jābūt vertikālas slīpuma funkcijai. Pateicoties tam, jūs varēsit centrēt slīpēšanas jostu. Pirmkārt, jums ir nepieciešama skrūve no riteņa ass, mēs to metinām līdz stūrim. Tagad šis stūris būs kustīgi jāpiestiprina pie rāmja. Šiem nolūkiem būs nepieciešama durvju eņģe. Mēs notīrām metālu, izmērām un metinām detaļas. Pēc tam būs iespējams jau uzstādīt asi uz skrūves un piestiprināt to ar diviem uzgriežņiem, vienkārši nepārvelciet gultņus.
Izurbiet caurumu stūra aizmugurē un metiniet uzgriezni. Šajā uzgriežņā jums jāpievelk garš skrūve, ar to jūs varat pielāgot augšējās ass leņķi un jostas centru.
Septītais solis. Rāmja montāžas pēdējais posms
Uz rāmja jums jānostiprina darba plaknes, viena no tām ir vertikāla, bet otra - horizontāla. Horizontālais darbojas kā "galds", un vertikālais tiek izmantots kā jostas apstāšanās darbības laikā. Lai tos izgatavotu, jums ir nepieciešams biezs lokšņu tērauds. Piestipriniet plāksnes, izmantojot metināšanu. Kā stiprinājumus var izmantot armatūru.
Jums arī jāuzstāda spriegotājs, tas darbojas kā atspere un garš vītņots stienis ar gredzenu galā. Kā gredzenu, jūs varat vienkārši metināt uzgriezni pie vārpstas. Mēs nofiksējam pavasari tāpat kā fotoattēlā. Tagad josta tiks automātiski nostiepta, jo tā stiepjas.
Beigās uzstādiet motoru uz rāmja; tas ir piestiprināts ar skrūvēm un uzgriežņiem. Mēģiniet uzstādīt jostu un iedarbināt mašīnu. Ja viss darbojas labi, varat sākt gleznot.
Astotais solis. Gleznošana
Krāsojiet metāla detaļas, lai novērstu rūsu, turklāt mašīna būs skaistāka. Motora korpusu var arī krāsot, ja tas vairs nav jauns.
Deviņi soli Mēs saliekam mašīnu
Tas ir viss, kad krāsa izžūst, mašīnu var samontēt. Mēs uzliekam motoru, uzvelkim jostu un ieslēdzam motoru. Mašīnai jābūt aprīkotai ar avārijas apturēšanas pogu, tai jāatrodas pieejamā vietā.
Ieslēdziet mašīnu, tagad jums tas ir jāpielāgo. Izmantojot skrūvi ierīces augšējā daļā, centrējiet slīpēšanas jostu. Tam skaidri jāpārvietojas ass centrā. Ja viss izdevās, apsveicam, jūs varat izmēģināt ierīci! Autore vispirms mēģina uz tā asināt zīmuļus, pēc tam nopietnākas metāla detaļas.
Šādas mašīnas veiktspēja būs atkarīga no motora jaudas. Jo jaudīgāks motors, jo granulētāks būs iespējams izmantot smilšpapīru, un jo ātrāk mašīna tiks noslīpēta. Lai veicas